地铁区间隧道施工方法一般为明挖、盾构、暗挖法施工,由于区间线路规划、地质等原因会出现不同于标准断面的隧道形式,一般采用浅埋暗挖法,根据地质及断面的大小一般可采用全断面法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法、双联拱法。双侧壁导坑法作为大断面浅埋暗挖隧道采用较多施工方法,在二衬施工过程中施工工艺可操作性难度大、临时支撑体系受力复杂、施工质量控制难度大、施工风险较高,在施工前需对方案进行进一步优化,使达到最佳效果。...
作者:程怡; 王凤; 陈建飞; 黄学漾 期刊:《福建交通科技》 2017年第06期
本文以金井湾大道牛寨山隧道为工程背景,基于精细化有限元模型,模拟了双侧壁导坑法与上断面导坑法两种隧道开挖方法,并对其进行优化分析,分析结果表明:两种开挖方法临时支承的内力相差不大,承载能力均满足要求;上断面导坑法拱脚处弯矩较大承载力不满足要求,而双侧壁导坑法虽然承载力满足要求,但工期过长;通过在左上导坑与右上导坑分别增加一道竖撑的优化方法,可使上断面导坑法承载力满足要求;故可使用优化后的上断面导坑法进行工...
在黄土地区修建城市地铁浅埋大断面隧道,选择一套安全可靠的施工方案及高效合理的施工方法十分重要.本文以西安地铁临潼线一期PPP项目为例,针对暗挖隧道大断面施工中存在的超长管棚施工精度低、工序转换多、隧道成洞效率低等问题,分析了工程施工的重难点,结合现场施工效果,提出了双侧壁导坑法隧道施工中长管棚高精度打设技术,而且通过对比暗挖隧道出土方式,发现上下导洞同时出土能极大地提高隧道成洞效率,为以后类似工程提供参考.
作者:尹志清; 苏明 期刊:《城市轨道交通研究》 2019年第11期
地铁隧道施工引起地表沉降问题是地铁隧道建设最难控制且亟待解决的关键性问题之一。根据土体变形机理,对我国北部某城市浅埋暗挖地铁隧道开挖地表沉降量进行有限元预测计算,并利用施工路段现场监测值对模拟结果进行验证。验证结果表明:应用有限元软件模拟计算得到最大竖向沉降量产生在隧道轴线正上方位置,施工结束后的最大沉降值约为39.9 mm;实际监测MS-6断面施工结束后的最大沉降值为55.1 mm;实测值与模拟计算值存在一定差异,距...
大跨度软弱围岩隧道因其围岩软弱、开挖跨度大、难以控制围岩稳定性等问题,给施工带来了一定难度和风险,如果控制不当,便可能导致大变形、塌方等工程事故.双侧壁导坑法对于跨度大、围岩条件较差、地表沉陷要求严格的隧道比较适用,有利于隧道围岩的稳定性;微台阶留核心土法施工不需临时支护,并且各台阶平行作业,可保证支护结构的承载能力,也更有利于确保工程施工质量。文章简要探讨了这两种施工方法的技术特性,并结合工程...
介绍了双侧壁导坑法特点,从施工工艺要点、施工注意事项等方面阐述了客运专线隧道双侧壁导坑法施工技术。
双侧壁导坑法突出优势在于不影响城市地面交通,无污染、无噪声,适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。它在暗挖法隧道施工中有着广泛的应用,近年来,各城市为了缓解交通压力,地下敷设的地铁车站也大量采用双侧壁导坑法进行施工。文章结合某城市采用双侧壁导坑法进行暗挖地铁车站建设的实际案例,详细分析了双侧壁导坑法基本原理、施工工序及各工序的技术要点。
作者:邓伟; 师晓飞; 杨果林; 张华强 期刊:《公路》 2018年第03期
依托广西百色达康隧道实际工程,简化隧道施工模型,通过FLAC 3D数值模拟软件构建了隧道施工动态三维模型,模拟了大断面隧道采用双侧壁导坑法施工流程,得到在不同施工步骤时隧道围岩应力、变形,以及隧道衬砌的轴力、弯矩变化情况,探究动态施工过程中围岩变形规律和支护结构受力变化规律,并且分析了隧道向前掘进时距掌子面不同距离的断面拱顶、拱底的变形量,分析了其变化规律,对双侧壁导坑法施工时超前支护与施工量测具有参考作用。数...
湖北省的某隧道长为1500m,位于软弱围岩中。为了研究不同开挖工法对其稳定性的影响,基于该隧道地质资料,利用有限元软件FLAC3D分别模拟了CD法、CRD法、台阶法和双侧壁导坑法4种工法。在考虑渗流作用的影响下,对各工法施工引起的最终沉降值、地表沉降值、拱顶沉降值及塑性区分布规律进行了研究,最后通过对比各工法所对应上述指标,综合考虑施工安全及经济性等因素,推荐双侧壁导坑法作为该隧道的施工方法。
作者:李明; 严松宏; 潘春阳; 张旭斌 期刊:《现代隧道技术》 2019年第04期
兰州市轨道交通1号线东岗站后配线区间大断面隧道洞身黄土层含水率达到28.5%左右,饱和度达95%以上,施工中会诱发初期支护沉降变形过大、围岩长时间难于稳定等复杂问题。文章根据室内土工试验数据,建立三维有限元模型,基于流固耦合和不耦合效应,分析对比了富水大断面黄土隧道采用CRD法和双侧壁导坑法施工时的初期支护受力和变形特征、地表沉降及孔隙水压力场分布特征。结果表明:在该地层条件下,考虑流固耦合作用较不考虑流固耦合作...
