作者:赵刚; 袁冀鹏; 乔会容 期刊:《价值工程》 2020年第05期
土质路基填筑追密补强及路床标准化、机械化施工对解决土质复杂、工期短、工后沉降不足等问题起到关键作用。在补强中采取强夯和冲击碾压等多种组合措施,充分体现措施的合理性和科学性,路床施工中区段流程合理的划分,洒布车、冷再生、推土机、刮平机、振动碾等配套机械的使用,充分体现了机械化施工的优点,提高了施工的效率,确保了施工的可控性。
作者:刘弘 期刊: 2018年第10期
在现代化建设飞速发展当中,我国的公路建设有了多个层次的发展,不仅自身的设备变得更加完善,相关的技术手段也十分科学有效。强夯技术是其中的一种主要施工方法,它通常被应用在地基的处理当中。文章主要探讨了强夯地基处理技术在新时期发展衍生出来的各种优势,并提出了一部分优化的方法,以切实提高我国公路工程的整体质量。
本文运用数值分析方法模拟强夯处理山区高速公路填石路基,分析了夯点竖向位移随深度方向的变化规律以及土体竖向位移随水平距离的变化规律,其数值模拟结果和现场试验吻合较好,具有一定的参考价值。
用强夯的地基处理方法对填土地基进行改良,提高了填土的地基承载力,工程实践表明此方法成本低、施工速度快、处理效果明显。
作者:熊复慧; 李向东; 马耀辉; 周丽娜 期刊:《水利科学与寒区工程》 2018年第10期
本文在绥东机场D1、D2区铺设不同厚度(3.0m、4.0m)填筑料的试验段中进行,强夯试验选用3000kN·m点夯与1000kN·m满夯方式,以强风化玄武岩为填筑料。结果表明:强夯7击后,填筑3.0m的试验区有29个夯点达到停夯标准;填筑4.0m试验区仅有12个夯点达到停夯标准。试验不宜选用动力触探测定地基承载力,强夯处理后,填筑区固体体积率均达到设计要求。
'一带一路'带来我国沿海沿江港口国际化发展机遇,'长江经济带'的建设则带来面向大陆腹地的纵深发展需求。不管是'一带一路'沿岸国家,还是长江经济带沿线城市,未来将有千百万平方米的土地需要做地基处理。为此,文章依托'南京江北海港枢纽经济区保税物流中心(B型)地基工程'建设项目,针对强夯砂桩复合地基施工工艺进行研究,以求为工程全面开展和以后大量类似工程积累相关工程经验。
作者:姚占勇; 孙梦林; 孔军; 彭俊强; 蒋红光; 李慧 期刊:《建筑科学与工程学报》 2020年第01期
通过强夯室内模型试验研究橡胶气囊的隔振效果并对其隔振参数进行优化;采用单因素分析方法,依次开展不同隔振宽度、隔振距离、隔振长度、隔振深度的橡胶气囊室内模型试验;通过检测隔振板两侧质点振动最大加速度分析橡胶气囊隔振板的隔振效率,研究不同隔振参数对橡胶气囊隔振效率的影响规律。结果表明:1500 kN·m夯击能下橡胶气囊具有良好的隔振效果;隔振宽度对橡胶气囊的隔振效果基本没有影响;当振源与两传感器测点的距离相同时,隔...
