从齿轮制造工艺及参数等方面对汽车齿轮技术进行了概论,重点阐述了齿轮诊断和修复技术。
作者:陈强; 杨发东 期刊:《自动化应用》 2019年第08期
在加工汽车齿轮轴磨削环节,一般由人工来搬运、磨床、上下料、对齿等,不仅劳动强度大、作业条件差、效率不高,而且会造成工人大量流失、管理难度增大,最终也无法保障产品产量与质量。现阶段,虽然一些新磨床有装备直线机构,也能自动上下料,并由主轴来为其对齿,但成本却偏高,且柔性也不好,加工更是离不开人工干预。为此,针对齿轮磨削自动化应用率较低问题进行研究,分析基于工业机器人的齿轮磨削的优势,旨在设计出基于工业机器人的自...
中国国际卡车节油大赛上,有一家零部件企业连续5次参赛并获奖,那就是陕西法士特汽车传动集团公司。由于超过75%的获奖重卡车型匹配法士特变速器,法士特在第五届中国国际卡车节油大赛上被授予节油成就奖,可谓实至名归。“法士特已连续五届荣获‘节油成就’和‘节油变速器’两项大奖,这在国内汽车齿轮行业中是惟一一家。连续五届获此殊荣,既是我们不断创新、不断提升的结果,更是各大主机厂和广大用户对法士特产品和品牌的信...
1968年10月8日,陕西汽车齿轮总厂在陕西省宝鸡市蔡家坡渭河南岸的一条小山沟内动工兴建,1975年底竣工投产,规划年产重型变速器1500台,为军车配套;1984年,陕齿总厂引进美国双中间轴重型变速器制造技术,开始在西安西郊建设新厂,并于1990年9月18日正式投产,规划年产8000台;1995年,李大开受命担任陕齿总厂厂长。新领导班子带领全厂职工内抓改革、管理与技术创新,外拓国内国际两个市场,使市场实现质的飞跃;2001年9月28日,陕齿总厂与湘火...
作者:金荣植 期刊:《金属加工·热加工》 2018年第01期
重型载货汽车主动、从动弧齿锥齿轮(见图1、图2)是安装在驱动桥上的一对齿轮副,是汽车齿轮中受力最复杂及工作条件最恶劣的一对传动齿轮,加上汽车行驶过程中经常遇到道路不平及超载情况等,常发生早期失效情况,使用寿命偏低,
作者:闫牧夫; 刘志儒; 王勇; 江建明; 唐宁; 王冶; 王鸿春; 贾玉山; 吴德斌; 金永植; 陈云生 期刊:《金属加工·热加工》 2005年第10期
三、稀土渗碳工艺的选择 按目前生产上渗碳齿轮的模数与渗碳层深度可将其按附表所列进行分类,并根据稀土渗碳特点:提高渗速15%~30%,降低渗碳温度40~60℃,节能15%~40%,减少变形40%~60%,明显改善金相组织,大幅提高工件使用性能等,与齿轮的模数及工作条件相结合,进行统一整合,分别采用不同工艺方法进行稀土渗碳,以最终综合技术经济指标及有针对性地解决生产问题作为衡量标准,作为选择稀土渗碳工艺的依据,以获...
作者:李玉婕; 赵洪花 期刊:《金属加工·热加工》 2018年第08期
通过工艺试验研究和理论分析,提出如何控制渗碳齿轮的心部硬度。
近几年,随着中国经济发展步入新常态,汽车零部件行业内的洗牌厮杀变得异常激烈,市场竞争格局已经悄然发生着变化,很多企业都陷入了经营困境之中。为了在市场上存活并且发展下去,汽车零部件企业必须降低生产成本、缩短生产周期、提高产品品质和服务质量,从而增强市场竞争力。
作者:赵宁 期刊:《有色冶金设计与研究》 2019年第04期
汽车齿轮出现裂纹是不允许的。有一些裂纹肉眼可见,有些则需通过金相显微镜才能发现。以实际生产中遇到的两例汽车齿轮裂纹为研究对象,通过金相显微镜、超景深三维显微系统、扫描电镜等对齿轮的裂纹部位进行分析,找出裂纹产生的原因,提出了预防方法。
论述了精锻汽车差速器半轴齿轮原模具结构存在的问题,改进了锻造工艺和锻件设计,设计了新型粗锻模和精压模.新型粗锻模的齿模设在上模,半轴凹模设在下模,坯料定位准确迅速,可实现无飞边粗锻;齿模与热锻件接触时间短,模具温升小,模具寿命高.新型精压模的上模设有顶件装置,锻件半轴的拔模斜度小,锻件半轴的金属敷料少.新型模具可显著提高模具寿命和生产效率,降低材耗和生产成本.
