作者:唐乾; 宋昀(图) 期刊:《科学之友》 2007年第04A期
汽车材料是汽车品质的基础,而汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展。要研制更经济,更能够适应各种环境的汽车,科技含量高的合成材料是必不可少的。
起亚Opirus和Sportage在世界汽车调查机构J.D.Power的《2005年汽车品质及设计满意度调查》中分类型评价结果分别获得了第一名的好结果。J.D.Power机构在21日的《2005年汽车品质及设计满意度(APEAL)调查》中,起亚汽车Spertage在小型SLN(Entry SUV)车型中莪.得第一名。
励志成就口碑——现代 就国内而言,现代品牌这几年的发展愈发激烈,作为韩国车的主力品牌,它的发展离不开自主创新的道路。现代从上世纪70年代的技术引进和改良,再到制定完全化地开发,加上政府的多方面扶持,它已经形成了一套初具规模的产品发展规则。到了1976年,韩国现代的本土国产化率已经达到了85%以上,生产能力也在不断扩大。到了上世纪末,
日前,北京实华开电子商务有限公司宣布推出一项世界领先的RFID技术应用产品“实华开RFID(无线射频识别)汽车防盗系统”。该系统是北京实华开电子商务有限公司,率先引进美国先进的RFID(无线射频识别)技术,用于汽车防盗而研制生产的汽车防盗系统,开创了汽车品质、便捷、安全新时尚。
汽车尾气造成的空气污染问题众所周知.然而汽车内饰纺织品在狭小空间对人体造成的伤害也不容忽视。近年来.随着家用汽车的普及.人们在享受汽车便利的同时.更加重视汽车品质。新车内味道大,座椅面套易掉色、破损变形等逐渐成为汽车质量问题的热点。
随着汽车制造工艺的进步,人们对车辆的品质和舒适度要求越来越高,通常将噪声、振动与粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)统称为车辆的NVH问题,是给乘客的感受最直接、评价汽车品质优劣的重要指标。汽车所有系统,如发动机、底盘、车身等都会带来NVH问题。虽然NVH问题是在汽车设计生产阶段就要解决的问题,但由于生产成本、材料、技术及设备等原因,在车辆使用与维护阶段如果不了解NVH问题的生成机理和控制方法,可能会导致N...
汽车产业的发展已经成为经济发展的一个晴雨表,个人汽车消费需求的剧增也推进了汽车产业的飞速发展,从市场上不断推陈出新的新车型可以窥见各大汽车厂商之间白热化的竞争,然而汽车品质的较量才是各家竞争的核心,也是一个品牌获得市场长久认可的重要保证。
作者:胡志梅 期刊:《交通世界》 2007年第01X期
轮胎是一辆车的基本组成部分.实际上它和发动机一样.都是汽车品质的象征之一。一部普通轿车也要有1吨多重.接触地面的只是4个轮胎.而在汽车快速行驶时,每个轮胎接触地面部分也只是手掌大的面积。大型的工程机械车辆,如在三峡大坝工地上的那些自卸车、装卸机的自重就能达到百吨,装上货以后总重会达到500吨左右.而所有重量唯一的支承点就是接触地面的轮胎,这些重量荷载都会通过轮胎传送到地面。先不说这车能跑多快,首先要...
