索塔是斜拉桥和悬索桥的重要组成部分,其施工质量影响着桥梁的整体质量。因此,在斜拉桥和悬索桥的施工过程中,要严格按照要求进行施工,保证索塔的施工质量。论文结合工程案例,对索塔施工的关键技术进行分析,以期为提高索塔施工质量提供借鉴。
作者:李国晋; 董秀荣; 于振波 期刊:《海洋气象学报》 2010年第03期
结合斜拉桥和悬索桥的结构特点,依据有关防雷规范标准,对斜拉桥和悬索桥的防雷技术进行阐述,并以某跨海大桥为例,提出具体的设计方案和要求。
深中通道伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放日前,深中通道项目伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放。深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,相当于90层楼高度。建成后,将是全球最高的海中大桥。伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程,为分离式承台,由两个直径36米、高8米的圆柱体组成,采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构。
作者:张士山; 徐文; 闫志刚; 李军堂 期刊:《新型建筑材料》 2019年第10期
为提升沪通长江大桥主塔高强大体积强约束混凝土结构抗裂性能,采用温度场与膨胀历程双重调控关键技术,通过绝热温升、力学试验、变形试验及耐久性能等试验,配制出低温升、高抗裂性及高耐久性能混凝土。结果表明:采用P·Ⅱ52.5水泥,掺入22.9%Ⅰ级粉煤灰+13.9%矿粉+8%抗裂功能材料、水胶比0.31、砂率43%、外加剂掺量1.3%的索塔结构C60抗裂混凝土,7 d绝热温升48.7℃、28 d自生体积变形≥50με,既具有较好的抗裂性和耐久性能,同时又能够...
作者:黎岳伟; 隆红果 期刊:《中国高新科技》 2012年第17期
文章通过对索塔制造工艺的介绍,阐述了采用多段配装的方法,在三个单元钢箱焊接结束后,检查尺寸合格后,对钢箱单元编号,然后进行解体,移除两个钢箱单元,以剩余的一个钢箱单元作为另外的钢箱单元制作的基准,以同样的方法制作其它钢箱节段,提高了产品质量。
本文就广泛应用于斜拉桥的混凝土索塔的结构,从其组成、截面尺寸的拟定、斜拉索在塔柱上的锚固以及索塔的支承几个方面进行了简要的叙述,以期读者从索塔的结构上了解之。
针对大型斜拉桥的索塔施工测控技术进行探讨,分析了斜拉桥索塔的施工测量特点,对相对基准法在索塔施工测量中的应用,以及主塔索道管的精密定位技术,可为实际大型斜拉桥工程的施工测控提供参考。
现今PSC也就是预应力桥梁逐渐向着大跨度的方向发展,PSC结构设计也越来与注重自身重量的减小、主梁的优化、经济性能的提高以及桥梁外观与形式与周围环境的协调。但是由于安全方面因素,设计人员长期以来还是偏向于传统式斜拉桥形式,不仅束缚了新型桥梁形式而且遏制了新技术的发展及应用。本文主要介绍了兼有梁桥和斜拉桥优点的部分斜拉桥形式。
作者:吴涤; 刘少乾; 兰军; 黄兵 期刊:《公路交通技术》 2018年第04期
雅安至康定高速公路泸定大渡河特大桥在国内外首次采用波形钢腹板组合箱型结构作为高烈度地震区特大跨悬索桥的索塔横梁,采用了拟静力模型试验的方法,对新型索塔横梁体系的抗震性能进行了研究,研究成果分为2部分介绍,本文主要进行前期试验目标横梁选取、缩尺模型设计、加载方法、测试方案以及试验模型有限元分析方法及结果的分析研究(试验结果及抗震性能分析评估另文详述),试验设计及有限元分析结果表明:根据结构设计和受力对称...
作者:张善; 卢明康; 惠新; 马恒; 王建秋; 张宇峰 期刊:《公路》 2004年第12期
以常州两座单索面预应力混凝土部分斜拉桥的施工过程为研究对象.建立了以主梁线形控制为主且兼颐斜拉索索力、主梁应力的控制体系.并通过索塔足尺节段模型试验等工作对部分斜拉桥关键性施工工艺开展研究。目前两桥均已高精度合拢.取得了满意的施工质量和控制结果。
作者:张宏伟; 郑海东; 郑一峰 期刊:《公路》 2005年第05期
部分斜拉桥构造与连续梁桥构造和斜拉桥构造有相似之处,但由于其自身独特的结构特点,使其独具鲜明的构造特色.本文通过对国内外已建多座部分斜拉桥构造研究,总结分析了部分斜拉桥主要构件主梁、索塔、斜拉索的构造特性和设计方法, 供部分斜拉桥设计参考.
