大型运输飞机是指起飞总重超过100吨的军用大型航空运载类飞机,其研制能力是衡量一个国家科技水平,工业水平等综合国力的重要标志。同时,大型军用运输机是一个国家国防力量的重要体现,是现代战争快速反应、远程机动的关键手段。
作者:杜菲; 臧长江; 宋建华 期刊:《环球飞行》 2007年第04期
当前.世界发达国家都对航空发展异常关注,都在全力争夺航空领域的”制高点”。在这个重要的历史时期,中国航空工业面临前所未有的机遇与挑战。今年是“一五”的开局年,随着中国航空工业逐渐驶入“快车道”,就我国航空试飞领域的现状与发展趋势,中国试飞技术和试验机发展方向等高端问题,不久前,
作者:李令; 杜武文 期刊:《科技创新导报》 2019年第06期
A类飞行,是直升机在起飞或着陆过程中,即使发生单发停车,也能确保安全而采取的一种飞行规范。A类起飞着陆试验时,一般需要关闭一台发动机(或一台发动机置于慢车状态),并且由于其试飞周期长,试飞成本高,试飞风险大,是试飞的一个难点和重点。本文针对A类起飞试飞需求,设计了A类起飞性能试飞方案,并根据试飞结果给出了A类起飞驾驶技术。
刚及而立之年,滑俊已经是全军知名的飞行员、空军驻连云港某部的团领航主任。此时,一纸命令,他被调往西安城东60公里外的小镇——阎良。'阎良阎良,一片荒凉。'接到调令3天内,滑俊来到刚成立1年多的飞行研究院报到。走下公共汽车,映入他眼帘的是一番农耕景象。
直升机试飞技术旨在通过真实的飞行试验,以安全为前提规划试验实施方案,验证直升机是否满足相应的能力及性能。某型直升机执行伞降任务时,由于跳伞员没有该型机的跳伞经验,使用假人跳伞获取数据,通过差异化分析及安全性评估,为跳伞员执行任务提供指导性意见。结果表明提出的方法合理可行,具有工程实用性。
作者:袁广田; 张聪; 岳耀斌 期刊:《科技创新与应用》 2019年第14期
文章通过理论推导,给出飞机按速度的纵向静稳定性和按过载的纵向静稳定性的影响因素;并给出两者之间的区别与联系,进而给出纵向静稳定性的试飞方法及关键参数,供在实际试飞中借鉴。分析表明:飞机按速度的纵向静稳定性一般弱于按过载的纵向静稳定性;前者试飞中一般使用平飞加减速法能较高效的判断飞机是否满足要求;后者一般使用纵向阶跃法判断飞机是否满足要求。
随着飞机设计技术难度的加大,对新机进行飞行试验的工作量和复杂程度也日益提高,试飞工作涉及的因素也越来越多.如何从飞机设计的总体角度出发,对飞行试验的各项工作进行规划,用以影响设计,提前安排相关工作,是本文研究的主题.本文将试飞纳入到型号研制的全局中,从试飞内容、测试改装、试飞样机数量及状态、关键试飞技术、试飞保障、试飞支持等10个方面提出试飞规划内容.
作者:孟超; 肖妮; 曹红旗 期刊:《中国科技信息》 2018年第06期
验证电子飞行仪表系统(EFIS)的功能是否满足CCAR-25部的要求是民用飞机适航审定的重要组成部分.本文针对民用飞机电子飞行仪表系统的特点,综合考虑其设计需求、软件测试方法、机载飞行环境、人机工程学多方面因素,同时参考咨询通告AC25-11,提出了一种民用飞机EFIS的飞行试验方法,并将该方法应用于新支线飞机的试飞中,实现了其型号合格审定.
为了进一步促进我国空中交通管制的畅通性以及安全性,我国的有关部门加强了航空管制。目前,为了进一步提升航空管制的效率以及质量,有关人员积极促进加强对于雷达技术的提升以及完善。在这样的背景之下,有关部门加强了对于数理统计等方法的运用,在一次雷达的基础之上促进了二次雷达技术的诞生以及完善。该文基于此,分析探讨航管二次雷达威力试飞技术的内涵,并就该技术的运用进行论述。
飞机的设计、制造与试飞构成了航空发展的三大支柱。而试飞是其中备受关注的一个环节。现代飞机的试飞周期占型号研制周期一半以上,加上技术验证和攻关试飞,试飞几乎伴随着型号研制和发展的全过程。试飞专业几乎涵盖了所有航空专业,还要加上特有的试飞技术。试飞是一项科学性、工程性、探索性和风险性极强的系统工程。因此,它对试飞总师的要求之高是不言而喻的。
作者:刘选民; 田福礼; 俞志刚 期刊:《飞行力学》 2007年第03期
为研究推力矢量飞机的试飞技术,建立了推力矢量飞机的动力学模型,用动态逆方法设计了4种过失速机动控制律,并在地面飞行模拟器上参考标准评估机动动作集(STEMS)进行了飞行模拟试验研究。试验结果表明,使用的4种过失速机动控制模式没有不可接受的操纵响应,飞机采用推力矢量控制后敏捷性明显提高。在模拟导弹攻击目标时,采用过失速机动控制模式具有明显的优势。
现代飞机飞行速度和高度范围不断扩大,先进的飞行控制系统日益复杂,要求飞机能完成的飞行任务又多种多样,如何保证新机在大多数飞行状态下都能具有可接受的飞行品质,是新机研制者必须解决的问题。变稳定性飞机就是研究解决这个问题的良好工具。变稳定性飞机一般是在一种双座常规飞机的基础上,经过改装使之能复现被模拟飞机及系统的静、动态特性的试验机。
作者:李勤红 霍幸莉 马乐瑜 期刊:《国际航空》 2008年第11期
ARJ21—700飞机在投入航线运营之前,必须按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》进行型号合格审定试飞。按照该标准进行型号合格审定试飞存在难度大、对驾驶技术要求高等特点。为此,对这些科目的试飞关键技术进行研究和分析并在此基础上提出解决问题的建议和措施,对新支线飞机型号合格审定试飞具有重要的指导意义和参考价值。
作者:陈明太 刘立苏 期刊:《民用飞机设计与研究》 2013年第03期
对民用飞机最小离地速度(VMU)试飞实施方法进行了研究,主要包含了条款的理解、试验准备、试验分工、模拟器工作准备、试飞技术和数据处理等内容,为民用飞机最小离地速度试飞提供指导。同时作为国内新兴的职业——试飞工程师(FTE),也对其在试飞过程中的分工和职责进行了阐述。
日前,中国飞行试验研究院圆满完成我国新一批试飞员歼教七飞机失速尾旋试飞员培训试飞任务,3名试飞员成为我军新一批现役掌握失速尾旋试飞技术的高素质、高水平试飞员。这为我国今后培养失速尾旋高素质飞行员积累了丰富的经验。
作者:杜春江 期刊:《计算机测量与控制》 2010年第04期
近日,中航工业试飞院一架飞机在外场安全着陆,历时多年的大中型飞机颤振试飞科研攻关工作画上圆满句号。这标志着中航工业在具有自主知识产权的大中型飞机颤振试飞惯性激励系统技术上取得重大突破,成为和美、俄等航空发达国家一样能独立开展大中型飞机颤振试飞的国家。
作者: 期刊:《军民两用技术与产品》 2010年第04期
中航工业飞行试验研究院具有自主知识产权的大中型飞机颤振试飞惯性激励系统技术获得重大突破,使我国成为与美国、俄罗斯等航空发达国家一样能独立开展大中型飞机颤振试飞的国家。