近年来,越来越多的人选择汽车作为出行的交通工具。就目前汽车产业发展而言,汽车已不单单只是简单的代步工具,轻量化、新能源、智能网联成为新一代汽车市场竞争的必要因素。随着全球环境的不断恶化对环保的要求越来越高,汽车尾气的排放标准越来越严格,因此汽车轻量化降低油耗,减少尾气的排放量是目前的发展方向。针对密封条方面的轻量化,主要使用了TPV代替的传统的EPDM。
ExxonMobil化工公司已经开发出一种配制用于汽车海绵密封条的Vistalon三元乙丙橡胶(Vistalon EPDM)化合物的新方法。无定形高二烯Vistalon结合三元乙丙橡胶丙烯基弹性体(Exxon IT0316),产生一种化合物,可有助于减小海绵型材的密度,同时控制关键属性,满足汽车制造商的汽车密封条规范。这种基于茂金属聚合技术的新配方,通过分子架构的精确控制和共聚单体引入,为设计具有定制属性的高性能化合物提供了机会。
在汽车内,抑或是汽车外能够安心呼吸是每个人的权利而非需要艰难探寻的诉求还记得,深圳市消费者委员会牵头的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》调查结果显示,参与测评的51辆车中有36辆总挥发性有机物高于国家参考值,4辆车车内甲醛浓度高于参考值。
陶氏弹性体事业部2017年10月20日宣布,正式向市场推出3款全新的NORDEL三元乙丙橡胶产品,以生产更高性能的汽车密封条部件。陶氏利用先进分子催化剂技术,在其位于美国普拉克明的基地生产新产品。3款三元乙丙橡胶产品具有超快硫化速度和超高硫化效率,可更有效地帮助汽车制造厂商生产出高品质的动态与静态汽车密封条产品,进一步减轻车身振动、隔绝路面噪声,并提升汽车外观美感,促进汽车轻量化与燃油经济性的提升。
作者:赵红霞; 李云峰; 杜孟成 期刊:《橡胶科技》 2018年第11期
研究环保型促进剂TBzTD替代促进剂TMTD在三元乙丙橡胶汽车密封条胶料中的应用。结果表明:与促进剂TMTD胶料相比,促进剂TBzTD胶料的焦烧时间长,加工安全性好,但硫化速度慢;硫化胶的物理性能基本相当,耐热氧老化性能优异,在高温硫化时不产生亚硝胺和亚硝基物质。促进剂TBzTD是秋兰姆类促进剂中促进剂TMTD的理想环保替代品。
文章对汽车密封条骨架聚丙烯材料耐热氧老化性能进行深入分析,从其热老化机理、挤出的生产工艺以及零件的断面设计等方面,系统地研究该材料老化的影响因素,以期碰到此类问题,能够给读者提供有效的改进方向和解决方案。
作者:王小平; 姚振强; 王宇晗; 肖凌剑; 徐正松 期刊:《机电工程》 2004年第01期
介绍了某型汽车密封条自动化生产线的控制方案,该生产线采用了PLC和触摸屏相结合的控制方式.
2.3 汽车用密封条据不完全统计,目前我国拥有40余家生产汽车橡胶密封条生产企业,引进国外先进的汽车橡胶密封条挤出生产线40余条,年生产能力约为1.7亿m,实际产量约为1亿m左右。多数企业仅拥有单一挤出生产线,仅有少数企业,如贵州红阳密封件有限公司、淮安橡胶制品一厂、万源德富泰斯密封制品有限公司、上海申雅密封件有限公司、铁岭华晨橡塑制品有限公司、天津星光橡塑有限公司具有较大生产能力,其中贵州红阳已有橡塑密封条生产线1...
