截至2019年6月30日,中国内地累计有37个城市投运城轨交通线路6126.82公里。2019年上半年新增温州、济南两个城轨交通运营城市;另有武汉、沈阳、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、南昌、兰州、福州、南宁、石家庄、乌鲁木齐12市也均有新线、延伸段或后通段开通运营,其中,兰州为首次开通地铁运营线路城市。2019年上半年共计新增运营线路长度365.32公里,新增运营线路12条,新开延伸段或后通段5段。
截至2019年9月30日,中国内地累计有39个城市开通城轨交通运营线路6333.31公里。2019年前三季度共新增4个城轨交通运营城市,其中,常州、徐州为第三季度新增城轨交通运营城市;前三季度共新增运营线路571.91公里,其中,第三季度新增运营线路206.59公里。前三季度共有22个城市有新增线路(段)投运,共新增运营线路19条,新开延伸段或后通段10段,其中。
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2020年第01期
截至2019年12月31日,中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27 km。2019年当年,中国内地共新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市;另有27个城市有新增线路(段)投运,新增运营线路26条,新开延伸段或后通段24段,新增运营线路长度共计968.77 km,再创历史新高。在6730.27 km的城轨交通运营线路长度中,地铁5187.03 km,占比77.07%;轻轨255.4 km,占比3.8%;单轨98.5 km,占比1.46%;市域快轨715.61 km,占比10.6...
市域快轨与地铁的衔接模式,会直接影响到市域快轨的发展以及整个线网的运营效果和服务水平。本文首先对市域快轨与地铁的衔接模式进行定义和分类,然后从服务水平、建设成本和运营成本三方面,根据市域快轨与地铁的技术特征和不同开行方案对影响衔接模式选择的因素进行分析,为市域快轨和地铁系统衔接模式的选择提供参考与建议。
作者:宣婷; 朱兴平 期刊:《江苏城市规划》 2014年第10期
随着我国城镇化进程不断加快,迫切需要更快、更好的公共出行方式来适应新的发展需求,市域快速轨道交通(简称市域快轨)作为带动区域发展的公共交通模式引起人们的广泛关注。市域快轨枢纽是实现区域交通与城市交通客运转换的重要地区,对于在公交都市的引导下建立起公共交通导向的片区土地综合开发、实现城镇功能提升和空间格局优化具有十分重要的意义。本文在国家新型城镇化战略和发展公交都市的大背景下,明晰市域快轨的基本概念,从...
建设市域快轨,并实现市域快轨与城市轨道交通的互联互通是城市一体化发展的趋势之一。本文分别从市域快轨和城市轨道交通的系统兼容性、衔接站过站客流大小和过轨区间系统运输能力三个方面,定性和定量分析了两系统之间过轨运营的可行性,为市域快轨的规划建设以及其与城市轨道交通衔接方式的选择提供了一些参考和建议。
市域快轨双制式供电能有效连接城市轨道交通和干线铁路体系,充分发挥交、直流供电系统各自的优点,在市郊区域有较大的优势和发展前景。首先根据交、直流供电系统的特点,提出整合交、直流供电车载牵引系统方案;然后介绍主电路的配置、受电弓,以及高压检测、保护装置等器件本身针对双制式供电进行的适应性更改;其次,具体介绍牵引变流器中四象限整流器,中间直流环节,逆变器和滤波电抗器的优选方案,辅助逆变器的布置、变压器隔离的方案...
作者:梁青槐; 柴树山 期刊:《都市快轨交通》 2018年第04期
在市域快轨概念分析的基础上,从服务范围、服务对象和服务目标3方面分析了市域快轨的内涵。总结出市域快轨线网具有中心区放射线、市中心放射线和穿越市中心3种形态,同时对市域快轨的同城化通勤服务、公交化服务、适应客流变化的运营组织和按照时刻表运行的特征进行了分析。提出市域快轨前期规划中要处理好与城市中心区地铁线路、与区域内市域及市郊铁路之间的关系,线路敷设方式、系统制式选择、资源共享、一体化开发等方面的...
在城市多中心组团发展模式下,分析市域快速轨道交通客流需求特征。以上海都市圈为例,分析城市空间结构特征、交通需求特征,明确大都市圈发展趋势与空间发展需求,从城区交通瓶颈、区域交通限制、轨道交通限制等方面分析上海大都市圈市域快轨发展的必要性。以空间视角分析解析市域快轨的空间演变特征,提出了与上海空间发展相协调的市域快轨线网规划模式。
作为一种新型的轨道交通,市域快轨在站间距、运行时速等方面与城市轨道交通有着明显的区别,分析城市轨道交通信号降级及后备系统的信号机“两显示”和“三显示”方案,将其应用于市域快轨中存在的信号机显示逻辑关系不明确、岔区信号机间距过小等问题,从而提出针对市域快轨工程特点的“三显示”信号方案,并给出各工况条件下信号机(出发信号机、进站信号机、区间通过信号机)之间的点灯逻辑关系。该方案可在保障行车安全的前提下,有...
随着城市化的发展,城市化进程对市域快轨车辆的需求也越来越强烈。市域快轨车辆的出现缩小了城市的距离感,加快了人们生活的节奏,方便人们的日常出行,市域快轨车辆大大的加快城市化的进程。市域快轨车辆已经成为了城市必不可少的交通工具之一,因此对于市域快轨车辆的可靠性,安全性,舒适性等方面的要求越来越严格。辅助电路设备作为市域快轨的一部分对于市域快轨车辆有着重要的作用,它具有着极高的可靠性和可维护性。因此这篇文章我...
北京新机场线工程线路全长39 km,设车站3座,两个区间长度分别为13.0 km、25.3 km,为典型市域轨道交通长大区间,其防灾救援问题也成为整个项目的关键技术难点,关乎项目的成败。通过对国内外长大区间运营案例的梳理,对新机场线长大区间防灾救援方案进行介绍,包括设置区间风井、信号分隔、设置应急通道、疏散平台等,以期为相关类似工程设计提供借鉴。
作者:徐成永; 李猛 期刊:《都市快轨交通》 2016年第04期
北京轨道交通新机场线是一条服务于北京新机场的专线,线路全长41 km,平均站间距19 km,初步客流预测远期高峰小时断面约5 800人/h,旅行时间目标为从市内航空主客源地至新机场北航站楼半小时到达。从线路长度、站间距及机场专线的旅行时间目标来看,本线宜采用最高运行速度140 km/h及以上车辆。结合本线线路敷设方式、资源共享条件及车辆技术成熟度等,本线车型及最高运行速度选择受到一定限制。当前国内市域快轨发展面临技术标准不明...
研究目的:我国城市轨道交通已走向快速发展时期,城市轨道交通的发展更加多样性、多元化、多层次和网络化。随着大都市和城市群的发展,市域快速轨道交通的发展越来越受到各界的关注,本文试图通过对东莞市市域快速轨道交通的研究,探讨市域快速轨道交通的技术特征及其规划设计的理念、原则和标准。 研究方法:通过对市域快速轨道交通与城际轨道交通及城市轨道交通在技术特征和客流特征等方面的对比,分析三种轨道交通方式在功能...