运营铁路隧道拱顶常存在掉块、脱空等病害,直接影响列车的运营安全和结构的健康服役。由于运营铁路隧道内作业天窗时间短、空间小,对高空作业技术要求高。文章以神朔铁路蛇口峁隧道衬砌拱顶病害整治工程为例,提出预应力锚索加固的新型病害整治方案,以提高隧道拱顶的承载能力,改善结构的受力性能,取得良好的工程效果。
作者:赵乐之; 乔磊 期刊:《建筑结构》 2012年第S1期
近年来,随着我国铁路、公路及市政建设事业的高速发展,越来越多的隧道工程投入建设。由于地质条件的限制及地下空间的综合开发利用,在工程中不可避免地产生近距离交叉隧道。鉴于新建隧道施工会对既有隧道造成不利影响,同时也增加了新建隧道施工的难度,结合某城市隧道上跨厦深铁路隧道的工程设计实例,着重对比分析新建隧道两种施工方案,探讨交叉隧道段加固方案以及监控量测方案,对近距离隧道施工具有一定的指导意义。
作者:程良奎; 王侃; 王勇 期刊:《公路隧道》 2004年第03期
锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷,比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性,提出了应用长期隐性效益的观点来看待锚杆的经济性,并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。
作者:谭颖康; 梁勇 期刊:《广东公路交通》 2004年第01期
由广东省肇庆公路局机械修配厂、肇庆市公路局及德庆县公路局研制的"YGJ6-10移动式灌浆组机",于2003年12月20日在肇庆公路局机械修配厂通过了肇庆市科委组织的科技成果鉴定,认为该产品技术达到国内先进水平.
近日,上海石化研制生产的CFRP(碳纤维增强复合材料)拉挤片材首次应用于重庆一特长隧道的加固修复,预计耗用片材2000余米,成为该公司碳纤维复合材料在建筑加固领域又一新的应用.
将预应力锚索用于饱和含水砂土层基坑围护,据了解在整个华东地区尚属首次,主要面临的难点是:由于地下水位高,锚索孔在钻进的过程中出现涌砂、涌水,无法成孔,下锚注浆更无法实施.根据已有的施工经验和静力平衡理论,最后确定了接长套管,利用泥浆压力平衡地下水压力的施工方案.它与桩结合是抑制基坑变形,防止基坑失稳行之有效的办法,而且有工期短、投资少、不占开挖空间的优点,在杭州解放路改造工程中使用该技术是行之有效的,为今后施...
作者:蒋忠信; 陈宝林; 黄俊; 王兴国; 刘劲华 期刊:《铁道建筑技术》 2004年第02期
介绍用预应力锚索加固宝成二线隧道滑坡的加固方案和锚索类型的选择,拉力型锚索的结构锚索参数,主要施工工艺与经验.
2018年6月4日,中国石化上海石化股份公司研制生产的碳纤维增强复合材料(CFRP)片材首次应用于重庆一特长隧道的加固修复,预计耗用片材将超过2 000 m,成为该企业碳纤维复合材料在建筑加固领域又一新的拓展应用。此次用于加固的CFRP片材全部使用上海石化自行生产的SCF35S碳纤维开发研制,其性能得到了施工方中建八局的充分认可。
介绍了公路隧道的常见病害,分析了病害产生的原因,并针对性地提出了隧道病害的维修措施和加固方法,指出为了避免公路隧道病害的发生,应该对隧道及时检查。
作者:孙峰 期刊:《铁路工程技术与经济》 2009年第06期
既有线隧道加固工程具有受“天窗点”制约明显,附属项目多,段落零散,安全和运营配合要求高等特点,因此,其造价编制与新建工程相比,不但要采用补充、调整和借用定额的方法,而且还要增加施工配合费和临时调度命令干扰费等费用项目。为解决既有线隧道加固工程编制造价与实际成本偏差较大的问题,建议提高人工费标准,按实际情况计算风、水、电、管路及注浆等工程费用,并上调施工机构调谴费。
作者:杨治东; 高成雷; 王新线; 朱永全 期刊:《国防交通工程与技术》 2004年第03期
长春站南北广场地下通道位于软土地层并穿越铁路站场,施工难度大.为确保行车安全,采用不等长长大管棚和超前注浆小导管联合预支护;先短台阶法开挖两边洞后台阶法结合CD法开挖中洞的分步开挖方法.同时对行车轨道和邮政通道处地层加固以及线路扣轨加固及分期整道.工程建设获得成功,其技术可供类似工程参考.
