汽车发电机是汽车的主要电源,其功能是在发动机正常运转时,向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向电瓶充电。汽车发电机只有在发动机正常运转时才能进行发电。如果汽车在行驶途中汽车发电机发生故障不能发电,那么当电瓶中存储的电能用完时,会影响汽车的正常驾驶,例如会出现发动机熄火等问题。或者如果汽车不使用时,车内用电设备仍在工作,那么当电瓶存储的电耗完时,汽车发动机不能正常启动,也会影响汽车正常驾驶。
本文通过对技工学校《汽车电气设备构造与维修》课程中汽车电源系中汽车发电机结构与检修理论内容的教学的一点思考,强调理论教学对技工学校学生学好维修操作部分内容的指导性和重要性。
作为致力于汽车发电机研发的专业生产制造商,浙江德宏汽车电子股份有限公司(以下简称浙江德宏汽车电子)被视为民营汽车零部件企业的代表,自“十一五”规划中期开始,浙江德宏汽车电子及其产品的市场排名始终保持在行业前三位,并于2010年实现了国内商用车用内燃机配套发电机产能第一、销量第一、市场覆盖率第一(达18%)的优异业绩,同年荣获中国内燃机及零部件行业排头兵企业称号。
作者: 期刊:《表面工程与再制造》 2015年第03期
汽车发电机和起动机再制造主要涉及以下工艺流程: 拆解(解体) 拆解工序的质量将影响到原材料的利用率和生产周期,拆解工序技术涉及到如何根据产品结构和生产批量的差异,在再制造产品的开发阶段,对产品的可拆解性进行分析,确定采用的拆解方式,识别瓶颈工序,以提高原材料的利用率,并保证工序节拍满足产品批量要求。
日本开发的新一代8GM型汽车发电机,与同规格的原机型比较,功率提高25%,效率提高7%,噪声减小8dB,电源脉动降低50%。现将措施简介如下。
2005年度我厂成功突破JFZ168A汽车发电机。
汽车电气有两个关键的部件,一个是发电机,负责向汽车电气系统供电;另一个是启动机,负责汽车起步.两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件.但前者是将机械能转换为电能,后者是将电能转换为机械能,因此两者的性能及构造有很大差异.
先对汽车发电机前轴承负荷进行计算,然后对其进行举例说明及应用分析。
作者:杨志高; 周娟 期刊:《汽车电器》 2018年第07期
1故障现象一辆2016年10月生产的重型载货汽车,运行里程11万公里。客户反馈蓄电池损坏不续电,发电机电压29.5 V。2故障诊断现场测试发电机发电电压,显示29.5 V,与客户描述一致。该发电机为BOSCH生产的电压自调节发电机,发电电压根据温度以及蓄电池检测电压值确定,与温度的关系如图1所示。
2019年10月,《第二十一届专利奖项》的评选名单已经出炉,江苏龙城精锻有限公司的一项发明专利(ZL200510095172.2汽车发电机用爪极的制造工艺庄晓伟,徐进,刘强)位列中国专利奖优秀奖第17位,成为武进高新区上榜的5家企业之一。这是公司获评国家知识产权优势企业后,知识产权工作取得的又一骄人成绩。
专利名称:一种重型汽车变速器 专利申请号:03280500.4 公开号:CN2642564 申请人:海南玉柴机器有限责任公司 本实用新型公开了一种重型汽车变速器,在双中间轴汽车变速器主箱的主轴上装有双锥面锁环式同步器,并在其两侧设有一个同步器接合齿圈;所述双锥面锁环式同步器是由同步器外锥、同步器锥体和同步器内锥组成,可形成两个摩擦锥面.本实用新型所提供的重型汽车变速器结构简单,操纵方便,适用范围广,可有效地缩短汽车换档时间.
作者:邓海英; 付仙兰 期刊:《中南林业科技大学学报》 2004年第01期
定量分析了.汽车发电机输出电压和激磁电流的瞬态过程,给出了发电机在空载和负载时其输出电压及激磁电流的表达式,推导了电子式电压凋节器功率管截止时间和导通时间的计算公式.由此得出的功率管最高开关频率可作为选择功率管工作频率的依据.
作者:茅靖峰; 方天治; 赵德安 期刊:《计算机测量与控制》 2004年第02期
介绍了开关磁阻发电机(SRG)的基本原理及系统构成,分析了开通角、关断角对发电运行性能的影响,开发了一套以TMS320F240为控制核心的车用SRG 系统.提出了一种用TMS320F240型DSP编程产生角度位置控制信号的方法,具体阐述了该程序各组成部分的原理及功能.
本文以汽车检修专业课程中发电机检修教学内容为例,以中德诺浩班和普通班为试验对象,对两种教学模式中的课程设置、教学内容、教学方法进行了对比,剖析了优缺点,并根据实践的教学效果,对适合当前高职“汽车检修”专业的教学提出了改进的意见和建议。汽车发电机是汽车的核心设备之一,是整个汽车电器系统的核心和枢纽,是教学的重点,也是学生学习的难点。内江职业技术学院招收中德诺浩汽车班和普通汽车维修班,分别采取中德诺浩教学模...
作者:马南; 刘元成; 刘耀武 期刊:《电子测量技术》 2005年第04期
文中根据有GPIB接口的电子负载的特性,设计负载测控方案,并在LabVIEW支持下,实现对负载测控制的功能模块设计,这种方法具有高精度,稳定性好,开发周期短等优点.
汽车发电机再制造是以旧的汽车发电机为主要原材料,通过拆解、零部件表面处理、零部件加工、零部件检测、整机装配、整机测试等工序完成再制造过程,再制造的汽车发电机性能、外观、售后均与原产品保持基本一致。再制造不仅能节约能源,还能在保证产品使用性能的前提下降低使用成本,且其附加值远高于原材料本身的价值。本文突出介绍了国家近年对再制造的高度重视,阐述了再制造的定义与意义,并以实际再制造汽车发电机为例,依据技术工...
作者:战金玉; 高月珍; 孙玉梅 期刊:《微特电机》 2017年第06期
为提高汽车发电机的发电性能,通过对汽车感应发电机的电磁理论分析,提出技术改进方案,在发电机的直流回路上根据转速状况,通过直流源连接转换器控制场效应管的导通或关断,使发电机双Y形输出经整流的2个直流源串接或并接,提高发电机输出效率。通过试验表明,在发电机直流回路上合理改变2个直流源的电气连接方式,能够改善汽车发电机的发电性能,输出功率至少提高25%,能够节能降耗,证明它的可靠性。
现在多数汽车发电机是通过控制励磁线圈的电流大小来控制发电机的输出电压,而通用汽车发电机是通过控制其励磁线圈电流占空比信号控制发电机输出电压。从发电机控制电路图(图1)可以看出,发电机外接线共3根,1根是B接线柱,通过起动机接线柱连接蓄电池正极;另外2根与发动机电控单元连接,F接线柱是磁场控制接线柱,发动机电控单元通过控制F接线柱搭铁时间来控制发电机发电量。