结合三岔河特大桥连续刚构上部构造施工的工程实例,介绍施工技术方案,分析施工中的重点问题,以保障大跨径预应力砼连续刚构桥的稳定性和使用安全性。
作者:王玲丽; 蔡健 期刊:《科学技术创新》 2017年第10期
简要介绍了预应力混凝土连续刚构桥的受力特点,以实际工程为背景,详细介绍该连续刚构桥的上、下部构造情况,预应力钢束布置情况,采用通用程序桥博3.2对该桥进行总体计算,列出各计算参数取值,并给出主要计算结果,为此类桥梁设计计算提供参考。
作者:杨伟杰; 温春兰 期刊:《科技创新导报》 2008年第17期
在实际施工过程中,人们往往容易忽略上部构造施工质量的控制,致使桥梁质量控制虎头蛇尾,这其中原因除了与施工技术人员质量意识淡薄有关外,还与对上部构造质量控制的管理经验缺乏有关。因此,本人结合多年工程经验,现对空心板桥梁上部构造施工质量的相关技术要求进行探讨,以供同行借鉴参考。
随着时代进步与科技发展,我国建筑工程的质量和专业水平也在逐渐提高。现阶段,公路桥梁施工质量是否过关直接决定着我国公路建设的长远发展。上部结构和下部结构是桥梁的主要构成部分,本文就公路桥梁上部结构加固技术的发展着重进行介绍,并解析了公路桥梁上部构造中各个部件的施工要点。
作者:严泽洪; 刘雄 期刊:《水利水电施工》 2005年第02期
南昌市生米大桥是南昌市的重点工程,其西引桥30m跨箱梁53#墩~35#墩由葛洲坝集团路桥工程公司承建。箱梁的上部构造主梁高1.8m,西引桥共18跨,全长540m,为三联连续梁(6跨一联),主梁采用纵、横向预应力体系。主梁为单箱单室截面,腹板斜作,其水平投影宽0.24m,主梁跨中截面腹板厚为45cm,支点处加厚至60cm,箱梁底板厚为20cm,顶板厚为25cm,支点处顶底板各加厚25cm,1.5%的桥面横坡,逐孔施工时施工缝设置在距支点6.0m处...
作者:李世文; 龙广全; 高成贵; 李志南; 龙尚成 期刊:《工程机械与维修》 2018年第04期
贵州开阳至息烽高速公路TJ-4合同段泡桐湾大桥位于息烽县小寨坝境内,分别跨县道X161、开磷铁路支线、川黔铁路主线。施工桩号为:K63+313至K63+680,全长360m。其上部构造为5×40+40×40预应力(砼)箱梁(左右幅),先简支后连续结构,桥面宽24.5m,纵坡4%,横坡3%,曲线半径1100m,桥墩高度60.06m。单片中梁梁面宽2.4m,高2m,重154t。单片边梁梁面宽2.9m,高2m。
作者:赵童韬 期刊: 2018年第08期
公路桥梁是我国交通运输业的重要纽带,因此完善路桥基础建设对于我国交通事业的发展具有积极的推动作用。公路桥梁上部是施工过程中的重难点,稍有不慎,便会影响整个工程的质量,因而明确公路桥梁上部的施工工艺是工程顺利进展的必要条件。对此,本文主要探讨了公路桥梁上部结构的施工工艺,望对我国完善交通基础建设具有指导性的意义。
广东省交通运输厅了广东省高速公路设计标准化桥梁设计通用图,根据通用图,通过现行预算编制法律法规及方法,对常用装配式预应力混凝土简支梁板进行造价指标分析,可为设计人员及工程管理人员等进行方案比选论证提供经济参考。
作者:杨益 期刊:《中国科技信息》 2005年第20A期
在当今公路建设中,桥梁上部构造较多采用预制安装方案施工,尤其是以后张法预应力T梁居多;大跨径的T梁预制的质量好坏直接影响到公路桥梁的整体质量和使用效果,因此它无疑是桥梁施工的重点.
世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥,进入上部构造主体工程施工。同时,大沙水道桥首根索股也成功架设。预计2019年建成通车。虎门二桥全长12.89km,起于广州南沙东涌镇,经海鸥岛,止于东莞沙田,全线采用桥梁方案,按8车道高速公路标准建设,桥梁宽度40.5m。设计时速100km/h。该项目包含2座超千米的世界级跨江特大桥(坭洲水道桥和大沙水道桥),
雅康高速公路重点控制性工程、被称为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥,近日成功架设首根主缆索股,标志该桥上部构造主体工程施工正式启动。预计全桥主缆将在今年8月完成架设,2018年8月底全桥建成贯通。
作者:周磊; 赵彦贤 期刊:《水能经济》 2016年第09期
桥梁上部结构的施工质量直接影响到整体桥梁的稳固性,所以施工时一定要严格按照相关规定进行,本文对其质量的控制进行了研究.
一座桥梁施工质量的好坏,除了基础与下部构造的工程质量须得到肯定传障外,上部构造施工质量的优劣同等重要。然而在实际施工过程中,人们往往容易忽略上部构造施工质量的控制,致使桥梁质量控制虎头蛇尾,这其中原因除了与施工技术人员质量意识淡薄有关外,还与对上部构造质量控制的管理经验缺乏有关。因此,本人结合多年工程经验,现对空心板桥梁上部构造施工质量的相关技术要求进行探讨,以供同行借鉴参考。
福建省省道206线K255+330处的潮内二桥,地处中国茶都安溪县龙门镇,1994年12月12日建成投入使用。上部构造为2孔13m圆弧线石拱桥,矢跨比1/3,主拱圈厚60cm,设计荷载汽-20,挂-100;下部构造为重力式桥墩,U型桥台,扩大基础;桥面宽净9+2X0.5m(栏杆),桥长50m,桥下净空13.7m。该桥位于3%的纵坡上,又处于圆曲线内。几年运营后,在2004年度桥梁普查时发现台后沉降严重,水泥混凝土板破裂,桥台中部开裂。为保障行驶安全...
对10m跨径桥梁而言,除特殊地形、地质条件外,较为广泛应用的桥梁上部构造是简支空心板或近年来普遍采用的先简支后桥面连续的简支空心板构造;目前,业内对10m跨径桥梁究竟采用钢筋混凝土还是采用预应力混凝土简支空心板上部构造存在异议。通过技术、经济分析以确定何种上部结构形式更为合理。
结合漳诏高速公路旧镇特大桥工程实例,从支架及模板施工、挂篮悬浇施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工等方面详细阐述了特大桥主桥上部施工工艺,得出了该施工工艺先进的结论,以推广该工艺。
<正>1破损的原因1.1特殊外力的作用洪水能够对桥梁产生相当大的破坏力。在洪峰期,比较浅的基础在受到洪水冲刷的同时,还将受很大的流水压力,这可能会导致下部构造的下沉和移动。严重者,还会毁坏下部构造以至上部结构。因此,对于浅基下部结构应当特别注意。对于桥梁下部构造,地震具有极大的破坏作用。
2009年12月20日,四川雅西高速公路“亚洲第一高墩”——182.5m高的腊八斤特大桥10^#桥墩顺利封顶,这标志着腊八斤特大桥全面进入上部构造建设。
随着我国经济社会的快速发展,交通建设事业也取得了明显的成就.公路桥梁建设是交通运输建设的重点.近些年来,我国的公路桥梁施工工艺明显提升,桥梁质量水平也随之有效提升.桥梁上部构造施工是重中之重,做好桥梁上部构造的施工意义重大.