文章根据茜阳隧道变形的形式、表现和发展状态.通过隧道开挖方式进行数值模拟分析了茜阳隧道变形产生的原因;提出变形处理措施,并介绍了换拱施工方案。
作者:梁发云; 袁强; 李家平; 张少夏 期刊:《岩土工程学报》 2020年第01期
随着城市化进程的不断推进,地铁隧道附近可能会出现不同形式的地表堆载,将对地铁隧道的健康状态产生不利影响。现有的方法多是基于Boussinesq解求解地表堆载引起的附加应力,无法考虑土体的分层特性。首先采用Fourier积分变换得到了直角坐标系中竖向荷载作用下层状地基附加应力的基本解;然后将下卧隧道视为Timoshenko梁,基于Winkler地基模型和两阶段法求得隧道纵向位移和内力。为考察地基土成层性对既有隧道性状的影响,对上软下硬、...
研究目的:桃坪隧道自建成至今,病害不断,历经多次整治,始终未能根治,已成为制约侯月线运力的瓶颈,因此对该隧道区进行变形监测,对隧道病害诊断具有重要意义。本文以侯月线桃坪隧道为研究对象,采用合成孔径雷达干涉技术(PS-In SAR和SBAS-In SAR)对研究区2004年~2017年间的多源合成孔径雷达数据进行处理,得到该地区的地表变形信息,并结合物探成果,分析地表变形与隧道病害的关系。研究结论:(1)在2004年~2017年间,隧道周边地表发生了较...
作者:郑志均; 郑江敏 期刊:《城市道桥与防洪》 2019年第11期
地铁隧道附近基坑的开挖对地铁的运行有较大影响,其影响是当前研究的热点。基于某地铁隧道附近采用全回转咬合桩(硬咬合)灌注桩+一道钢筋混凝土支撑的基坑支护工程,采用Plaxis岩土有限元软件对实际施工工况进行模拟,动态地分析了基坑开挖工程对地铁隧道变形的影响,并与地铁隧道的变形监测结果进行了对比。结果表明,基坑开挖对邻近地铁隧道变形产生一定影响,但影响可控,采用合理的基坑支护形式可达到变形要求。
作者:周德春; 吕锦凡; 王烨晟 期刊: 2019年第15期
邻近既有隧道的基坑开挖,由于卸荷作用会使隧道产生变形,超过安全控制值将会对隧道的正常使用和安全运营产生影响,因此对隧道的变形控制至关重要。临近地铁隧道的工程项目存在基坑分区分块、先后施工的情况,势必对隧道变形产生多次的不利影响。文中以杭州某临近地铁隧道的工程项目为例,通过有限元拟合分析与实测成果进行对比分析,研究同一工程分区基坑先后施工对隧道变形的影响规律,得出的相关结论及建议可为类似工程项目的地铁保...
作者:代树林; 万怡祯; 张永春 期刊:《探矿工程》 2019年第09期
地表倾角不同是隧道形成偏压的一种原因。由于地表不对称,隧道两侧受力状况不同,从而容易对隧道衬砌产生破坏。采用有限元分析方法研究了不同地表倾角、隧道周围变形过程及隧道锚杆和塑性区分布特征,得出了以下结论:隧道围岩变形随着地表倾角增大而增大,隧道深埋侧变形大和锚杆轴力大;隧道在地表倾角>30°时,受地形偏压影响明显,深埋侧塑性区扩大。这些研究可为受地形偏压的隧道设计提供一定的理论依据及施工建议。
作者:王立同; 梁振兴 期刊:《科技创新导报》 2019年第07期
本文以济南地铁R2线济彭盾构区间隧道管片竖向位移监测点隆起为例,结合监测数据及工况,详细分析了隧道隆沉的原因,并给出了控制隧道隆沉的方法,在地铁工程建设中有极大的推广价值。以济南地铁R2线济钢新村站~彭家庄站区间(以下简称济彭区间)隧道管片竖向位移监测数据为例,详细分析了引起隧道管片上浮及下沉的原因,并给出了解决的措施。
作者:邓伟; 师晓飞; 杨果林; 张华强 期刊:《公路》 2018年第03期
依托广西百色达康隧道实际工程,简化隧道施工模型,通过FLAC 3D数值模拟软件构建了隧道施工动态三维模型,模拟了大断面隧道采用双侧壁导坑法施工流程,得到在不同施工步骤时隧道围岩应力、变形,以及隧道衬砌的轴力、弯矩变化情况,探究动态施工过程中围岩变形规律和支护结构受力变化规律,并且分析了隧道向前掘进时距掌子面不同距离的断面拱顶、拱底的变形量,分析了其变化规律,对双侧壁导坑法施工时超前支护与施工量测具有参考作用。数...
