作者:王洋洋; 张永康; 李霜; 刘权仪; 李天明 期刊:《石化技术》 2020年第01期
2018年大检修期间公司实施汽油加氢装置国VI项目,对催化汽油加氢脱硫装置进行改造。改造后装置设计规模为100万吨/年,采用中国石油石油化工研究院研发的M-PHG技术(前身为M-DSO技术)。本文对装置开工以来存在问题进行全面分析,经过优化调整达到了降低凝缩油收率的目的。总结和分析,为国内M-PHG汽油加氢技术操作调整领域打下坚实基础。
中化泉州石化有限公司的加氢精制装置采用节能降耗及技术改造措施,通过提高进料(稳定汽油)初馏点控制指标使分馏尾气收率由1.45%下降至0.78%,相应增加了MTBE装置低附加值甲醇消耗,提高了MTBE和醚后C4产量。工业应用表明,采取系列节能降耗和技术改造措施后,降低生产费用,取得较好的经济效益。
在中国石化广州分公司化工一部200kt/a乙烯装置扩能改造过程中,在汽油加氢装置未改造的情况下,通过对催化剂的操作条件进行优化,提高催化剂的空速,使装置生产负荷得以提高,平衡了化工区粗裂解汽油的生产.
中国石化中原石油化工有限责任公司获悉,其年产20万吨裂解汽油加氢装置自2007年5月采用国产抗氧剂BL-628C产品以来,已连续稳定运行3年,与使用同类进口抗氧剂相比,热稳定性强,低温流动性好,C5和C9产品中的胶质少,脱碳五塔再沸器切换周期明显延长。这标志着国产裂解汽油加氢抗氧剂产品技术已走在世界前列,产品质量达到国际先进水平。
按照国家发展和改革委员会的批复要求和中国国际工程咨询公司的评估意见,镇海炼化公司乙烯项目原设计主要包括800kt/a乙烯、300kt/a芳烃抽提、500kt/a乙二醇等装置,总投资178亿元,已调整为1Mt/a乙烯、800kt/a裂解汽油加氢、600kt/a芳烃抽提、650kt/a环氧乙烷/乙二醇等11套主体装置和相关配套设施,总投资约215亿元,将在2008年内建成。
中国石油独山子石化公司完成的高耐压多用途聚乙烯管材料开发及应用与高硫催化裂化汽油加氢生产国Ⅳ汽油的GARDES工艺技术研究及应用两科研项目,通过了由新疆维吾尔自治区科技厅组织的科技成果鉴定。多用途聚乙烯管材料项目在国内首套BP—Solvay双环管低压淤浆工艺基础上,实现了TUB121N3000及其混配料的工业化试验及生产。2012年5月,TUB121N3000混配料通过瑞典Exova实验室进行的PE100国际分级测试。
为了减低汽车尾气中有害物质的含量,本文分析了汽油加氢脱硫降烯烃工艺方法,并探讨了脱硫降烯烃工艺改进方法,得出针对重馏分进行加氢改质处理,然后再将轻、重馏分进行回调处理,这样能够达到良好的脱硫降烯烃效果。
作者:朱庆云; 任文坡; 乔明; 郑丽君 期刊:《石化技术与应用》 2018年第04期
对全球炼油加氢技术的进展进行了综述,并对我国炼油加氢技术发展方向进行了展望。指出今后我国需要加大低成本汽柴油加氢新技术研发,降低油品升级成本;加强渣油加氢裂化技术创新,并向工业化迈进。
作者:田勇震; 杨忠义; 马健波 期刊:《石化技术与应用》 2019年第05期
在中国石油大连石化公司225万t/a催化汽油加氢脱硫装置上考察了操作条件对汽油产品辛烷值的影响,并采取优化措施减少辛烷值损失。结果表明:降低反应温度后,催化汽油和加氢汽油之间研究法辛烷值(RON)损失由1.0个单位降至0.5个单位,烯烃质量分数损失由11.1%降至9.7%;分馏塔底重汽油和重汽油产品的RON损失由2.8个单位降至1.6个单位,烯烃质量分数损失由4.2%降至2.9%。当轻/重汽油切割比为46.6%时,催化汽油和加氢汽油之间RON损失为0.9个...
按照国家发改委的批复要求和中国国际工程咨询公司的评估意见,镇海炼化大乙烯项目已调整为年产100万t乙烯裂解、80万t裂解汽油加氢、60万t芳烃抽提、65万t环氧丙烷/乙二醇等11套主体生产装置和相关配套设施,总投资约215亿元。
作者:曹卫波; 陈鹏; 雷涛; 高美华 期刊:《炼油技术与工程》 2018年第01期
为满足国Ⅴ柴油升级要求,中石油克拉玛依石化有限责任公司对900 kt/a汽油和柴油加氢装置进行了升级改造。在原加氢精制反应器R1101后串联加氢改质反应器R1102,并采用FF-36和FC-32A高效加氢改质催化剂级配技术,催化剂的体积空速为2.0 h-1;分馏系统新增轻柴油侧线塔,满足低凝柴油的生产要求。装置改造后,可通过反应温度直接调节轻石脑油收率可在5%~15%范围调节,轻石脑油中硫及氮的质量分数均小于1μg/g,可作为重整的优质原料;轻柴油收...
