斜拉桥的主梁内力不仅受到自重和桥面荷载的影响,更重要的是受到斜拉索索力的影响,不同的拉索索力或不同的索力分布直接影响主梁的内力情况,所以根据拉索的可调整特性,系统调整拉索索力可使桥梁结构内力达到目标状态。由此可知斜拉桥的索力是分析是斜拉桥整体结构受力状态的研究重点。拉索索力分为成桥索力和施工索力,依托某工程案例,采用影响矩阵法研究拉索索力对两种索力的影响及应用。针对该工程案例特点建立有限元模型,利用影...
通过实测及研究发现,由于吊杆张拉施工过程中吊杆相互之间的影响,当索力张拉顺序不同时,吊杆张拉完成后最终的内力也不同,若选取不当,可能会与目标值有很大的差距。论文在对前人学者的索力调整的基础上,选择影响矩阵法、倒拆分析法,并对这两种方法深入研究与综合拓展,得出索力的具体调整与优化方法。此方法可供类似工程桥梁结构的索力调整施工借鉴。
作者:张传龙 虞建成 期刊:《山东交通科技》 2011年第06期
结合工程实例,基于MIDAS软件平台就吊杆的成桥状态最优索力及施工张拉力的问题进行研究,通过对比分析不同计算方法所得的结果,得出了一些结论。
作者:赵伟 郑剑涵 陆森强 期刊:《中外公路》 2016年第01期
特大跨异型系杆钢拱桥的成桥状态确定至关重要。采用基于影响矩阵的综合方法确定合理成桥索力,该方法考虑了系杆拱桥各吊杆间受力的相互影响;并采用Ansys Workbench有限元程序,建立了杭州市运河二通道358m大跨度异型钢拱桥有限元模型,通过结合刚性吊杆法和自动调索法确定吊杆的合理张拉力。以合理成桥索力为目标索力,采用影响矩阵法确定有应力状态下吊杆的施工张拉力,索力调整后与目标索力进行对比,误差控制在3%以内,达到了索力优...