随着汽车研发技术的不断提升,汽车的各类性能指标已经达到一定水平,各性能指标无论多么完美,都需要制动性能为人员、财产安全提供保障。主要针对制动性能指标中制动距离参数,通过与网络数据进行对比,制定测试方法,深入分析制动踏板力大小、踩踏时间对制动距离产生差异的原因,为车辆制动系统开发提供帮助。
汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件,在汽车制动系统中,为了减轻驾驶员的工作强度,需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力,根据有关法规,轿车的踏板力在200-250N之间,货车在300-450N之间。
汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件,在汽车制动系统中.为了减轻驾驶员的工作强度.需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规.轿车的踏板力在200-250N之间,货车在300-450N之间。
作者:孙建涛; 刘浪; 崔洋; 易东旭 期刊:《汽车零部件》 2018年第11期
制动踏板感是驾驶员在制动过程中,踏板力和踏板行程与所期望的车辆减速度匹配程度的主观感受。通过主观评价与客观数据相结合,可以得到理想的客观踏板感目标值,以满足绝大多数驾驶员对踏板感主观要求;制动踏板感是多因素多系统共同影响的结果,为达到较优的踏板感目标值,需要将客观性能指标分解成每个影响因素,量化出每个影响因素的贡献度,才能对其进行有效控制。
作者:刘梅; 焦倩; 何园庆 期刊:《重型汽车》 2018年第06期
文章基于某重型商用车用液压操纵气压助力的离合系统及离合器助力器,探索对在用离合器助力器特性曲线的研究,通过对比找出合理方案,优化结构,从而达到降低离合踏板力的目的。
作者:万里翔; 刘雪莱; 陈权瑞; 侯秋丰; 张晨; 王善南; 上官文斌 期刊:《振动与冲击》 2018年第19期
分析了离合器分离力-分离位移曲线与踏板力-位移特性曲线的关系。建立了离合器分离力-分离位移特性计算的有限元模型。在建立的有限元模型中,包含离合器压盘总成和从动盘总成的有限元模型。建模中,考虑了膜片弹簧和波形片的轴向非线性特性。利用建立的模型,计算得到了离合器的分离力-分离位移曲线,通过台架测试了离合器的分离力-分离位移特性,计算结果与实测结果的对比分析,验证了模型的正确性。分析了膜片弹簧工作点位置和波形片...
作者:周大翠; 高东璇; 杨良勇; 雷雄 期刊:《装备制造技术》 2018年第07期
根据离合器液压操纵系统的结构组成,分析系统力和行程的动态传动过程,建立了动力学微分方程,在Matlab/Simulink环境下建立了不同主缸弹簧刚度和活塞面积,油液阻尼参数下的离合器液压操纵系统仿真模型,导入膜片弹簧小端的力和行程进行仿真,得到在踩下踏板和松开踏板过程中,踏板力和踏板行程随时间的变化曲线。仿真结果为离合器操纵系统的设计改进提供了新的理论方法。
文章以某重卡的离合操纵系统为研究对象,计算分析该系统中离合储油壶的设计,并对该车离合储油壶的设计进行具体分析,使其能满足实际要求。
汽车制动系统是整车的重要系统和安全系统,不管是国际上还是国内对制动系统都有相关的强制性法规要求,除此之外,目前用户对驾驶性要求越来越高,特别是制动踏板的感觉,所以各主机厂对制动踏板感的研究也越来越多,本文对前盘后鼓式带感载比例阀的制动系统的踏板感测试进行了重点描述,通过此描述,梳理制动系统试验人员的思路,同时希望能对整车的开发设计提供参考。
作者:彭小红; 赵卫艳 期刊:《公路与汽运》 2007年第05期
探讨了目前重型载货汽车上广泛应用的离合器液压操纵气助力装置的特点;分析了离合器操纵中间结构与踏板力及踏板行程之间的关系,并将其转化为理论计算式;进行了液压操纵气助力装置的离合器踏板行程及踏板力计算。实例验证表明,文中设计方法具有一定有效性。
文中介绍了国内外法规对气制动客车踏板力的要求,对某气制动客车制动踏板力与管路压力进行了试验,对试验过程进行了介绍,并分析了试验结果。
作者:周大翠; 张志刚; 石晓辉; 蒲 期刊:《机械设计与制造》 2014年第03期
针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线.通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证.结果表明:在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基...
近日.日产集团宣布了旗下最新的环保科技动态——世界上第一个“生态踏板技术”(ECOPEDAL).这一技术将帮助驾驶员掌握正确的油门踏板力量,并帮助节省燃油消耗达到5-10%。尽管这是一项全新的前沿技术.但是日产官方表示:这项技术最早将在2009年实现商品化。
作者:花庆荣 陈士杰 期刊:《上海汽车》 2008年第06期
制动感觉较多地影响了人们对轿车制动系统的评估。建立在大量试验数据统计基础上的制动感觉指数评价体系,通过对各阶段的制动踏板行程、制动踏板力及相应的制动减速度的测量,能很好地反映、评估制动感觉。运用实例可知,这种主观评估客观试验化的方法,相对简化、易操作,并在保证正确性的同时,使相关的工程开发改进的人员、时间、成本得以有效降低。
真空助力器是一个比较神秘的东西,很多人只知道他是用来减轻踏板力,但不明白他是怎样做到增大输出力,在维修时也是一次性更换,这更加增添了他的神秘性。下面我们从真空助力器的结构、工作原理说起。
作者:郑宏宇 宗长富 高越 朱天军 田承伟 期刊:《系统仿真学报》 2008年第04期
汽车制动踏板力感模拟是汽车线控制动系统的重要组成部分,通过对传统制动系统进行分析得出踏板力与行程之间的关系,建立一种能够模拟传统车踏板力与踏板行程关系的踏板力模拟算法。仿真结果表明,研究的控制算法能较为精确的模拟传统车踏板力与踏板行程关系,为线控制动系统中踏板力的模拟提供了依据。
作者:常小刚 鲁统利 期刊:《传动技术》 2013年第04期
本文结合某车企的离合器分离系统优化项目,针对其新推出的2.0L排量的手动档汽车在试制过程中离合器分离系统的存在问题,测量了离合器分离系统的踏板力特性;并根据分离系统的设计原理和人体工程学,为离合器分离系统提供优化方法.从设计角度对离合器分离系统进行测试与优化的研究.
液压制动系统是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力,实现制动。制动力与踏板力成线性关系,驾驶员可通过踏板直接感觉到车辆制动系统的各种工况是否正常。
为掌握胶轮车全液压双回路制动阀的静态特性,对双回路制动阀的设计提供一定理论依据,在对胶轮车全液压双回路制动阀结构及工作原理进行分析的基础上,建立了全液压双回制动阀静态数学模型,得出了制动压力的静态输出公式.利用Matlab/Simulink计算软件,通过模拟不同大小的踏板力,得到了制动压力随踏板力变化的静态关系曲线,分析了制动阀的静态输出特性.通过改变双回路制动阀部分结构参数,研究了双回路制动阀静态特性的变化规律以及最...
作者:陈相滨 张为民 期刊:《机电一体化》 2015年第07期
为解决汽车离合器在传递大扭矩时存在的踏板力过大的问题,通过对离合器系统分析,推导出最大踏板力的理论计算公式;基于理论公式,提出了离合器踏板力过大的解决方案。结合某轿车离合器踏板力过大问题的实验研究,搭建了实验台架,对相关零件及影响因素进行实验并优化,通过与实验结果对比,验证了理论分析结果。