作者:蒋永星; 丁超震 期刊:《广东土木与建筑》 2020年第02期
随着我国公路、铁路建设的不断发展,路网密度不断增加,出现了大量新建隧道工程下穿既有公路、铁路的情况。针对国内某新建浅埋大跨度铁路隧道在全风化地层中下穿既有国道公路工程,采用双层大管棚超前支护结合帷幕注浆形成超前支护体系,对洞内软弱破碎岩土体进行挤密加固,防止洞内开挖涌水涌砂现象的发生,确保了洞内开挖安全,减少了既有公路路面不均匀沉降,确保了道路及行车安全,为今后同类工程提供参考。
介绍渝怀铁路尖坡岭隧道进口段边坡滑移、坍方冒顶等地质灾害发生的详细过程和处理方案及施工过程,简要分析了成因,对浅埋偏压隧道的设计和施工有一定的警示和借鉴作用。
结合某高速公路连接线扬梅隧道工程,针对浅埋、破碎、软弱围岩段隧道施工不利条件,采用“超前长管棚+超前小导管”的超前支护及双侧壁导坑法等技术措施进行处理是行之有效的,处理后的拱顶沉降和周边收敛的变化都较小,可为类似工程的施工提供参考和借鉴。
作者:孙雪梅; 李芳花; 司振江; 黄彦 期刊:《水利科学与寒区工程》 2015年第02期
本文依据相关规范规定的环刚度计算与参数指标确定方法,通过对寒地水田灌区地埋管道边界条件分析,确定了地埋管道环刚度与管道荷载、变形等因素影响关系,计算得出浅埋条件下管道适宜环刚度,用于管道材料选取与应用。结果表明,环刚度的参数选取与管道埋设情况、管侧土变形模量等因素有关,这些因素对环刚度的计算数值影响较大,并且涉及到管道工程造价问题,选取适宜的参数是环刚度计算分析的关键。
作者:王浩; 杨斌; 期刊:《西部交通科技》 2019年第11期
文章以处于第四系坡残积粉质黏土中并在施工过程中出现过2次大变形的浅埋偏压隧道出口段为依托工程,结合实际工程地质、地形条件,对施工中存在的问题及时采取封闭裂缝、施作偏压挡墙、护拱基础加固、施作护拱、调整施工工法等一系列有针对性的措施,充分利用监控量测信息化平台,动态指导隧道偏压处治设计、施工,并在后续施工中延长和加高偏压挡墙,调整施工工法,完成了隧道偏压浅埋处治,顺利通过洞口浅埋偏压地段。
作者:张乾翼; 冯文强; 赖国泉 期刊:《铁道勘察》 2019年第06期
为了研究黄土浅埋隧道开挖过程中地表变形的原因、变形规律及治理方案,对洞顶地表裂缝的特征和分布规律进行了分析。结合现场调查,模拟隧道洞身核心土开挖、初期支护和护拱施加的全过程,得出以下结论:(1)在地形平缓、地表水易于下渗的黄土地区,水是地表变形不可或缺的条件之一。(2)隧道开挖易引起围岩松弛,尤其在黄土隧道内,土体松弛圈的范围会增大,在坡体内部形成新的临空面后,易引发地表变形,埋深越浅的地方变形越剧烈。(3)应加...
作者:金飞; 敖伟娜; 杨锐槐 期刊:《西部探矿工程》 2020年第02期
偏压、浅埋、断层破碎带都是影响隧道围岩稳定性及施工安全的重要地形地质条件,结合工程案例,研究其关键施工技术与工艺,针对潜在的风险要素,提出了相应的风险应对措施,确保施工的顺利完成。
作者:袁文生; 陈文晨; 牛群 期刊:《山东煤炭科技》 2019年第11期
为解决浅埋极近距离老空区条件巷道的顶板控制难题,本文以1301N工作面上下顺槽为例,根据煤层间距和巷道不同位置,初期提出采用锚(索)网带+工字钢棚进行支护,根据现场矿压观测采取间隔架棚措施,后期结合矿压资料,提出锚网带+锚索桁架梁支护方案。以上两种方案均实现了安全高效掘进,可为类似条件巷道支护提供借鉴。
作者:曹琨; 胡强 期刊:《黑龙江交通科技》 2019年第09期
针对强度折减法分析隧道稳定性的研究较少且失稳判据不统一的现状,基于Abaqus建立浅埋隧道有限元模型,对粘聚力与内摩擦角采用不同的折减比例进行折减分析隧道围岩稳定性。探究了特征部位(拱顶、地表中线点)沉降、最大塑性应变和最大主应力是否突变及塑性区发展作为隧道失稳判据的合理性。结果表明:拱顶沉降、地表沉降、塑性应变及最大主应力对强度折减系数较为敏感,在隧道处于临界失稳状态均可得到较好的响应,而考虑到实际工程中...
