文章以兰新线K1967+848箱形桥施工为例,分析对比了架梁顶进法和桥式盾构法的优缺点,提出了该箱形桥的施工方案为桥式盾构法。该方法对列车安全运行,提高施工效率,缩短施工工期具有十分重要的作用。
作者:梁洪嘉 期刊:《中国新技术新产品》 2019年第07期
桥式盾构法”作为一种非常先进的顶涵施工手段,可以有效地发挥出传统顶涵施工的优势。在保留传统顶涵施工侧预制工艺的同时,利用对结构顶的技术改革,有效地将明挖开槽转变为地下暗挖盾构支护手段,在保证施工质量的同时,降低了车辆运行对施工的不良影响。该文将针对“桥式盾构法”的内涵以及实际工程内容进行详细地分析,其目的是探究“桥式盾构法”下穿铁路施工方法与质控措施,不断优化原有的铁路施工效率。
作者:刘克武; 左雁; 谢平; 胡达 期刊:《湖南交通科技》 2017年第03期
以湖南省某市某下穿高速公路顶进框架桥的桥式盾构法开挖为工程背景,根据实际开挖过程,运用FLAC^3D建立顶进框架桥开挖分析模型,分析了分块开挖对高速公路路面沉降、桥式盾构受力的影响,并为桥式盾构法开挖顶进框架桥提供有益结论。
新建公路下穿铁路既有线框架桥工程一般采用D型钢便梁对线路进行加固,再进行框架桥顶进施工。由于D型钢便梁架设需要封锁点实施,且架空顶进需列车运行限速45km/h,同时存在回填路基密实度难以保证等缺陷。合理使用桥式盾构工法,可减少甚至消除传统方案中的缺陷。文章重点介绍桥式盾构在新干县善政三路下穿京九线应用中的技术控制要点,旨在减轻下穿框架桥施工对铁路既有线的影响。