本文以天津滨海欣嘉园道路及管网工程为例,就水泥石灰土在施工中的含水率控制、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等问题进行了研究。
作者:杨林; 刘雨彤; 宋玉鑫 期刊:《中外公路》 2018年第01期
为提高水泥石灰土的力学性质和抗收缩性能,研究了TG土壤固化剂、聚丙烯纤维、玄武岩纤维对水泥石灰土的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及收缩性的影响。试验结果表明:在试验掺量范围内,随TG固化剂掺量的增加水泥石灰土的抗压强度增大,而单掺聚丙烯纤维或玄武岩纤维能明显增强水泥石灰土的劈裂强度。TG固化剂与纤维混合添加对水泥石灰土力学和收缩性能的提高幅度高于添加一种材料,尤其是TG固化剂与玄武岩纤维的混掺效果更佳。
为了提高石灰土的早期强度及水稳定性,将水泥作为外加剂掺入石灰土中,通过室内试验对水泥石灰土的特性进行研究,结果表明,水泥石灰土的最佳含水量为23.5%,石灰土的强度、刚度和水稳定性随着水泥的掺入而显著提高,考虑经济效益,工程应用中可取水泥掺量为6%;通过工程实例得出水泥的掺入提高了石灰土的早期强度,可有效控制湿陷性黄土路基沉降。
作者:蒋军玲 期刊: 2010年第27期
G045天水-巉口公路(以下简称天巉公路)是连霍国道主干线在甘肃境内的重要组成路段,全线按汽车专用二级公路标准建设,路基宽度12米,路面设计结构为:面层为11cm沥青混凝土,基层为20cm水泥稳定砂砾,底基层为17-22cm水泥石灰土。
作者:桂娟 李建霞 期刊:《科技与企业》 2012年第10期
为指导路基5%石灰土及碎石灰土路基封层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制合理的施工方案是十分不要的。本文结合实际工程就路基封层施工措施进行叙述,希望能与和同行共同交流。
针对锡通科技产业园地区地下水位高、以粉土夹粉质粘土为主的情况,道路底基层采用水泥石灰土,提高了底基层强度,减少了地下水位升降对底基层的影响。并对水泥、石灰掺入物的含量进行了试验研究,得出了合适的配合比。