作者:丁彬彬; 曾祥金; 方传明; 许亮 期刊:《技术与市场》 2020年第02期
地铁车辆是城市轨道交通的重要组成部分,受电弓是地铁车辆的重要部件,通过受电弓,接触网的电进入地铁车辆设备,把电能转化为地铁车辆段的动能,地铁车辆受电弓的状态性能,直接影响地铁车辆的运营,做好地铁车辆受电弓的检修保养,尤为重要。以南昌地铁车辆受电弓为例,阐述了地铁车辆受电弓的构造及维护。
高速铁路的发展是铁路现代化的必然趋势。电力主为主要能源普遍被世界火车大国认可,并得到了飞速的发展。提升速度的同时,随之而来也产生了一系列相关的技术问题。如何可靠地从接触网获得电能,将严重影响列车的运行品质,关系到车辆的发展方向。随着现有线路的加速改造和高速客运线路的加速建设,受电弓的发展逐渐映入人们的眼帘,并且弓网系统的问题也日益突出.
随着我国经济的发展,我国交通行业得到了蓬勃的发展,电气化铁路是我国重要的交通设施之一,接触网施工技术的质量直接影响电气化铁路的运行安全,所以想要确保电气化铁路保持良好的运行状态,就需要提高电气化铁路接触网施工质量。
为了更好地理解GB/T 21561.2《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓》,从规范性引用文件、术语和定义、工作性能试验、耐久性试验等方面,对比分析标准2018版与2008版的主要区别,为受电弓生产企业、检验检测机构、质量管理部门提供参考。
作者:朱波 期刊:《铁道机车车辆》 2019年第S01期
根据重庆轨道交通1、6号线地铁近年受电弓滑板烧损故障情况,调查分析重庆地铁1、6号线滑板异常故障原因,浅谈改善现状的改进措施。
参照电气化铁路的接触网与受电弓系统的匹配问题,本文主要介绍了一种适用于矿井下DC1500V的无轨运输供电系统中三轨式架空刚性接触网的新型受电弓装置,重点介绍受电弓结构组成及控制方式。本文提出的受电弓是基于一种特殊的三轨式架空刚性悬挂接触网,采用三极滑触式的结构与三轨式接触网相匹配,采用电控技术与液压技术联合控制,其中利用液压技术传动平稳、承栽力大、易于实现过栽保护,通过控制不同的电磁阀实现升弓、降弓、左转、...
作者:李育冰(文/图); 周振平(文/图); 张航(文/图) 期刊:《铁道知识》 2019年第06期
接触网是在电气化铁道上沿钢轨上空呈“之”字形布置,供列车受电弓取流的高压输电线,是电气化铁路的重要组成部分。接触网几何参数的好坏直接影响电力机车的受流质量,接触网的性能是电气化铁路安全运营的一项重要指标,也是日常检修的重要内容。接触网测量技术不断进步,从手工时代、电子时展到目前的智能时代,未来,接触网测量的智能化水平还将不断提高。
作者:冯勇; 宋天源; 钱学明 期刊:《西安交通大学学报》 2019年第10期
针对因受电弓形变、脱离而影响高铁运行安全的问题,提出了一种快速而且准确的检测高铁受电弓的方法,能够对高铁受电弓严重形变、脱离等情况进行及时预警。该方法首先利用在高铁受电弓前的摄像头捕捉到的10 000余张图片作为训练样本,并利用这些训练样本对自定义的深度学习卷积神经网络进行离线训练,生成预测模型,然后在高铁运行过程中利用训练好的模型和改进后的YOLOv2算法对摄像头的实时监控图像进行在线检测,最后检测程序将返回检...