被誉为生产管理教父的“丰田管理方式”,随着今年以来丰田汽车“召回门”风波的迭起被打上问号。为此,丰田汽车一不做,二不休,作出惊人之举,7月29日首次公开披露了多轴台架试验设备、低温室、电波暗室、恶劣路况环形试车道等丰田汽车绝密的检测验证设施。业内专家分析认为,此举表明丰田汽车向公众展示其在保证汽车品质方面的严谨态度。
通过长达十余年“品质经营”,现代汽车在全球汽车市场上连连刷新销量记录的同时,其品牌也得到了世界权威机构的高度认可。近日,
相比于国外汽车工业发达国家,我国在车辆NVH领域的研究起步较晚,开发能力和经验也相对欠缺。随着消费者对汽车品质的日益关注,提高NVH性能已经成为各汽车企业车型开发的重点之一。在年初颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中,NVH已被列为今后汽车行业需要解决和突破的关键技术,也是企业自主创新的主要内容之一。本期专题讨论聚焦于NVH技术,来自业内的几位专家将阐述提高NVH开发能力的关键要素,值得国内企业参考。
作者:曹晓昂(策划) 曹晓昂(执行) 甄文嫒(执行) 期刊:《汽车纵横》 2012年第10期
在经历了1800万辆并成为世界第一的喜悦之后,中国汽车企业很快感受到产能扩张所带来的销售压力。而与此同时,国内市场日趋白热化的竞争和市场增速的放慢,使自主品牌车企必须开放眼界,拓展新的市场空间。 从现在开始,他们必须去海外找到扎实的落脚点,而不是试探。但是,中国汽车企业的海外梦想,必须随着自主品牌汽车品质的提升,从梦想逐步走向现实。 这必将是一个不断挫折和进步的过程,当年日本和韩国汽车企业走过的道路,...
2013年1月8日,2012年度中国汽车品质总评榜在北京揭晓,多个车型及企业因为消费者投诉较少、客户满意度较高而获得了包括品质杰出车型、售后服务优秀企业在内的多项荣誉。
最近,陶氏汽车系统业务部在北京国际车展期间介绍了其在汽车减重、安全与健康、控制碳排放以及改善汽车品质和吸引力方面的最新解决方案,展示了公司在汽车领域的竞争力。
作者:张文毓 侯世忠 期刊:《现代零部件》 2013年第05期
汽车工业经历了100多年的发展历史,已经从最初的简单代步工具演变成集当代科技精华于一身的高科技产物。越束越多的新材料及新工艺的出现,使汽车的轻质化、低成本、智能化水平越来越高,因此材料与技术的发展对汽车工业的进步有着不可磨灭的贡献。汽车材料是汽车品质的基础,
2014年1月8日,2013年度中国汽车品质总评榜往北京揭晓,多个车型及企业因消费者投诉较少、客户满意度较高而获得了包括品质杰出车型、消费者责任贡献奖在内的荣誉。
第14届CIMT将于4月20~25日在北京中国国际展览中心(新馆)拉开帷幕,届时,顶尖的汽车装备厂商将云集北京,共同展示最新的技术和装备。展会前夕,我们采访了德国贝灵格公司驻华首席代表陶冬东先生。陶冬东认为,近几年来我国汽车制造业发展迅猛,产销均进入旺季,但国产汽车品质与性能方面与发达国家相比仍有差距,在产品质量方面仍有待提高,从某种程度上来说主要取决于装备水平。俗话说“于巧不如家拾妙”,高效、高精、高速...
尽管中国汽车工业的规模已经很大,但是在汽车品质提升方面。不可否认的是,我们还有很多路要走。如果仔细研究韩国汽车工业的发展历史,我们可以惊讶地发现,就在20~30年前,在韩国汽车工业在发展过程中,他们也曾经历过产品品质的改善和飞跃的过程。如何能更有效地学习韩国汽车工业的经验和教训,让中国的自主品牌汽车的品质实现质的飞跃?
今年是J.D.Power亚太公司在中国开展车辆可靠性研究的第五个年头,他们的研究表明,“车辆可靠性越高,车主遇到的问题越少,越有助于提升客户忠诚度。”那么,中国的汽车企业应该如何有效提升自主品牌汽车的品质?本期《汽车纵横》采访了J.D.Power中国区产品咨询总监蔡明先生。
第14届CIMT将于4月20~25日在北京中国国际展览中心(新馆)拉开帷幕,届时,顶尖的汽车装备厂商将云集北京,共同展示最新的技术和装备。展会前夕,我们采访了德国贝灵格公司驻华首席代表陶冬东先生。陶冬东认为,近几年来我国汽车制造业发展迅猛,产销均进入旺季,但国产汽车品质与性能方面与发达国家相比仍有差距,在产品质量方面仍有待提高,从某种程度上来说主要取决于装备水平。俗话说“于巧不如家拾妙”,高效、高精、高速...