作者:叶露; 郭倩芸; 倪舒晨; 冯春 期刊:《交通运输工程与信息学报》 2019年第04期
电动汽车充电站的合理布局对减少里程焦虑,提高出行舒适度及电动汽车的普及起到了关键作用.本文针对电动汽车充电站建立了基于随机用户均衡的双目标双层规划选址模型.上层模型考虑政府的目标,为系统最优模型,以最小化系统旅行时间和温室气体排放为目标,采用NSGA-II算法求解;下层模型考虑用户的目标,为随机用户均衡模型,考虑带里程约束的多车型混合交通网络分配问题,采用MSA算法求解.最后的算例结果表明电动汽车渗透率、交通组成模...
作者:况爱武; 杨欢 期刊:《系统工程》 2019年第05期
为考察需求不确定性对路网运行效率的影响,假定出行者在Gamma分布的需求下依据旅行时间均值选择路径,建立了与网络均衡条件等价的交通分配变分不等式模型。以平均每条路段上单位旅行时间能够服务的车公里数作为度量指标给出了考虑需求随机性的路网运行效率评价方法,利用测试网络分析了需求波动程度、需求总量以及出行者感知误差参数对运行效率的影响。数值分析结果表明:(1)在相同的需求均值下,需求波动程度增加会降低路网的运行效...
作者:常玉林; 陈志超; 孙超; 张鹏 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2019年第05期
为探索城市路网中交通均衡与停车选择之间的相互关系,本文根据出行者实际停车搜索过程,运用G/G/c/FCFS停车排队模型,研究了路径流量、行程时间、停车场可用概率三者的关系,进而计算停车场在车辆到达时的可用概率,并将此概率纳入停车搜索路径的广义费用函数,最后根据交通网络中出行者路径选择和停车选择理论,提出基于停车排队理论下的随机用户均衡模型,并设计了模型求解算法.算例结果表明,本文模型能准确合理地分配城市路网中的停车...
作者:赵磊; 关宏志; 张新洁; 赵鹏飞; 王鹏飞 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2019年第06期
以路径的自由流时间为路径走行时间的下边界,提出了截断正态分布条件下的出行时间预算模型,并将其与一般正态分布条件下的出行时间预算模型进行对比.在多用户随机网络条件下,假定出行者的期望准时到达概率是异质的,并建立了基于可靠性的多类用户随机用户均衡模型.研究结果表明,在截断正态分布条件下,出行者的预算时间更大,且其风险厌恶水平是基于情景自适应的.同时,对准时到达要求较高的出行者倾向于选择可靠性较大的路径,对准时到...
作者:张文义; 李之; 李红莲; 钟涵 期刊:《北京交通大学学报》 2018年第06期
在引入一种新的路径相关性指标基础上,构建了C-Logit概率占优用户均衡(PdUE)模型,给出了其等价形式,C-Logit-PdUE模型不仅保持了原有Logit-PdUE模型的良好数学结构和性质,而且还能合理处置路径叠加问题,最后,借助数值算例对模型参数进行了灵敏度分析,算例结果显示路径叠加问题对交通分配结果影响显著.
作者:俞礼军; 谈进舟 期刊:《交通运输工程学报》 2017年第06期
建立了考虑风险爱好驾驶人的相依Weibull随机交通分配(Weibull-DSA)模型,分析了感知等价路径负效用的Weibull边缘生存函数,假设驾驶人总是选择感知等价路径负效用最小的路径到达目的地,采用Copula方法构建了感知等价路径负效用的联合生存函数,预测了路径选择概率;设计了模型的迭代求解算法,对模型进行了理论分析和数值验证;研究了广州市交通调查获得的风险系数,基于风险爱好和风险中立驾驶人,比较了采用Weibull-DSA模型与经典的L...
作者:刘建美; 马帅奇 期刊:《数学的实践与认识》 2017年第10期
信赖域法是一种保证全局收敛性的优化算法,为避免Hessian矩阵的计算,基于拟牛顿校正公式构造了求解带线性等式约束的非线性规划问题的截断拟牛顿型信赖域法.首先给出了截断拟牛顿型信赖域法的构造过程及具体步骤;然后针对随机用户均衡模型中变量和约束的特点对算法进行了修正,并将多种拟牛顿校正公式下所得结果与牛顿型信赖域法的结果进行了比较,结果发现基于对称秩1校正公式的信赖域法更为合适.最后基于数值算例结果得到了...
作者:李悦; 陆化普 期刊:《公路工程》 2017年第01期
为了描述了城市道路网络对交通量的承载能力,以实现路网运行状态与服务水平的判断,对城市道路网容量估计的方法进行了研究。考虑城市道路网容量的影响因素,提出了基于路段通行能力的城市道路网容量定义,建立了双层规划模型,并提出迭代优化算法(IOA)实现模型求解。上层模型以路网容量最大为目标,下层是随机路径选择模型。以局域网为算例,验证了模型的有效性和可靠性,并将模型推广至任意区域网络计算。
作者:唐继孟; 孙全欣; 赵欣苗; 曾玮 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2016年第06期
公铁联运是公路与铁路运输的有机结合,兼具二者的优势.公铁联运发展过程中也存在一些问题,比如枢纽延误导致货物在枢纽停留过长时间,降低了其竞争力.本文从战略层面出发,采用托运人关注的时间和费用因素构造了货物运输广义费用,并建立了公铁联运网络上的运输方案选择模型,用于定量分析枢纽延误对公铁联运竞争力的影响,为管理者提供决策支持.算例结果表明:附加值低的货物随着枢纽能力增大,采用公铁联运的货物比重增加十分明显,而附...