作者:段金辉; 管林挺; 李原福; 刘德强 期刊:《南方农机》 2019年第19期
对于传感器布置位置的优化,优化结果的好坏受到实验设备本身成本、实验的周围外部环境因素、要进行试验的结构本身特性等众多因素的影响。因此,考虑到以上问题和受电弓结构的本身特征,本文借助有效独立法对受电弓结构的有限元模型整体优化,仅供参考。
作者:戚凯科; 袁天辰; 杨俭 期刊:《计算机仿真》 2019年第09期
针对高速列车气动噪声的影响越来越明显的问题,基于Lighthill声学理论,应用宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对某型高速列车气动噪声进行数值模拟,分析某型高速列车的主要气动噪声声源及远场气动噪声特性,并以受电弓为主要气动噪声源进行降噪研究,主要考虑对受电弓上声功率最大的碳滑板进行低噪声外形优化。基于以上分析,得到优化后的受电弓与原有受电弓相比具有明显的降噪效果,最大声压级减小4dB左右,且其具有更好的...
作者: 期刊:《国内外机电一体化技术》 2007年第05期
电气化铁路的建设中需要由架空电缆来给电器机车进行供电。而电缆和电气机车之间需要通过受电弓来进行弹性连接。为了延长受电弓和受电弹片的使用寿命,一般采用分段方式使电缆与机车运行方向成一定角度布置。这样就能够度电缆和受电簧片不仅有垂直运动,而且存在水平运动,从而达到延长受电簧片使用寿命的目的。通过这种检测装置,可以获知电缆与行车方向的倾斜角度是否能够满足要求,从而做出进一步调整。
一、地铁车辆受电弓碳滑板使用现状我国城市规模逐渐扩大,各种交通问题层出不穷。面对现阶段城市人口多、交通差、污染严重的问题,新的交通工具发展迫在眉睫。特别是在20世纪90年代后地铁发展十分迅速。在我国现已有上海、北京、广州、天津、深圳、南京、杭州、成都、宁波等城市开通运营。地铁车辆本身不自带能源,所需能源有车辆自带的受流设备获取,宁波轨道交通车辆利用设置在车顶的受电弓来获取1500V直流电,供应电客车运营服务。...
在接触网工程施工中,经常会遇到小线间距的两线路间安装吊柱腕臂的情况,小限界吊柱腕臂安装必须考虑吊柱及腕臂各项技术参数满足受电弓运行要求。文章从线间距等于4.0m和线间距小于4.0m两种情况对吊柱腕臂安装进行分析,明确吊柱腕臂安装应从哪些方面着手,从而保证吊柱及腕臂各项参数能满足受电弓运行要求。
作者:晋永荣; 罗伟 期刊:《数码设计》 2018年第13期
以日本新干线列车试验结果为基础,介绍了日本新干线列车受电弓主动降噪的实车试验方法和试验结果。
从接触网弹性和受电弓性能两个方面分析了受电弓与接触网间的相互关系,对接触网设备的弹性和受电弓动态运行中的参数进行详细的分析,并针对其特点对它们之间提出改进措施。
HXD2B型电力机车采用DSA200型单臂受电弓,当受电弓升起时,将电流从接触网引入机车,供车内的电气设备使用。它的工作状态直接影响电力机车的运行。本文通过对风路和电器原理的分析得出故障原因和处理方法。
文章针对某地铁列车受电弓电缆紧固连接的松动问题,从设计方案及装配工艺方面进行了原因分析,提出了相应的解决方案,并阐述了适合于不同松动原因的防松方法。
该文主要是参考工厂以往项目受电弓动态试验内容,结合标准要求和在实际应用过程中发现的问题,从车辆整车型式试验角度阐述了受电弓动态试验内容,供测试人员参考。利用电弧评价弓网系统的受流质量有一定的局限性,但是却能直观地表明受电弓在运行过程中满足车辆设计和标准的要求。
该文根据受电弓正线故障统计数据,选取受电弓主要故障模式,建立主要故障模式的故障树,并通过分析找出导致受电弓故障的最小割集,再通过定量计算得到顶事件的不可靠度,得出各最小割集的重要度及底事件发生概率对顶事件不可靠度的影响。分析结论可为今后受电弓的维护及设计提供参考。
作者:李飞; 李元元 期刊:《科技创新导报》 2012年第26期
电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。本文记借助动画制作软件Flash8.0,将受电弓控制气路作剖视处理,实现了控制气路的可视化和交互式控制。