作者:王龙飞; 胡海峰; 廉旭刚 期刊:《测绘通报》 2019年第05期
使用全站扫描仪对采动区的铁路隧道进行扫描,在分析了测边后方交会设站扫描方法精度的基础上对拱形隧道的变形进行了研究,提出了通过拱形隧道的拱顶轴线完成横断面快速提取的方法。该方法基于高程差异获得隧道拱顶点集,而后采用随机采样一致算法对其处理并对处理后的点云拟合得到拱顶轴线,以该轴线方向作为横断面的法向完成横断面点集的快速提取,并基于所提取横断面点集获得横断面轮廓线并计算隧道变形。使用全站扫描仪的点云数据...
作者:彭智勇; 杨秀仁 期刊:《中外公路》 2019年第02期
合肥市某交通枢纽广场工程存在大面积基坑开挖,施工区域底部和侧部存在地铁4条盾构隧道下穿和侧穿,其中一条盾构隧道距离东区基坑底部4.5m,距离西区基坑侧部11.3m,且已运营.为了基坑开挖过程中对隧道结构变形进行控制,拟基坑内开挖保护区采用“双排桩+斜撑”方式支护、“分段+跳挖+底板封闭”方式开挖,该文采用数值模拟技术,通过不同开挖方案的对比分析,得到开挖参数对隧道变形的影响规律,从而确定开挖参数的合理范围。
作者:李文峰; 谷雪影; 师刚 期刊:《市政技术》 2018年第01期
依托苏州轨道交通1号线工程,采用数值计算研究隧道上方基坑开挖对隧道结构受力、变形的影响规律,收集了软土地区18个隧道上方基坑开挖的案例,从残余土体高度、施工措施等方面与数值计算结果进行了对比分析。结果表明:隧道上方基坑开挖主要影响隧道竖向位移,表现为隆起变形;随基坑开挖深度的增加,隧道竖向变形不断增加,轴力不断减小,弯矩先减小后增大;在不考虑加固的情况下,残余土体高度是影响隧道竖向位移的重要因素,...
作者:郭小龙; 谭忠盛; 李磊; 罗宁宁; 吴永胜 期刊:《土木工程学报》 2017年第S2期
为分析高应力陡倾层状软岩隧道变形破坏机理,以新建成都—兰州铁路杨家坪隧道为例,分析隧道变形特征,论述了隧道开挖后围岩应力重分布特点。结合岩石单轴抗压强度试验,分析了层状围岩的强度及变形破坏的各向异性;采用FLAC有限差分软件,进行隧道开挖数值模拟,分析围岩塑性破坏特点,提出高应力陡倾层状软岩隧道变形破坏机理。结果表明:隧道变形以边墙收敛为主,变形量大,持续时间长;平行层面加载强度小于垂直层面加载强度,当平行于岩...
作者:孙华圣; 张如好; 孙文彬; 匡铁生; 张继华; 邓恒伟 期刊:《施工技术》 2018年第A04期
在文献报道的离心模型试验的基础上,采用有限元方法,分析了土体的抗剪强度指标(土体的黏聚力和内摩擦角)对基坑开挖卸荷引起隧道变形的影响。研究结果表明,土体的抗剪强度指标对隧道顶部隆起影响不大(3%);对隧道的横截面衬砌变形和隧道横截面弯曲应变影响较小。土体抗剪强度指标值越大,隧道纵向附加弯曲应变越小。在土体抗剪强度指标值正常变化范围内,其对基坑开挖卸荷引起邻近已建隧道的影响大小变化为5%~10%。研究成果可为工程实...