作者:吴荣懿; 周震杰; 黄强; 刘伟华 期刊:《世界橡胶工业》 2017年第03期
选择了不同的水性聚氨酯作为主要材料,配制了用于汽车密封条表面涂布的耐光照涂料。讨论了不同分子结构和分子量的水性聚氨酯树脂对汽车密封条表面涂层耐光照的影响,并探讨了相关的黄变机理。
“三十六行,行行出状元”。虽然汽车零部件的品种多达成千上万种。大到发动机及车身冲压件。小到螺母、垫片和密封件。但无论大小,组成汽车的零部件行业均有“状元”。在汽车密封条行业,“西川”就是这样一个默默无闻的汽车零部件“状元”。近日,记者采访了“西川”在中国的独资企业——上海西川密封件有限公司董事总经理小川秀树先生。
EPDM商业化生产至今已有40年的历史了,在这期间,EPDM的用量在逐年增加。现在,EPDM广泛用于汽车密封条、胶管、建筑门窗密封条、屋顶卷材和电缆等行业,是非轮胎领域使用最广泛的弹性体。生产商在EPDM上的投资目前还在继续增加。近年来,乙丙橡胶在饮用水和废水的密封制品,发动机支座和车窗挡风雨条上的应用有新的进展。另外,含有EPDM的TPV市场的需求量也比较大。
山东新峰植绒设备有限公司新近推出了DZ140VA型植绒机。该机为单喷头设计,适用于建筑沙盘模型、草坪纸、室内装饰、工艺品、工艺字画、牙签、汽车密封条、包装盒及大型多曲面物体的植绒生产。该机适合于中、小量植绒的生产,其参数为:体积500mm×260mm×550mm;质量18kg;功率160W。
三元乙丙再生胶(REPDM)是利用废三元乙丙胶(EPDM)密封条及其他废三元乙丙胶制品,经高温高压动态脱硫、高温高压捏炼机脱硫或常温化学脱硫制成,它保持了三元乙丙胶耐高温、耐天候老化、耐腐蚀等优越的性能,故可部分或全部替代三元乙丙新胶生产防水卷材、汽车密封条及耐高温、耐腐蚀的橡胶制品。
作者:江南妮; 黄放; 赵焕玲; 龚桂华; 邢忠和 期刊:《机械与电子》 2007年第12期
全面地论述了应用UG软件与专业逆向工程软件Imageware,完成了汽车密封条转接头的实体建模工作,并且在MEM快速成形机中完成了汽车密封条的快速制造。
作者:王卫华; 胡萍; 李柳斌; 姜明 期刊:《润滑与密封》 2006年第06期
以高聚合度PVC弹性体为主体树脂,用丁腈橡胶进行共混改性制备了汽车门窗密封条;对试样进行了硬度、拉伸强度、断裂伸长率、热老化等性能试验;对老化后的试样表面进行了SEM表征.试验结果表明:随着增塑剂DOP含量的增加,试样表面硬度逐渐降低,拉伸强度逐渐降低,断裂伸长率逐渐增加;加入丁腈橡胶拉伸强度有所下降,硬度有所增加;100 ℃热老化条件下,随着老化时间的延长,其拉伸强度有增大的趋势;但70 ℃、16天热老化试验后,试样表面没有...
据资料介绍,用以生产汽车密封条、汽车胶管的三元乙丙橡胶是一种性能优异的特种橡胶,目前国内只有中国石油吉林石化分公司一家企业能够生产,且年产量仅为2万吨,而国内三元乙丙橡胶的年需求量都在10万吨左右,也就是说,每年国内80%的市场份额需要进口。如何使废旧三元乙丙橡胶再生,弥补该胶种的资源严生不足,是中国乃至世界橡胶人的梦想。
作者:熊巧巧; 陈启鹏 期刊:《橡塑技术与装备》 2016年第04期
对某款汽车密封条挤出成型过程进行研究,建立密封条熔融体挤出流动的本构方程,运用计算机流体动力学软件POLYFLOW对密封条熔融体通过口模的挤出流动特性进行模拟分析,对挤出胀大的原因加以阐述。通过对密目条挤出胀大横截面与挤出口模横截面的相对位移情况的对比,最终提出该款密封条挤出口模的结构优化方案。
作者:闫伟涛 潘坡 郭恒如 吴文庆 邓峰 期刊:《汽车工艺与材料》 2016年第04期
探讨了以三元乙丙橡胶为基体生产磁性橡胶的工艺,主要内容包括三元乙丙橡胶的选择、钡铁氧体磁粉的最佳用量、三元乙丙磁性橡胶配方以及混炼工艺的确定,并对制成的磁性橡胶材料的力学性能进行了测试。结果表明,钡铁氧体磁粉添加量为50份时,磁性橡胶材料的综合力学性能最优。
广州海宁橡胶有限公司成立于1976年,专业从事橡胶护舷、路桥工程橡胶制品、汽车密封条的研发、设计、生产和销售,经过三十多年的发展,现已成为华南最大的橡胶护舷制品生产企业。坐落于南中国美丽的城市——广州。