长深高速公路承唐二期牛狼峪隧道为大断面浅埋隧道,地质条件复杂。将该项目施工中超前地质预报与围岩受力监控量测的各种数据进行汇总,以提醒施工人员采取措施,预防重大事故发生。
郑西客运专线是国内修建的第一条穿越黄土地层的高速铁路,结合郑西客运专线黄土隧道工程的成功经验,对大断面浅埋黄土隧道的支护参数、施工方法及地表沉降控制等设计和施工问题进行阐述,可为类似工程提供参考。
作者:李世贵; 赵恒; 任仁; 程灏 期刊:《交通运输研究》 2013年第11期
在浅埋偏压特大断面隧道施工进洞过程中,对双侧壁导坑法进行优化改进,利用临时斜撑,对拉锚杆加固核心土。结合隧道施工监控量测,视围岩的变形稳定情况,确定开挖进尺,适时拆除临时支撑。随着该隧道施工进洞安全有序推进,改进后的双侧壁导坑法在龙头山特大断面隧道施工进洞过程中得到成功实践应用。
对成渝客运专线双碑隧道扩挖及2号斜井下穿220KV凉亭变电站、文物保护区渣滓洞等环境敏感点安全施工技术的研究,包括爆破方案的选择,爆破振速的控制和监控量测。采用数码雷管结合导爆管的爆破施工方案,降低循环进尺,增设周边减振眼和严格控制药量等措施,有效的控制了爆破振动强度,保证隧道施工安全和敏感建筑物的安全。
在沪昆客专雪峰山2号隧道进口段施工中遇到浅埋偏压现象,围岩为软泥塑状Ⅵ级围岩。采用地表管桩控制软泥塑状围岩的溜塌;在浅埋隧道暗挖施工中经方案比选,采用三台阶预留核心土辅以部分临时仰拱法,并在严密的洞内外监控量测工作指导下,顺利通过了V1级围岩浅埋偏压里程段。
根据新奥法隧道施工理论,结合杭州市象山隧道施工的实例,扼要地介绍了浅埋土质隧道(暗挖法)施工的CRD工法,全面阐述了浅埋土质隧道CRD工法的施工要点。
通过施工投入、效率、安全、质量、环水保五方面对湿陷性黄土隧道浅埋偏压段隧道施工和隧道调整为明挖路基施工两种施工方案进行对比分析,从而了解各施工方案的利弊,作为后期类似相关施工问题的参考。
从黄土的特性开始分析,通过对黄土隧道施工各步骤的介绍,结合本项目施工过程中一些事故总结,对黄土隧道施工提出了一些应注意事项和事故处理方法。
通过具体工程实例介绍在浅埋地下水地区进行顶管穿越高速公路的施工方法,重点介绍降水井的布置及顶力的计算等。
Ⅵ级围岩浅埋段采用CRD法施工,成本高进度慢,以新建衡茶吉铁路排前二号隧道进口段350mⅥ级围岩浅埋段施工为工程背景,介绍了Ⅵ级围岩中采用三台阶临时仰拱的施工方法。施工中,洞表采取了地表注浆加固、井点降水;洞内采用了三台阶预留核心土加双层临时仰拱法开挖结合超强支护等措施,有效的控制了施工安全风险,施工效率得到了明显提高。实践表明Ⅵ级围岩浅埋段施工,合理降水及有效控制开挖面稳定是临时仰拱法安全施工的前提...