通过公路地基处理中的冲击压实技术实例,对湿陷性、孔隙比、干密度、影响深度、压缩模量以及路基的沉降变形等进行系统地研究。研究结果表明,冲击压实技术在湿陷性地区道路施工中应用,不但可以有效改善地基质量,而且有效降低了路基施工后沉降。
作者:马加骁; 张鹏; 白晓宇; 郑晨; 张明义; 闫楠 期刊:《科学技术与工程》 2019年第30期
为研究碱渣土地基的承载性能,通过对人工制备5种不同配方的碱渣土强制搅拌混合,分层夯实或压实的方法填筑后进行一系列现场和室内试验,对碱渣土的填筑效果及承载性能进行探究。试验结果表明:5种不同配比碱渣土填筑后地基承载力特征值不低于240 kPa,变形模量超过44.2 MPa;碱渣土遇水稳定性良好,不会产生湿陷;掺入一定比例的粉煤灰、砂、石子或石灰粉,碱渣土的承载力和变形特性都有不同程度的提高,但掺入砂的效果最显著;微型触探试验...
作者:何庆荣; 赵靖伟; 李小峰; 罗志刚; 支卫东; 王立; 王长江 期刊:《西北水电》 2019年第05期
合阳调蓄池处黄土厚度超过100m,其中湿陷性黄土深度达20.8m,为Ⅳ级自重湿陷性场地。为消除调蓄池部位黄土部分湿陷性,采用强夯法进行地基处理。现场分3个区域分别进行不同参数的强夯试验,对试验结果从干密度、压缩系数和湿陷系数3个方面进行比较分析。结果表明:调蓄池部位的湿陷性黄土经过强夯处理,黄土的干密度、压缩系数和湿陷系数均达到了设计要求。
作者:李恩泽; 邢渊浩 期刊:《内蒙古科技与经济》 2019年第18期
黄土作为特殊土分类,在工程施工过程中由于其特殊的物理力学性质,会对工程造成负面的影响,本文就湿陷性黄土的特性、沉降机理及现阶段的一些处理方法进行了总结分析,在湿陷性黄土路基的施工过程中有一定的指导作用.
作者:黄飞; 张杰; 吉任; 胡连军; 王学智 期刊: 2019年第14期
湿陷性黄土作为一种欠压实土,遇水其强度会大幅下降,因此对施工难度较大。在道路工程建设的过程中,需要对黄土道路路基进行特殊的方式处理以此保证其安全性和性能。本文通过对湿陷性黄土机理,沉降原理,和其路基处理方法的探讨来对其路基的施工技术进行研究。
结构性和湿陷性是黄土最重要的两大力学特性,它们相互耦合,相互影响。国内针对黄土湿陷力学特性的研究主要从两个角度进行:微观结构和固体力学。微观结构主要是从黄土的骨架颗粒特征、孔隙性状、胶结物及孔隙接触特性等内部结构方面研究黄土湿陷原因,以及与黄土结构性之间的关系。本文从室内试验及理论分析方面总结分析了黄土在微观结构研究方面的现状。研究表明:黄土的空隙结构以及粘结强度是影响黄土湿陷特性的主要内因,其中0.02...
通过对临潼~渭南高速公路和312国道甘肃段不同交通量的路基黄土做比较研究,总结出黄土湿陷系数的变化规律。
作者:侯岩峰; 王克忠 期刊:《交通运输研究》 2004年第12期
用有限单元法数值模拟计算黄土路基单点多次夯击过程,结合邯长高速公路强夯法加固湿陷性黄土路基在夯击过程中地基内各点的应力、位移变化规律图形,并将计算结果与强夯法施工现场的测试结果进行比较,可为精确模拟分析强夯加固机理提供有效途径.
文章针对新乡某水泥厂半填土地基,分析了填土工程特性及危害性,浅谈注浆加固法原理、方案设计和施工要点等。
施工部位位于陕北黄土高原的东北部,其路基地基土质皆为陕北湿陷性黄土或淤积地粉土,地基处理形式多样。对于地基处理设计采用孔内深层强夯处理,又叫DDC法,取得了较好的经济效益和社会效益。文章介绍了孔内深层强夯法的施工技术、施工方法及质量控制。
介绍了静压注浆法,结合某办公楼工程实例,探讨了静压注浆法在提高地基承载力及湿陷性处理中的方案设计、施工工艺和关键技术,并对加固效果进行了分析评价。
根据万家寨引黄工程尚希庄调蓄水库的地质条件,分析评价了库坝区渗漏与地基土湿陷性问题,并提出工程处理措施。
作者:王晓莉; 崔平 期刊:《图书情报导刊》 2008年第22期
结合具体工程实例,根据对地质条件的分析,介绍了灰土挤密桩的设计方法,实验证明,该工程灰土挤密桩在提高地基承载力的同时有效消除了地基土的湿陷性,达到了国家规范要求,值得推广。
作者:葛文昌; 赵辉 期刊:《探矿工程》 2008年第11期
结合工程实例,论述了采用压力注浆加固具有湿陷性的杂填土地基的方法,提出加固前的试验研究是确保加固效果的必要手段。变形观测资料分析表明,运用该方法不但可以提高地基承载力,还可以有效降低建筑物的不均匀沉降。
作者:王秀伟; 高凌霞; 武志东 期刊:《大连民族大学学报》 2015年第03期
针对西安原状黄土进行了湿陷性试验,并对湿陷前后的试样进行电镜扫描( SEM),获取湿陷前、后黄土试样的微结构照片,进而抽取相应条件下的SEM照片的简单微结构参数。利用统计学原理中的相关分析,研究了简单微结构参数之间的相关关系。研究表明,黄土的部分微结构参数之间存在显著的相关关系,利用这些参数描述黄土的微结构特征时,存在着明显的信息重叠。这一结论为进一步构建低维合成微结构参数奠定基础。
以工程实例介绍了在湿陷性黄土地区,建设大跨度多层建筑采用灰土挤密桩复合地基,可消除湿陷性,有效控制基础沉降,满足上部结构承载力要求。可节约投资,经济效益显著。
介绍了黄土地区地质情况,并分析了该地区排水设施的常见病害,针对以上问题提出了对黄土地区路基排水设施的使用要求,并介绍了PVC管在排水设施中的应用。
针对降雨量少,地下水埋藏较深建筑场地提出从控制雨水入渗的角度来考虑避免黄土湿陷性的产生,保证安全性的同时,降低其设计及施工费用。
针对湿陷性黄土地区地基处理措施的选择问题,从黄土微观结构出发,阐述黄土湿陷的机理和原因,论述黄土湿陷性的评价与等级,针对湿陷性黄土地区常用的地基处理措施进行归纳和总结,探讨其各自的适用范围以及优缺点。
对于深厚自重湿陷性场地的桩基础设计,通过桩端后注浆工艺减少桩基沉降、提高桩端持力层的端阻力,通过桩基静载试验确定注浆后桩端持力层的实际承载力,采用强夯处理或回填压实消除深厚自重湿陷性黄土场地上部一定深度范围内湿陷性土层的湿陷性,同时提高上部土层的密实性以提高桩侧摩阻力以及加强上部土层防水效果以达到减少桩侧负摩阻力的目的,结合三七灰土防水垫层的防水作用,将湿陷性土层有害的桩侧负摩阻力变为对桩基竖向承载力...