作者:刘波; 杨伟红; 张功; 高雷 期刊:《岩石力学与工程学报》 2018年第08期
随机介质理论法是地表沉降预测的一种实用方法,经典的计算模型中一般假定隧道开挖断面是均匀收敛的,提出一种3种变形模式叠加的参数化的不均匀收敛变形模式,将其引入随机介质理论,建立考虑隧道不均匀收敛变形的地表沉降预测模型,并推导用相对隧道变形参数表示的地表沉降、倾斜和曲率的预测公式,研究隧道变形参数对沉降槽的影响。以北京地铁八号线大红门桥站-和义站区间盾构隧道工程为背景,进行反分析研究。结果表明:(1)考虑隧道...
作者:孟建宇; 秦拥军; 谢良甫; 于广明 期刊:《水力发电》 2019年第11期
在对隧道变形的研究中,土体参数通常按确定值考虑,忽略了土体性质的空间结构性和变异性,与实际情况不符。将随机场理论与数值计算结合,开展Monte-Carlo随机分析,研究了土体弹性模量空间变异性对隧道变形的影响,并与确定性分析结果作对比。结果表明,随机场计算机模拟结合Monte-Carlo方法,计算次数足够多时可以得到很好的模拟结果,分析土体性质的随机性是可行的;土体弹性模量的空间变异性对隧道变形有重要影响,概率统计结果与确定性...
作者:王亚南; 邓国华; 于文龙 期刊:《水利与建筑工程学报》 2019年第03期
以西安太华路立交改造工程上跨地铁四号线区间为例,通过工程类比、现场试验、理论计算及数值模拟等几种分析方法研究上覆土层开挖对地铁隧道所造成的影响。通过分析得出上覆土层开挖工况下地铁区间隧道的受力及变形状态,提出对应的工程措施减轻土体开挖对地铁隧道的影响,判断地铁结构的安全性和可靠性,为类似工程建设提供相关参考。主要得出以下结论:土层开挖卸载所引起盾构隧道变形主要为基底回弹上浮变形;土层开挖后隧道的抗浮问...
作者:李小奇; 王宁 期刊:《华东交通大学学报》 2019年第05期
南昌地铁2号线在赣江东岸某区间的上下行隧道存在超小净距段,超小净距对双线先后施工产生的影响目前还不清楚。通过3D实体弹塑性模型对两条隧道的超小净距段进行了数值仿真分析。结果表明:先建隧道衬砌水平方向中轴线上的总应力最大;新建隧道掘进对先建隧道的变形扰动存在滞后性,最大位移发生在开挖断面后方,同时开挖扰动存在最大限值;新建隧道掘进使得先建隧道衬砌在靠近开挖侧水平轴线以上部分变形最大、应力增量最大,呈现向开挖...
作者:白如冰; 郑刚; 刁钰; 杜一鸣; 程雪松 期刊:《中国港湾建设》 2018年第03期
补偿注浆法作为一种常用的变形控制技术,在沉降控制方面已有广泛应用和研究,但在注浆对隧道水平变形纠偏方面的研究相对较少。以天津地区某实际工程为依托,开展了注浆控制隧道变形的现场试验,并结合考虑加固区非均匀膨胀效应的有限元方法,将补偿注浆对隧道水平变形的控制效果进行了深入研究和参数分析。研究结果表明,考虑注浆加固区非均匀膨胀效应时,有限元方法能够较好地模拟补偿注浆对隧道变形的影响。同时,得出了隧道水平位移与...
分析神延铁路翅膀沟山体滑坡引起隧道衬砌开裂原因、整治方案确定及施工,总结隧道滑坡整治技术.
作者:夏向东; 张丹 期刊:《岩土工程技术》 2019年第04期
阜石路分洪暗涵某暗挖段,浅涵暗挖洞身大部位于人工填土内,部分区域洞底人工填土厚度仍达2m。人工填土松散,自稳能力差,易发生塌落现象,不易成洞,施工难度大。为避免暗挖施工期间人工填土产生安全隐患并减少后期隧道变形,采用了袖阀管注浆技术对填土地层进行注浆加固,以确保工程施工安全及隧道工程质量&根据工程实施效果可见,袖阀管注浆加固对在人工填土中进行暗挖隧道开挖的沉降、变形控制的效果较好。