作者:徐鹏飞; 王涛; 张守伟; 谈政; 吴鲁宁; 马圣龙 期刊:《重型汽车》 2018年第04期
国内商用车市场,牵引车一般采用气压制动系统,压缩空气驱动车辆制动器进行制动。车辆制动力的大小除取决于制动气压大小、制动器规格和制动气室大小外,车辆载荷也是决定车辆产生制动力大小的一个至关重要的因素。对于4×2半挂牵引车,前轴为非驱动转向桥,一般为单腔气室,后桥为驱动桥带复合制动气室,能够实现弹簧储能驻车制动。
作者:柯友才; 田宏民 期刊:《汽车运用》 2017年第06期
EQ1120GA(KF2J-000)型汽车是东风汽车公司研制开发的第三代中型载重车,于2013年装备部队。EQ1120GA型汽车驻车制动系统主要由手制动阀、组合式管接头、差动阀、弹簧式制动气室等组成。
7.储气筒和制动气室二者一般是只通过制动阀用管路连接的,这样,储气筒向制动气室充气以及制动气室内压缩空气排入大气,都必须迂回流经制动阀。在储气筒、制动气室和制动阀相距较远的情况下,这种迂回充气和排气将导至制动和解除的滞后时间过长,不利于汽车的及时制动和制动过后的及时加速。
对于载货车尤其是牵引车而言,要实现制动过程中主车和挂车的同步并不容易,常用的方法就是对挂车制动控制阀(装于主车上)以及挂车制动阀(装于挂车上)的控制口和出气口的气压值进行设定,使得阀体出气口的气压略高于控制口的气压,以达到略微提前于控制口动作的目的。但是实际效果并不理想,也就是说由于挂车制动控制及制动系统距离主车相对于主车制动系统要远很多,要实现挂车制动超前主车就更困难了。
故障现象:一辆解放CA1122J型汽车,行驶中,两后轮突然自动制动并抱死,停车后拉紧手制动阀,发动机低速运转一会儿,车辆又能正常行驶,但是没走几公里,故障又出现了。