强夯加固处理砂土、碎石土等非饱和性土,施工周期短,经济效益显著,深得工程师青睐。该项目为高厚填方土,填土厚度深,处理面积大,该项目采用重锤低落,先试夯得到符合设计要求的参数,然后强夯,极具典型性,对强夯处理在该项目的成功应用进行了探究。
作者:何庆荣; 赵靖伟; 李小峰; 罗志刚; 支卫东; 王立; 王长江 期刊:《西北水电》 2019年第05期
合阳调蓄池处黄土厚度超过100m,其中湿陷性黄土深度达20.8m,为Ⅳ级自重湿陷性场地。为消除调蓄池部位黄土部分湿陷性,采用强夯法进行地基处理。现场分3个区域分别进行不同参数的强夯试验,对试验结果从干密度、压缩系数和湿陷系数3个方面进行比较分析。结果表明:调蓄池部位的湿陷性黄土经过强夯处理,黄土的干密度、压缩系数和湿陷系数均达到了设计要求。
作者:陈波; 周鑫强 期刊:《中国水运》 2019年第11期
引堤工程中地基处理的方法很多,选定合理的地基处理方案对工程造价影响巨大。结合印尼爪哇7号燃煤电厂配套码头及取排水设施工程,通过多方案比选,最终运用开挖及推填块石挤淤结合强夯的方案对引堤的地基进行处理,缩短了工期,节省了造价,通过施工后的钻孔检测及沉降位移观测数据分析,对于软土层厚度约10m的引堤工程,部分开挖后对留下的不超过4m厚的淤泥层进行挤淤是可行的,通过强夯既可以使块石落底,减少堤底存留淤泥,又可以密实回...
通过分析在实际工程的勘察、设计、施工和检测过程中产生的有关数据,对强夯法的加固机理、规律和影响加固效果的因素进行了研究,为今后更经济合理地使用该方法提出了一些看法。
在采用强夯法对杂填土地基进行处理时,地基的强夯效果受杂填土的构成成分、所在区域的水文地理环境、强夯设备的性能等因素的影响较大.因此,从强夯的作用机理和杂填土的受力特性出发,针对影响杂填土地基强夯效果的各种因素进行分析和研究,并提出相应的解决方法,以供同行参考.
用强夯法处理湿陷性黄土的技术,其压缩波使土的孔隙水压力增大,同时土粒错位,土体骨架解体,而随后的剪切波使土颗粒处于更密实的状态,最终能使土的承载力得到有效改善。
在旧路基综合改造利用中,强夯法是一种简单、经济、省时的方法。通过研究利用旧路基修建高速公路引起的不均匀沉降规律和机理,为地基的处理、路基的加固提供指导性建议,并通过现场试验研究,制定出一套科学合理的强夯施工方案.对有效地利用旧路基来修建高速公路具有重要意义。
强夯法处理地基具有设备简单、施工便捷、适用范围广、节省材料、工期短等优点,在今后的工程施工中必将得到进一步的应用。
作者:田俊良; 杨海红; 王乐; 何亚伯 期刊:《交通运输研究》 2005年第10期
在公路工程中应用强夯施工,取得了较为满意的经济效果,达到了提高加宽部分填土路基承载力、减少不均匀沉降的目的,为进一步拓宽强夯法的应用范围打下了良好的基础.
基于某实际工程,详细论述强夯在高填方上的应用以及施工过程中应该注意的问题。通过强夯施工发现,强夯技术可以在较短的时间内加快地基固结速度,有效控制地基的沉降,保证该公路项目建设中路基的稳定性,为路面铺设创造了良好的条件。
强夯法加固路基是利用夯锤在一定条件下对路基产生的巨大冲击力来处理路基的一种经济高效技术。由于路基土性质千差万别,至今尚未形成一致的看法和系统的理论,主要以经验为基础。结合唐山地区砂性土路基强夯法加固的机理、施工参数的确定和施工工艺分析了对砂性土路基进行强夯加固后的相关检测指标,并论证了该处理技术可行性和施工工艺的适用性。
作者:张有春; 鲁建荣 期刊:《交通运输研究》 2013年第09期
基于对强夯法在路床挖方路基加固效果评价的简要阐述,探讨了强夯夯坑深度、夯点布置等参数的确定,提出了三种施工方案进行比较,优化出最佳的强夯法施工方案,可为其他工程提供施工参考。
市政的路桥建设是城市交通建设中的重要组成。随着城市化进程的推进,市政路桥的建设也受到了重视。在施工中,经常会遇到含水量高、容易塌陷的软土地基。这会对整个路桥的施工带来一定的难度。本文结合软土地基特点对市政路桥的施工影响分析,对加强软土地基处理的必要性作了介绍,并在此基础上对市政路桥的软土加固做了具体的技术应用阐述,以供参考。