作者:聂小沅; 张国刚 期刊:《中外公路》 2017年第04期
预应力混凝土连续宽箱梁桥广泛应用于当前桥梁建设中,但因其宽跨比较大,在偏载作用下,需要合理确定偏载增大系数。该文结合某两跨连续宽箱梁桥,分别建立了空间梁单元模型和实体单元模型,梁单元模型采用经验系数法考虑偏载效应,对偏载作用下的受力进行了分析,将理论计算结果与静载试验值进行了对比分析。结果表明:实体有限元模型的计算结果与实测值接近,各测试截面的偏载增大系数相差在7%以内,梁单元模型计算的跨中最大位移比实测...
预应力连续宽箱梁桥因其刚度大,结构变形小,行车舒适度高等一系列优点,广泛应用于当前桥梁设计中。但因宽箱梁的宽跨比较大,在偏载作用下,需引入偏载增大系数来考虑荷载的放大效应。本文结合实际工程中静载试验情况,对有限元法以及经验系数法进行比较。结果表明:采用实体有限元方法建模,更能真实的反应结构的实际受力状况。
预应力混凝土连续宽箱梁桥在城市桥梁中广泛应用,由于其宽跨比较大,偏载作用引起的空间效应不可忽视,采用梁单元设计计算时,需引入偏载增大系数来考虑荷载放大效应。提出用实体有限元法计算宽箱梁偏载作用下偏载增大效应的方法。并结合杭州某工程实例,建立其预应力混凝土宽箱梁的实体有限元模型,在模型上施加车辆荷载,通过计算分析荷载作用下结构不同位置的应力、位移,得到偏载增大系数。并对比分析实体有限元法和其他简化...