汽车制造过程中,对每项部件的要求都要达到高标准,由于在真正实施过程中,受材料、条件、设备等影响,得到的成果会有所不同,而且对于不断运转的齿轮来说,为了传递动力在啮合时需要承受各种力量的冲击和压迫,这就对渗碳齿轮的心部硬度有了一个强性要求,本篇文章将通过试验所得的结论来对如何控制渗碳齿轮心部强度进行具体分析。
作者:洪新阳; 郑敏敏 期刊:《汽车实用技术》 2018年第04期
随着汽车齿轮技术的发展和使用要求的提高,对齿轮精度、强度、承载、噪音、轻量化及长寿命等性能方面的要求越来越高,而齿轮倒棱技术是提高齿轮传动平稳、降低齿轮噪音的重要工艺手段。文章从齿轮倒棱种类、倒棱作用、倒棱加工与设备,简述汽车齿轮的倒棱技术。
日本Kuraray公司的子公司Kuraray America公司生产的耐高温尼龙可用于汽车齿轮、轴承、阀门、滑动件及结构部件、燃料管路等方面.自1999年以来,Genestar PA9T一直是在日本出售的极好的半芳香型尼龙材料,该材料在美国出售也有3年了.在日本,Kuraray公司最近已把其PA9T纯树脂的产量提高了2倍,达到了660万磅.
在9月刚刚结束的泰达汽车论坛上.业界权威专家对我国汽车产业进行了深度剖析,总的来说.新能源汽车是产业新趋势,智能汽车是产业发展重大机遇。这无疑说明一点:在全球信息化、网络化以及气候环境持续恶化等因素的冲击下.传统汽车产业正在进入一个大变革时代,将逐步形成能源革命与智能网联革命对汽车的双重影响。纵观汽车产业,无论是整车厂,还是零部件企业.都将受到这两大革命的冲击,而对于汽车产业链上的关键基础零部件...
在9月刚刚结束的泰达汽车论坛上.业界权威专家对我国汽车产业进行了深度剖析,总的来说.新能源汽车是产业新趋势,智能汽车是产业发展重大机遇。这无疑说明一点:在全球信息化、网络化以及气候环境持续恶化等因素的冲击下.传统汽车产业正在进入一个大变革时代,将逐步形成能源革命与智能网联革命对汽车的双重影响。纵观汽车产业,无论是整车厂,还是零部件企业.都将受到这两大革命的冲击,而对于汽车产业链上的关键基础零部件...
本文提出了一种控制齿轮根部的工艺方法,并应用在齿轮加工领域。该方法提出齿轮沉切概念,沉切检测和评定,并可以用沉切量数值大小判断齿轮根部两边留量对称与否或起台,从而避免齿轮加工中的应力集中,减少齿轮失效。该工艺方法为齿轮加工中齿轮根部的研究提供了理论指导和工艺参考。
钢的淬透性即钢的奥氏体化后接受淬火的能力,也就是决定钢淬火后从表面到内部硬度的分布情况。淬透件是研究钢的性能和设计零件、机件的一项重要数据。例如,淬透性对于汽车齿轮钢来说是最重要的指标之一,它直接关系到汽车齿轮的使用寿命。淬透性低,则不能使汽车齿轮以高的硬度表面去承受巨大的载荷、接触应力和磨损;反之,淬透性过高,虽然满足了汽车齿轮表面高硬度的要求,但是汽车齿轮心部的冲击韧性又太低,不能达到汽车齿轮内韧外...
作者: 期刊:《现代城市轨道交通》 2017年第02期
2017年1月26日,哈尔滨地铁3号线一期开通试运营.地铁3号线一期工程是环线3号线工程的先期实施项目,该工程起自汽车齿轮厂站西侧,经哈尔滨西站、学府四道街、哈西大街、保健路、学府路,止于医大二院站东侧.线路全长5.45km,全部为地下站,共设车站5座.本次开通试运营的3个车站为:哈尔滨西站站、哈西大街站、医大二院站.
作者:刘建明; 朱小清 期刊:《金属加工·热加工》 2006年第02期
研究了汽车齿轮生产中渗碳热处理过程中淬火冷却和回火状况,以及磨削加工对汽车齿轮表面残余应力的影响。研究表明,充分淬火冷却有利于表面残余压应力的提高,正确的磨削工艺不改变残余应力的分布,但过多的磨削热会在次表层产生高的拉应力。
(上接2006年第5期) 齿轮的热处理变形在生产中影响成品率,在使用中影响传动精度及运行特性,所以一向是生产中最关心但又是最难解决的技术问题。