国务院印发《交通强国建设纲要》,30年规划路线图呈现9月19日,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。纲要提出,到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和'十三五'现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国的建设奠定坚实基础;从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。
2019年11月29~30日,全国机动车辆和内燃机无线电干扰标准化分技术委员会(以下简称D分会)2019年年会在南京召开。D分会主任委员徐立、副主任委员杨晓松、秘书长任山以及来自国内外主要汽车生产企业、供应商、检测机构、科研院所的共101人出席会议,会议由D分会秘书长任山主持。徐立主任委员概括了D分会工作思路—“分工合作,开拓引领”,并希望在未来工作中进一步提高标准质量、更好的完成标准制订工作。秘书处张旭总结了D分会2019年...
文章很长,但我一字一旬都看完了。对于比亚迪我关注已久,真的是很佩服这个企业的强大执行力。F3我听了3年,时间一推再推。感觉到这个企业是一个负责任的企业,不光是想赚钱,至少不光是想投机赚钱。中国真的有太多只想投机赚一把就走的企业(比如手机行业)。
最近,有关部门确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,纯电动车每辆最高补6万元,插电式补5万元。有关文件规定:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
2010年1月6日~7日,乘用车燃料消耗量标准工作组总结会议在福建厦门召开,来自国内外主要汽车生产企业及集团的代表共30余人出席会议。
工业和信息化部装备工业司近日在深圳主持召开国际汽车标准法规动态信息平台建设研讨会,中国汽车技术研究中心、16家国内外汽车生产企业参加会议。会议议定在汽车标准化技术委员会下设立“国际汽车标准及技术法规动态研究工作组”,密切跟踪国际汽车标准及技术法规发展动态,深入研究世界各国汽车标准法规及准入制度的要求与变化,建立国际汽车标准法规信息平台,进一步推动我国汽车标准法规建设和国际交流,同时,为国内汽车生产...
《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案已于近日出台。工信部日前称,未来将对高油耗的汽车生产企业征收重税。据汽车行业协会等相关部门透露,乘用车燃料消耗量限值标准实施配套财税政策有望于今年的10月左右出台。
作者:陈艳玲 期刊:《中国质量与标准导报》 2012年第06期
汽车工业被称为“工业的火车头”,市场、消费者、社会都要求汽车生产企业及其供应商必须具备更加有效和高效的质量管理体系。ISO/TS16949:2009《质量管理体系汽车生产件及相关服务件组织应用ISO9001:2008的特殊要求》是体现汽车行业特点的质量管理体系标准,是在ISO9001:2008要求的基础上,结合汽车行业的特殊要求编制而成的,是汽车工业发展的必然要求。总体来看,ISO/TS16949:2009比ISO9001:2008的内容更多、更细,要求...
今年前三季度汽车生产企业的利润增长了百分之六十以上,另外由于年初市场形势比较好,生产企业都把产销目标大大提高,为了完成全年计划,从10月份开始各厂家都加大了促销力度,却没有宣布降价的厂家,这种做法可能一直要延续到年底。
作者:李耕; 刘杰(摄影) 期刊:《轿车情报》 2006年第06期
丰田Camry一直以一个旁观者的身份见证了中国汽车工业20多年的蓬勃发展史,如今,最新一代Camry被赋予一个带有美好寓意的中文名字一凯美瑞,成为目前国内最新的汽车生产企业一广州丰田的首款车型。
作者: 期刊: 2016年第08期
8月12日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(下称《新规》),对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了修订。《新规》对生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等,要求更加严格和具体。在产品准入方面,《新规》根据目前的发展更新了标准。
不仅中国的汽车生产企业没有赚到钱,为车企提供售后服务的服务商也没有赚到钱,特别是商用车服务商。商用车、乘用车"冰火两重天"在商用车领域,与运营情况普遍表现较好的乘用车服务商相比,卡车服务商的日子难过了很多。《商用汽车新闻》记者曾就服务站的经营情况采访过各地卡车经销商,得到的结果是大多数卡车经销商表示服务站几乎没有利润,服务站更重要的是作为经销商维护客户关系的一种附属存在。
在油价高企以及节能减排的双重压力下,节油成为客货运用户的关注重点;汽车生产企业也顺应市场需求着力提高产品燃油经济性。作为一家零部件生产企业,米其林在1992年推出了第一款省油轮胎,比行业更早地认识到了节油在用户使用及市场竞争中的重要性。
作者:袁汉国 期刊:《北京经济管理职业学院学报》 2006年第04期
一是基础研究薄弱。目前企业缺乏长期的技术规划,技术中心更多考虑的是市场化的项目,也有不少企业技术创新主要集中在非核心技术领域。耗费时间和资金,但有利于企业长远发展的基础研究课题因被理解为“苦差事”而少人问津。没有基础研究的长期储备和积累,技术突破和应用开发就成为无源之水、无本之木,最终不得不引进、模仿。我国的汽车生产企业要在国际竞争中取得一席之地,必须加强对基础研究的投入,增强汽车电子技术及其应...
目前,由于WTO产业保护期结束的日子临近,国内汽车市场的国际化进程加快,以及国外汽车巨头纷纷登陆中国等因素影响,国内汽车生产企业面临着更为激烈的市场竞争。
从2019年7月1日起,部分地区新生产(进口)的轻型汽车和重型燃气车已经开始执行国家第六阶段机动车污染物排放标准(以下简称国六标准),而轻型汽车则包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车、轻型两用燃料汽车和轻型混合动力电动车。国六标准被称为史上最严的机动车污染物排放标准,国六标准与国五标准相比,有何不同?国六标准实施后,国五标准的机动车还能注册登记、上路吗?汽车生产企业和市场做好准备了吗?
新能源车蓄电池回收有了“紧箍咒” 8月1日起,由工信部等七部门联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式施行。《暂行办法》规定,汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。
据澳大利亚《金融评论报》报道,澳联邦政府日前要求澳四大汽车生产企业做出承诺,使用当地企业生产的汽车配件,以此作为每年享受政府数十亿澳元行业补贴的回馈。
作者:杨海霞; 何胜男; 赵善彬; 魏东 期刊:《职业与健康》 2018年第21期
目的通过分析2017年永州市某汽车生产企业噪声作业员工职业健康检查结果,了解生产性噪声对职业人群的健康影响。方法对2017年永州市某汽车生产企业626名接噪员工职业健康检查结果中的听力异常情况进行统计分析。结果该汽车生产企业接噪员工听力异常检出率为10.86%。随着年龄和工龄的增长,听力损失呈上升趋势(P〈0.05)。结论生产性噪声对2017年永州市某汽车生产企业接噪员工的听觉功能产生了不良健康影响,应采取积极有效的综合预...