作者:姬程飞; 孙小菊; 刘涛 期刊:《公路工程》 2017年第02期
注浆技术已成为地下工程中重要的辅助工法,它对于破碎带加固、断层注浆堵水、沉降控制等工程有着极好效果,而注浆效果检验评定技术对于注浆效果质量的优劣具有重要意义。以山西某隧道为试验隧道,采用物探法、开挖取样法、渗透系数测试法、数字钻孔电视法对隧道工程注浆效果进行评定。研究结果表明:注浆后黑色条纹已经变淡或者消失,注浆材料已充填破碎围岩,注浆后隧道岩层整体性得到提高;注浆后地层的渗透系数为1.57×10-5~1.64×10-...
作者:吴启勇; 蔡叶澜 期刊:《现代隧道技术》 2006年第06期
延安至安塞高速公路墩山连拱隧道主体丁程完工后,衬砌出现了不同程度的裂缝和渗漏水等病害,通过对衬砌裂缝特征、产生原因的分析,并根据裂缝的开裂程度与发展规律,采用碳纤维布对隧道衬砌裂缝进行了局部修复和整体加固补强。由于在施工过程中严格控制施工工艺和施工质量,达到了预期效果。通过碳纤维加固模拟和监测表明:衬砌裂缝得到了有效控制,支护受力处于安全状态,围岩稳定,碳纤维布加固效果显著。
作者:毕强; 吴金刚; 马杰 期刊:《现代隧道技术》 2008年第S1期
以厦蓉高速公路上寨隧道位于滑坡体上且存在偏压段围岩加固施工为例,介绍了复杂地质隧道施工出现险情时采取的对策及措施。
作者:邓涛 章仕灵 姚金梅 黄明 期刊:《地下空间与工程学报》 2013年第03期
以福建省道206线龙门隧道病害治理工程为托依,运用FIAC3D软件对不同加固方法处理龙门隧道衬砌背后空洞进行了抗震稳定性计算,并对各种方法的抗震加固效果定量的进行了对比分析。计算结果表明:回填注浆加固可降低隧道衬砌的加速度和主拉应力响应,改善衬砌内部的应力和弯矩分布;锚杆和套拱的施加可改变隧道围岩的最大主应力频谱特性;采用回填注浆+砂浆锚杆+套拱组合加固方法治理龙门隧道,其抗震加固效果最为理想。研究成果对高烈...
作者:邵义琴 叶雅图 史海欧 王建 期刊:《隧道建设》 2011年第03期
为了明确在进行某隧洞内修补时所加固的措施能确保施工安全,采用ANSYS和PLAXIS软件进行分析,并在事故发生的3个月后,采用暗挖方法对隧道进行修复,修复过程顺利,有限元分析结果与现场实际情况较为相符。
作者:刘月强 石秀芹 期刊:《上海建材》 2011年第06期
α-HH(阿尔法半水石膏),特别是湿法工艺生产的以其低混水比、高强度越来越多应用于GRG、自流平石膏、隧道加固、绷带石膏、牙科石膏、精密铸造石膏、轮胎石膏、陶瓷模具、芯模石膏、船舶电缆密封等广泛的领域,并且以高附加值、高适应性著称。项目工程技术实现的难度以及仅基料后续应用配方的复杂性,让湿法工程技术走到石膏深加工领域的顶层。
主要以某隧道结构加固工程中的粘贴碳纤维片材施工为例,对碳纤维片材在隧道结构加固中的施工技术进行了研究和总结,提出了不同情况下碳纤维片材的施工方法,为以后类似工程提供理论参考与实践经验。
以工程实例为背景,采用ANSYS有限元软件就新建盾构隧道施工对已建成的暗挖隧道可能产生的影响进行了分析,根据计算结果,提出了对既有隧道的加固措施,测试结果表明在盾构通过既有隧道期间,既有隧道内的加固体系受力在允许值范围内,确保了既有隧道结构安全。