作者:刘连岭; 张成磊; 陈国勇; 李洪斗 期刊:《炼油技术与工程》 2018年第04期
《车用汽油》新标准GB 17930—2016于2017年1月正式执行,新标准有汽油硫醇硫需通过博士试验的指标。中化弘润石油化工有限公司600 kt/a催化裂化(FCC)汽油加氢装置固定床采用新型催化剂—复合氧化物脱硫剂和硫醇转化催化剂,以解决汽油加氢过程中生成的高分子硫醇带来的产品博士试验不通过问题。固定床反应器前汽油的硫醇硫质量分数平均为2.4μg/g,经过固定床加氢反应器后汽油的硫醇硫可全部脱除转化,脱除转化率100%,产品汽油博士试...
作者:苏琦 期刊:《化工自动化及仪表》 2019年第02期
对TRICON系统的各项调控功能进行了介绍,重点阐述了汽油加氢装置循环氢压缩机调速控制的实现方法。该方案的实施确保了机组长周期运行,给企业带来可观的经济效益。
作者:余洋; 王培全 期刊:《化工设计通讯》 2018年第12期
我国的经济发展越来越快,高速发展的经济面对的是乙烯产品的短缺,因此我国的乙烯工业获得了良好的发展空间,所以乙烯的研发已成为一个很热门的研究方向。目前,乙烯的发展很快,设备也已经十分先进,但不同的工艺催化汽油加氢的效果是不同的。
作者:卞瑞庆; 肖玉娟; 俞莉 期刊:《石油化工应用》 2018年第09期
长庆石化公司汽油加氢装置采用中石油石化院DSO技术,经过第一周期的运行,装置满足生产国IV、部分国V汽油要求,但也存在设计加工负荷不足,换热流程不合理,分馏塔空冷负荷不足,轻汽油抽出至醚化装置无法精准控制等问题,为此公司启动了汽油加氢装置流程优化和消除瓶颈改造项目解决上述问题,满足油品升级和装置长周期运行的需求。
作者:李明煜 期刊:《中国石油和化工标准与质量》 2018年第17期
本文介绍了我国目前对氮氧化物排放量的要求及现阶段石化行业加热炉烟气中氮氧化物的排放现状,对中化泉州石化汽油加氢装置加热炉烟气中氮氧化物的形成、影响因素及预防处理进行了分析探讨,从操作优化与技术改造两个方面提出了相应的措施,以满足重点地区的特别限值即NO_x排放限值为150mg/m~3的标准,达到控制与降低氮氧化物排放量的目的。
作者:唐梦瑶; 王翛嫄 期刊:《石油化工应用》 2017年第11期
通过对比汽油加氢装置各工况运行数据,分析其辛烷值损失原因,提出改进建议。
作者:杨英; 郭郡; 肖立祯 期刊:《石油化工技术与经济》 2017年第04期
综述了国内外清洁汽油生产技术的进展情况,主要包括法国Axens公司的Prime-G~+技术、美国CDTech公司的催化蒸馏技术、美国Phillips石油公司的S Zorb技术以及国内中国石油和中国石化自主研发的催化汽油加氢技术。指出国内清洁燃料生产技术的研发方向。
作者:曲志海; 秦玉华; 常晓昕; 彭蓉; 张永泽; 王延海; 姚文君 期刊:《石化技术与应用》 2017年第05期
介绍了汽油质量升级GARDES工艺在珠海宝塔石化有限公司30万t/a汽油加氢装置上生产国V汽油的运行情况。结果表明:加工含硫量大于400μg/g,含硫醇量大于80μg/g,烯烃体积分数约为30%的催化裂化汽油原料,产品汽油在满足国V汽油质量标准要求含硫量不大于10μg/g的条件下,辛烷值损失不超过2.0个单位,烯烃体积分数减小约20个百分点,芳烃体积分数增量最高可达1.4个百分点;装置汽油收率约为99.0%,能耗为25.28~29.34kg/t...
作者:黄琦; 高尚; 刘宏 期刊:《化工管理》 2017年第09期
180万吨/年汽油加氢装置塔顶冷凝回流系统结垢现象频繁,影响了装置的平稳运行,通过高压模拟试验,结垢机理分析,提出相应的防护措施和建议,对同类装置的平稳运行提供必要的参考。