世界桥梁看中国,在经济全球化时代,中国桥梁建设的成就吸引着越来越多的目光在现代中国发展的30年里,桥梁工程改变了我国的发展速度。大型设备的制造和技术上的不断创新,让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境,将跨越天险的能力不断提高,75万座桥梁正在将中国的城市和乡村连接在一起。无论是人还是物资,从一地到另一地的迁徙,都让时间和距离不断缩短。如今,在世界桥梁界有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看...
日前,据广东省交通集团透露,虎门二桥建设工程迎来利好消息:世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥,进入上部构造主体工程施工。同时,大沙水道桥首根索股也成功架设。预计2019年建成通车。作为此桥的参建者之一,柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司),见证了这一历史性的时刻。
文章以虎门二桥泥洲水道桥为例,对主缆索股的架设过程、人鞍与索股整形过程以及紧缆存在的问题进行探讨,并针对性地提出解决措施,从而优化悬索桥主缆施工步骤,保证了该工程的整体质量。
作者:罗喜恒; 肖汝诚; 项海帆 期刊:《公路交通科技》 2004年第12期
由于锚固的需要,悬索桥锚跨索股是离散的空间索股,而索股张拉力是索股架设时的一个重要参数,为此,提出了成桥状态锚跨索股索力合理分布模式的概念,计算成桥状态各索股精确的空间走向、索力和无应力长度,然后通过对索股架设过程的分析,计算各索股架设时的张拉力,最后通过算例分析索股架设时锚跨各索股张拉力的变化情况,计算表明,索股的最大张拉力与最小张拉力之比可超过1.5.
作者:田养军; 王鸿龙 期刊:《地球科学与环境学报》 2005年第02期
分析悬索桥主缆施工过程中测量数据的影响因素及误差来源,介绍测量方法的应对调整方案.主缆线形基准索股测量无法使用几何水准,采取先进高精度测量全站仪器、只能单向三角测量,一台全站仪器进行单向三角测量如果出现粗差无法校对,同时测量的基准索股对温度变化、风力的大小、塔位的偏移等因素十分敏感,因此对测量方案进行调整,选择在无风或风力很小、温度稳定的夜间进行,用两台高精度的自动跟踪全站仪同步单向三角测量,使得测量任...
湖北省白洋长江公路大桥为主跨1000m单跨双铰钢桁梁悬索桥,组合梁桥面系,主缆失跨比1/9,北岸边缆跨度276m,南岸边缆跨度269m,合同总造价8.8亿元。北锚碇锚固系统采用型钢锚固系统,由后锚梁和锚杆组成。后锚梁单根最长达19.376m,最重达22t,将这样一批庞然大物安装定位到设计的空间位置,
土耳其博斯普鲁斯海峡三桥(The Third Bosphorous Bridge,见图1)的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥(Yavuz Sultan Selim Bridge),是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m(全宽60m),桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。
挪威奥弗斯桥(Ophus Bridge ,见图1)建于1955年,是跨越格洛马河的一座单跨悬索桥,桥长143 m ,跨长120 m 。该桥木质桥面宽约5 m ,桥面仅布置1条车道。该桥的2道主缆均由2条通长的封闭式索组成,索直径为63 mm 。主缆的2根索股在主跨平行布置,在背跨通过塔顶鞍座分开布置。在塔顶鞍座处2根索股之间的距离为15 mm ,在锚碇处的距离为200 mm 。
2013年4月10~11日,武汉鹦鹉洲长江大桥下、上游侧首根索股先后完成牵引过江(见图1),宣告大桥主缆架设全面开始。
作者:梅秀道; 汪正兴; 朱巍志; 崔清强 期刊:《中外公路》 2008年第05期
采用基于通用有限元软件Ansys的二次开发语言APDL编程实现悬索桥主缆索股无应力索长的自动化求解,程序中根据中心索股空间坐标建立局部坐标系,在此坐标系内建立其他索股相对于中心索股的排列,建立主缆各索股各关键点之问的真实空间模型,考虑索鞍处的圆曲线修正,提取单元长度得到各索股的真实索长。算例表明恒载集度、控制点坐标误差、温度是主要影响因素,其他因素影响较小;同一索股内钢丝长度差值最大为6.75cm。结果表明该...
作者:严琨 沈锐利 唐茂林 期刊:《建筑科学与工程学报》 2010年第03期
通过模型试验对9根索股进行静动力测试,分析抗弯刚度对悬索的自振频率及变形的影响;介绍了试验模型的设计方法、相似原则以及加载方案,对主缆抗弯刚度的计算值与测量值进行了对比。结果表明:悬索的抗弯刚度对悬索的自振频率影响较大,特别是对高阶频率;抗弯刚度对悬索的静力变形影响主要位于靠近桥塔的位置,且随着索股钢丝数的增多,影响变小。
作者:梅秀道 汪正兴 倪章军 朱巍志 夏国平 期刊:《四川建筑科学研究》 2009年第05期
给出了基于APDL语言的悬索桥索股无应力长度求解方法和桥梁结构的Ansys模型“无缝衔接”,能快速准确地得出各索股的无应力长度。应用此方法,分析了影响自锚式悬索桥索股下料长度的各种因素,指导了某空间索面自锚式悬索桥主缆索股无应力索长的下料工作。
作者:谭科 肖军良 期刊:《黑龙江科技信息》 2009年第12期
结合实际工程,探讨了山区悬索桥索吊法施工遇到的一些细节问题,为同类桥梁设计和施工提供一些经验,保证工程的顺利进行。
作者:严琨 沈锐利 唐茂林 期刊:《长安大学学报·自然科学版》 2010年第03期
通过模型试验对9根索股进行静动力测试,分析抗弯刚度对悬索的自振频率及变形的影响;介绍了试验模型的设计方法、相似原则以及加载方案,对主缆抗弯刚度的计算值与测量值进行了对比。结果表明:悬索的抗弯刚度对悬索的自振频率影响较大,特别是对高阶频率;抗弯刚度对悬索的静力变形影响主要位于靠近桥塔的位置,且随着索股钢丝数的增多,影响变小。
江阴大桥位于长江三角洲地段的中部,是同三高速和沪宁高速主干线的跨江咽喉工程,主跨为1385米的钢箱梁悬索桥,一跨过江,南北引桥为预应力混凝土桥梁,是我国首座跨径超千米的特大跨径悬索桥。鉴于江阴大桥在交通上的重要性,如何保证桥梁使用的安全性和耐久性显得异常重要,一般方法是通过养护人
自锚式悬索桥主鞍座的设计与选型一致,是一个重要的设计节点。本文通过实际工程案例,就如何进行主鞍座选型、主要设计要点和验算内容进行分析,说明对此类桥梁设计有一定的指导意义。某桥为独塔双跨单索面混合梁自锚式悬索桥结构,主梁主跨采用钢箱梁结构,在钢混结合段处与混凝土梁顺接,边跨采用预应力混凝土现浇箱梁结构。
作者:石虎强 王平洲 期刊:《山西建筑》 2015年第14期
依托大连南部滨海大道工程悬索桥施工,从后锚面锚固钢板定位安装、无缝钢管定位安装、索导管安装三方面着手,阐述了刚性拉杆锚固系统精确安装定位施工技术,提高了安装精度,加快了施工进度。