通过长秋山隧道施工,阐述了双侧壁导坑法的工艺原理、施工工艺及技术控制要点。
作者:姜学军; 刘蕊 期刊:《市政技术》 2018年第02期
以北京地铁昌平线08标段暗挖大断面隧道工程为例,简化地质条件和工程参数.采用双侧壁导坑法对不同开挖顺序进行数值计算,分析了先边后中和先上后下2种不同导洞施工顺序对地表沉降的影响。结果表明:2种工况的主要区别在于第2步导洞开挖和中部及上层导洞开挖时结构的状态不同,导洞1开挖完成后先进行其下方导洞的开挖相比于先进行同层导洞的开挖能够更好地控制地表沉降;采用先边后中的施工顺序,上层导洞开挖对地表沉降的影响更...
作者:丁点点 期刊:《河北北方学院学报·社会科学版》 2017年第11期
目的研究影响隧道开挖引起的围岩变形与上覆地表沉降规律。方法以山西省某黄土特长隧道为工程背景,利用Midas-GTS软件模拟浅埋黄土隧道开挖与支护过程,分别选择环形留核心土法和双侧壁导坑法研究不同开挖方法对黄土隧道开挖过程中地表沉降和围岩变形的影响。结果与环形留核心土方法比较,采用双侧壁导坑法时隧道左线轴线上方地表竖向位移降低57.3%,右线降低53.9%;隧道左线拱顶下沉降低36.1%,右线降低38.4%;隧道左线拱底竖向位移降低...
作者:李克先; 李术才; 赵继增 期刊:《地下空间与工程学报》 2017年第05期
青岛地区良好的地质条件为暗挖工法提供了广阔的应用背景,软土地层条件下难以实现的大跨度浅埋暗挖工法能够在硬岩环境中顺利开展。但随着工程经验的积累,发现传统的双侧壁导坑法及拱盖法在硬岩环境中仍存在优化空间。如何结合地质条件,简化工序成为设计施工的关键。笔者结合不同的地质环境,对施工工序进行优化设计,研究出适用于硬岩环境下的工法,根据工程经验总结阐述了双侧壁导坑法、拱盖法、拱部双侧壁+下部台阶法、初支拱盖法...
作者:万姜林; 唐果良 期刊:《地下空间与工程学报》 2004年第02期
重庆轻轨一期工程临江门车站隧道位于重庆市渝中区最繁华的解放碑商业街下,隧道埋置于坚硬岩层中,采用钻爆法施工.该隧道具有浅埋、超大断面、地面高层建筑林立、地下既有人防洞室交错、环境要求高、施工技术难度较大等特点.研究采用双侧壁导坑台阶法开挖及喷锚支护、综合微震爆破、钢模板台车全断面衬砌、监测反馈等技术,安全顺利建成了该隧道,施工效率较高,质量优良,且地表没有沉降,邻近建构筑物得到了有效保护.
作者:张玉兰; 叶云金; 顾鑫; 陈俊屹 期刊:《施工技术》 2018年第13期
结合青岛地铁1号线沧安路站工期紧、安全风险高、周围环境复杂等特点,主体暗挖采用双侧壁导坑法施工。对双侧壁导坑法开挖步序、工法优化、二次衬砌施工、初支施工技术进行了阐述与总结。
作者:孙世强; 杨晓东 期刊:《施工技术》 2018年第A04期
基于哈尔滨地铁3号线湘江路—会展中心区间大断面隧道工程,针对双侧壁导坑法隧道提出三种临时支护拆除方案,并对不同方案进行数值模拟研究,对比不同拆除方案对地表沉降与衬砌应力的影响,得出:临时支护拆除引起的地表纵向沉降曲线近似为S形,且横向沉降曲线符合Peck曲线形式;在临时支护拆除过程中,对地表沉降影响最敏感的步骤为下部中隔壁的拆除;拆除方案3引起的地表沉降量整体较小,且拆除完成后,隧道衬砌应力最小,安全性更高,施工中...
为防止隧道在富水、软弱围岩等特殊地质环境下穿既有建(构)筑物时诱发坍塌、冒顶、支护侵入隧道限界、地表沉降过大、发生受力破坏等工程灾害,以厦门祥岭隧道下穿成功大道和福厦铁路为工程背景,利用有限差分法研究祥岭隧道双侧壁导坑法施工条件下的具体力学行为。研究结果表明:(1)两条收敛曲线发展规律大致相同,曲线4的收敛重心偏下,其产生的原因可能与模型假设有关,假设模型两端固定,没有发生位移,而数值分析过程中锚杆垂直作用于...
在建西安地铁4号线雁南四路站—大唐芙蓉园站存车区间暗挖隧道为非对称断面的大跨小净距黄土隧道,其中大断面隧道跨度超过12m,施工难度大、风险高。结合雁南四路站—大唐芙蓉园站存车区间工程施工,采用数值模拟方法,对比研究了非对称断面小净距黄土隧道采用三台阶、CD法和双侧壁导坑法施工时地层的变位以及隧道支护结构的受力形态;基于数值模拟分析推荐并实施双侧壁导坑法隧道施工,取得了良好效果。
作者:肖晨 期刊:《湖北理工学院学报》 2019年第01期
以巫山隧道工程为研究背景,在双侧壁导坑法支护设计的基础上,对巫山隧道工程施工中的重难点所采用的施工方法及技术措施进行了详细分析,获得了一套针对重难点工程的施工方案及措施,适用于特殊地形地势下的隧道工程。同时,该方案可实现对隧道中的重难点工程施工环节的控制,能得到很好的应用效果,可供同行借鉴。