作者:黄中祥; 况爱武 期刊:《交通科学与工程》 2007年第01期
以可靠性理论为基础,从出行者个体和网络管理者的角度提出了服务水平可靠性的概念,拓展了现有的路网可靠性评价指标.根据交通供给的随机性分析,将路段容量简化为离散随机变量,运用路网最可能状态生成算法,建立了路段及路网服务水平可靠性计算的近似算法,并在一简单网络上进行了计算分析.
作者:四兵锋; 林兴强 期刊:《管理科学学报》 2007年第02期
考虑交通信息系统(advanced traveler infomration system,ATIS)对出行者道路和停车选择行为的影响,并将出行者分成两类:一类出行者使用ATIS,另一类不使用AITS.在此基础上,构造了一个基于概率的随机用户均衡模型来描述ATIS条件下的道路和停车选择问题,并给出了相应的求解算法.最后,通过一个算例分析了模型及算法的使用效果.
作者:刘天亮; 黄海军 期刊:《物理学报》 2007年第11期
日常路径选择是一个长期的、多体参与的非合作博弈过程.基于多智能体环境,对交通信息公开和不公开两种路径更新规则进行了模拟研究,结果表明,信息公开比不公开能够使路径流量更快地演化到logit随机用户均衡状态,但若对信息的依赖程度过大,则可能导致系统振荡;出行者完全依靠自身经验完成路径选择也可以使系统演化至稳定态,但代价是演化效率太低.因此,既要公开交通信息,又要注意合理使用信息.
作者:度巍; 黄崇超; 肖海燕; 王先甲 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2013年第06期
本文研究了先进交通信息系统下城市网络交通流的动态演化行为.网络交通流的演化过程中,出行者不断调整自己的出行行为.在存在交通信息系统的路网中,出行者通过接受交通信息系统的路网信息和自己的出行经验选择出行路径.考虑在交通需求为弹性的情况下,按照出行者对交通信息的接受程度,将出行者分为保守和乐观两种类型.通过引入刻画交通流演化的Logit动态方程,得到对应的弹性需求随机用户均衡交通流演化模型.并分析了模型中保守型出...
作者:高正平 郑长江 期刊:《中国科技论文》 2011年第11期
在剖析综合运输网络构成和城市路网容量可靠性的基础上,将影响网络容量可靠性的诸多要素分类。同时以综合货运网络描述模型为依托,采用较为成熟的网络保留容量概念,从货运网络容量的供给、需求和时间可靠性的关系出发,构建基于时间可靠性综合货运网络的容量可靠性模型,分析结果表明,随着路段行程时间可靠性的降低,容量可靠性的值也相应增加。
作者:侯树军 丸山直树 加藤征三 广田真史 期刊:《内蒙古工业大学学报·自然科学版》 2009年第03期
随着优质可靠服务需求的提高,发展设计高可靠性道路网络的方法成为一个急迫的课题.本文建立了一个新的分析连续道路网络设计问题的双层规划模型,其上层模型是最大化的路网整体畅通可靠性和路网扩张率的差值,其下层模型是随机用户均衡交通量分配.通过Hooke-Jeeves算法解算这个模型,得到了一组优化的路段通行能力扩张值.结果表明,该双层规划模型是设计高可靠性道路网络的有效工具.
作者:况爱武 黄中祥 唐志强 期刊:《系统工程》 2013年第01期
构建了基于OD对出行时间可靠性的路网容量可靠性双层规划模型,其中下层规划用随机均衡交通分配来描述出行者的路径选择,上层规划为满足出行时间可靠性的基本OD需求乘子最大。假定路段容量服从双侧截尾正态分布,基于MonteCarlo仿真技术和网络均衡流灵敏度分析方法,设计了一种求解路网容量可靠性的启发式算法。用一个小型网络开展了数值分析,验证了所建模型和算法的有效性。
建立了在起点交通产生总量固定和在讫点交通吸引总量固定约束下的OD分布与随机用户均衡交通分配模型,并证明了该极值模型与随机用户均衡及OD分布要求的等价性,并设计了启发式算法来求解。
作者:袁兴东 程琳 窦凯滨 期刊:《交通信息与安全》 2008年第06期
建立了一个OD估计模型。将OD估计分为固定的步数,每一步都是一个双层规划,上层为广义最小二乘估计,下层为随机用户均衡分配模型,即以广义最小二乘估计和随机用户均衡分配模型为基础,通过更新估计模型中目标矩阵和实测路段上的流量来估计OD矩阵。最后用一个简单的路网验证了该算法的有效性。
作者:温惠英 王晓巍 曹更永 黄永刚 期刊:《交通信息与安全》 2009年第03期
提出了一个基于Logit方法的动态交通随机分配模型,该模型通过最短路算法和随机分配来解决动态均衡交通分配中的出行选择问题,避免了以往动态交通均衡分配中解凸规划或非线性规划问题,同时不需要路径枚举,从而使本模型更适合于大型路网的动态交通分配.随后的算例证实了该模型的可行性。
作者:张波 隽志才 林徐勋 期刊:《计算机应用研究》 2011年第09期
为了同时考虑路网的随机变化特征和出行者的感知误差,在有限理性框架下基于累积前景理论建立了一个弹性需求随机用户均衡模型,给出了等价的变分不等式,设计了求解算法并通过算例进行了验证,结合参数敏感性对均衡状态出行者的认知和心理特征进行了分析。结果表明,OD出行需求和网络均衡态具有显著的参照点依赖效应,出行者对路况满意度越高OD出行需求越大,对路况熟悉程度越高OD出行需求越小。模型及算法可以加深对出行行为的理解,改进...