作者:李志南; 于广凤 期刊:《科学与信息化》 2018年第30期
本文主要基于测量原理,分析几种常见的测量因素对卡车前束测量结果的影响,并给出前束角与前束值的转换方法。
一、前轮前束值失调的危害 转向轮的前束,主要是为了弥补因转向而引起车轮侧滑的不良后果和前轮受路面切向反作用力的影响所设置的。前束过大会引起胎冠外侧磨损严重,并由胎冠外侧向内呈锯齿状磨损,汽车在行驶中转向会发飘。前束过小会引起胎冠内侧磨损严重,并由胎冠内侧向外侧呈锯齿状磨损。又会使行驶中转向沉重。
作者:徐家民; 卢政 期刊:《汽车维修与保养》 2007年第11期
在汽车四轮定位检测中,经常会遇到驾驶员朋友前来要求解决轮胎偏磨的问题。还有的车辆在定位检测中发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就车辆而言,大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,并以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。后轮的偏磨一般是肇事修复改变了轮胎原来的设计几何角度,或者是行驶中后桥和悬挂部分因冲撞损坏变形造成的几何角度改变,从而影响轮胎在正常行驶中不能以正确的角度与地面摩擦而形成轮胎偏...
作者:黄杰 孙厚刚 期刊:《农机使用与维修》 2009年第01期
一、消除各种因素对检测结果的不良影响 由于检测参数之间存在着明显的关联性,因此应当消除各种因数对检测结果的不良影响。以检测车轮的侧滑量为例,影响其检测结果的主要因素是: 1.车轮前束值与外倾角的匹配状况。在一般情况下,通过调整车轮的前束值能够使侧滑量符合要求,但是若车辆前部受过碰撞,使车轮定位角发生较大变化时,通过调整车轮前束使侧滑量符合标准后,驾驶员反而觉得车辆行驶时难以操纵。
作者:宋年秀 樊攀 胡韶文 许津 刘鹏 期刊:《汽车技术》 2015年第04期
外倾角与前束值匹配关系对车辆轮胎磨损及高速直线行驶稳定性有很大影响。采用多项式逐步回归方法分析车辆行驶里程与外倾角、前束值之间的函数关系,采用Adams/car建模分析车轮跳动对定位参数的影响并找出轮胎异常磨损的主要因素,运用双滑板侧滑试验得出车辆侧滑量最小时的前束值,并对外倾角和前束值进行了调整优化。