作者:李凯峰; 田芳; 马肖彤 期刊:《公路工程》 2019年第03期
以某一无背索曲塔曲梁斜拉桥为分析对象,针对桥梁结构特征,采用结构整体静力有限元分析桥梁极限状态及施工关键节点的整体与局部结构静力性能和动力特性,获得桥梁稳定性特征。研究结果表明:极限承载力作用下,桥塔混凝土、桥塔钢板、钢箱梁、边跨混凝土梁应力范围均满足施工标准;恒载作用下,索塔混凝土最大竖向压应力出现在内索塔与墩底连接处,在内塔底部出现最小压应力,主梁最大竖向变形出现在梁顶端位置;活载和风荷载作用下,外索...
斜拉桥的拉索锚固区是斜拉桥的关键部位,其受力相当复杂。目前我国大跨度斜拉桥索塔锚固区开始采用大吨位小半径环向预应力体系,该体系突破了现行《公路桥涵设计规范》的规定。金华江大桥采用了在箱型截面内布设大吨位小半径环向预应力体系的斜拉桥索塔结构。介绍了金华江大桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究的主要方案、方法,并进行了空间有限元分析,给出了有限元空间分析值及与试验实测值的比较成果,得到了一些重要结论。最...
九江长江公路大桥主桥为818m混合梁斜拉桥,结合段位于主跨内并距南塔中心线32.5m,其箱形混凝土主梁宽38.9m。详细介绍了南塔梁临时锚固的设计思路、尺寸构造、预应力布置、施工关键要点,并对临时锚固抵抗施工过程中的不平衡水平力和不平衡弯矩进行了计算分析,给出了计算结果。
作者:魏洪山 期刊:《施工技术》 2018年第A04期
斜拉桥索塔倾斜的塔柱施工浇注过程中,由于自重的作用,塔柱有倾倒的趋势,设计通常利用临时拉杆或支撑对塔柱施加临时的拉力或者推力以平衡自重产生的弯矩,避免塔柱底部混凝土开裂的风险。为方便设计,本文提出了塔柱抗倾计算的图解法,计算过程简单,便于检查,可以快速确定拉杆或支撑位置的设置以及所施加的拉力或推力的大小。
作者:杨士金; 张庆 期刊:《结构工程师》 2005年第02期
介绍了跨越甬江的钢箱加劲梁悬索桥--庆丰大桥独特的组合式索塔的设计、结构计算分析和施工方案.
作者:朱立山; 黄斌 期刊:《湖南交通科技》 2019年第02期
在施工和运营阶段悬索桥的索塔结构不仅承受较大的竖向压力,而且还承受较大的水平分力,需要对索塔在水平力作用下的纵向抗推刚度及施工过程中塔顶的容许位移进行分析,为塔顶主索鞍的顶推提供依据。以洞庭湖大桥岳阳侧索塔为研究对象,采用空间有限元软件MIDAS/CIVIL建立该桥索塔的空间梁单元模型,对索塔的纵向抗推刚度及容许位移进行分析,为同类型桥梁的索塔施工控制及分析提供参考。
作者:刘钊; 孟少平; 吕志涛 期刊:《预应力技术》 2005年第06期
简要介绍了两座大型斜拉桥(南京长江第二大桥南汊桥和润扬长江公路大桥北汊桥)索塔锚固区的节段足尺模型试验,研究了索塔锚固区的抗裂安全系数和极限承载力;同时,还对索塔锚固区预应力索的合理布置形式、索塔节段模型对索塔整体的仿真效果等进行了研究,对于斜拉桥索塔设计具有理论指导意义和实用价值。
8月12日,在四川和贵州两省交界处,无人机牵引着先导索跨越赤水河,将川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河大桥两岸主墩索塔连为体。这标志着大桥工程转为桥梁上部施工。该桥全长2009米,主跨长1200米,主塔高243.5米,是古蔺至习水高速公路的控制性工程。古习高速公路建成后,将促进“成都贵州(重庆)珠三角”、北部湾出海走廊的形成和完善,增强四川与东盟、南亚等地区的经济联系。