车辙是级配碎石柔性路面最主要的病害形式之一,将严重影响路面的使用寿命和服务质量。为此,必须控制级配碎石柔性路面的永久变形量。新规范仅给出沥青混合料层永久变形的验算方法,并没有给出级配碎石层的永久变形计算方法。随着级配碎石层厚度的增加,永久变形不断累积势必影响到路面行车安全。因此,按照分层总和法的研究思路,考虑沥青混合料层的永久变形和级配碎石层的永久变形,得到级配碎石柔性路面永久变形量的计算方法,并给出相...
介质离析现象在路面机械施工中经常出现,是造成路面早期破坏的一大原因,对离析现象以及路面机械与其关系一直以来缺乏系统全面的研究。因此,非常有必要对路面机械施工介质离析现象作出分析。文章主要介绍了路面机械施工中介质离析现象的主要问题,来指导施工更为有效地进行。
作者:马翠清; 孙利峰 期刊:《科学技术创新》 2004年第07期
结合施工实践,深讨高速公路柔性路面级配碎石底基层的质量控制的方法及在施工过程中应注意的问题。
城市道路路面在车辆荷载与自然因素反复作用下,将产生塑性变形积累,剪切弯拉和弹性疲劳等现象。随着交通量的增长,行车荷载的加大,使用期限的延长,设计施工不妥,维护不及时等等原因,使柔性路面发生损坏现象.根据我们多年施工经验,对于道路发生破损的原因以及修补方法介绍一下。
针对河南省当地的气候条件、交通条件、土基支承条件和材料供应条件,根据试验路和现有道路的大量调查结果与路面力学分析相结合,把沥青混凝土路面的结构组合设计、材料设计和厚度计算融合在一起,而提前做出沥青混凝土路面典型结构设计。
摘要:该文以哥斯达黎加某主干公路项目为依托,采用哥斯达黎加交通部公布的交通调查报告和车型轴次换算系数ELAF计算累积当量轴次ESAL,依据AASHTO1993和中美洲路面设计指南进行路面结构设计,并考虑适宜施工厚度和经济性,拟定路面结构层组合。根据哥斯达黎加交通部部长办公室路面结构设计指导性文件的要求,采用力学一经验法对路面疲劳开裂和永久变形进行验证,确定路面结构。
作者:张洪斌; 孙永平; 鲍德秋 期刊:《黑龙江大学工程学报》 2004年第02期
介绍了CBR试验方法,设计与修正CBR的计算方法及其在大庆油田西一路、莎大路改建工程中的应用.
作者:李海远; 郑传超 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2005年第05期
笔者在文中结合弹性层状体系理论和级配碎石垫层材料非线性本构模型关系,对级配碎石垫层弹性模量变化规律进行了分析,编制了计算级配碎石垫层计算点弹性模量的程序,绘制了碎石垫层回弹模量等值线图,并利用有限元软件对级配碎石垫层沥青路面进行线弹性有限元和非线性有限元分析.
作者:吕钢; 王修岚; 王晓晨 期刊:《林业科技情报》 2004年第03期
本文论述了柔性路面设计中的基层材料、路面厚度组合及路面防裂等问题,并提出相应的建议.
作者:刘大维; 戴宗宏; 陈洋; 陈焕明 期刊:《中国公路学报》 2017年第11期
为研究重型车辆多轮动荷载产生的柔性沥青路面应力特性,建立考虑黏弹性的柔性沥青路面三维有限元模型,分析重型车辆多轮随机动荷载和移动恒动荷载作用下柔性沥青路面动态应力响应。结果表明:在路面的确定位置,2种动荷载作用下沥青各层的各向应力变化规律基本一致,而每个车轮通过时各向应力变化规律不同,沥青下面层Sup25底面纵向和横向应力呈现拉应力状态,且大于沥青各层上面的各向拉、压应力;在车辆行驶区域,沥青层各点的各向拉应...
作者:李倩; 刘俊卿; 杨三强 期刊:《计算力学学报》 2018年第06期
根据柔性路面在交通荷载作用下的力学响应特点,推导了一个各向异性疲劳损伤本构方程,并基于ABAQUS软件及其二次开发平台,建立了考虑各向异性疲劳损伤的路面结构有限元模型。通过建立的模型计算车辆作用下路面结构的疲劳寿命,其结果与试验数据吻合良好,误差最高仅为3.8%,证明该模型精确可靠。最后,分析了疲劳损伤的演化规律,以及路面结构参数对疲劳性能的影响。结果表明,路面纵向疲劳损伤演化速率比横向大得多,随着车辆循环作用,路...
随着国家对公路建设的不断投入,我国的公路建设速度不断加快,但大部分二级以上公路路面是由半刚性基层组成的沥青混凝土路面.由于半刚性基层沥青路面结构、材料及交通组成与分布具有与其它等级公路柔性路面完全不同的特征,因此,其病害也就相应具有一些特殊性.如维修处理不当就有可能影响半刚性基层沥青路面的整体稳定,导致路面结构性破坏.为此,笔者从路面结构、材料和交通特性出发,提出了一些养护维修方法,供大家参考.
沥青路面属柔性路面,它具有一定的行车舒适性、振动小和噪音低等优点,在我国的公路路面中占绝对的比例.但就已建公路而言,有相当部分没有完成预期的使用功能,存在使用期达不到设计使用年限的问题.有的路面第一年建成,当年或第二年就出现部分推移和拥包,严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性,在社会和经济上造成了不可弥补的损失和影响.
作者:祖显威; 于风河 期刊:《黑龙江交通科技》 2005年第03期
介绍土工格栅应用于柔性路面的历史及在我国的发展.分析土工格栅的路用性能,介绍了施工方法,其主要功能是利用其良好的抗拉性及整体性,弥补沥青混合料的缺陷.
作者:李强; 佘小红; 邱延峻 期刊:《中外公路》 2004年第01期
车辙是沥青路面的主要损坏现象之一.在总结回顾先前永久变形机理和影响因素的基础上,对现有永久变形预测方法进行了综述和简要评价,并重点讨论了SHRP模型,为路面设计提供参考.
柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施.
随着城市化道路的发展,沥青混凝土路面作为柔性路面,以其坚实、平整、稳定、耐磨、抗滑、减震、耐久、维修方便等特性得以广泛使用.然而,各种各样的裂缝成为影响沥青混凝土道路施工质量的主要因素.本人将近年从事沥青混凝土道路施工的一些粗浅经验及认识写出来供大家讨论.
作者:马翠清; 孙利峰 期刊:《黑龙江科技信息》 2004年第07期
结合施工实践,深讨高速公路柔性路面级配碎石底基层的质量控制的方法及在施工过程中应注意的问题。
随着交通运输业的发展, 对公路建设质量有了更高的要求, 各种公路施工技术得到推广与应用, 而在众多施工技术中,柔性路面技术越来越被广泛应用. 柔性路面指的是利用沥青进行路面铺装, 建设的路面形态. 柔性路面具有较好的优势, 在这种路面行车会让车辆更加平稳, 感觉到舒适,安全, 路面使用性能非常良好.柔性沥青路面表面平整、无接缝、 行车舒适、 噪音低、 施工期短和维修方便等, 使这种方法倍受人们欢迎, 目前看, 世界各国高等级...