作者:S.HERWEG; S.WIESKER; B.SAUER; F.HUBER; 李媛媛(译); 李素娥(译) 期刊:《汽车与新动力》 2019年第06期
数字化方法越来越广泛地用于发动机开发。德国Daimler公司和Kaiserslautern工业大学通过详细的多体系统仿真和试验,对配气机构摩擦进行研究。比较了凸轮-滚子接触的摩擦测量结果和仿真结果。
本次设计的内燃机基础为:中小型农用单缸四冲程柴油机。选择农用机械主要是因为自己生活环境的影响。单缸柴油机适用于低速的工作环境,经济效益在农用机械方面相对较高,而且耗油率低,重量轻机动性高,操作简单启动较容易。但其也存在噪声大,过负载能力续航差等缺点。所以基于设计农用机械,选择单缸四冲程柴油机还算是一个比较合适的选择。
根据发动机配气机构的工作情况,说明了配气机构不同的布置型式。通过配气机构布置型式选用合适的正时传动方式,详细描述了正时齿轮传动、正时皮带传动和正时链条传动所常用的布置情况,以及新技术的应用和优化方法。
单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查主要是气门和气门座的安装与检查、气门弹簧和锁夹的安装及检查、气门导管的安装与检查。本文就单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查展开分析,仅供参考。
作者:李香梅 期刊:《公安海警学院学报》 2008年第04期
在考虑机构弹性变形的基础上,建立了4102BG 型柴油机配气机构的数学模型,并给出了相应的运动微分方程。基于函数凸轮的不连续性,采用分段计算方法对该振动微分方程进行了求解,完成了对该型柴油机配气机构的动力学计算。
发动机从诞生至今,配气机构的控制技术一直在不断革新,起初是为了改善动力和经济性,后来也用作改善排放,从可变气门正时到电磁液压控制气门的这几十年,配套商和主机厂其实一直都没有闲着。
故障1 气门杆弯曲 我们在维修中偶尔会遇到发动机气门杆弯曲的情况.这种故障多是配气机构的传动皮带跳齿或断裂时.导致活塞与气门的运行不同步.从而使得活塞上行时与下行的气门发生碰撞.导致气门杆弯曲变形。
国产高尔原型车来自巴西,上海大众在引进这款车后,外形保留了原车的风貌,但是在动力方面为它选配了大众1.6L8气门电喷发动机。该发动机的配气机构老旧,只能输出64千瓦动力仅比1.3L12气门的千里马发动机多3千瓦,但比1.6L千里马少12千瓦,比飞度1.5少15千瓦,若从动力的综合表现看,和同排量的其他新车型相比也都有一定的差距这主要是老发动机技术落后造成的。
作者:赵金凤; 胡欲立; 周鹏 期刊:《水下无人系统学报》 2007年第03期
基于阀体与阀座之间的接触分析,采用热力耦合的有限元方法,对水下航行器旋转配气机构阀体与阀座在复杂位移、力和传热边界条件下的温度场和应力场进行了3D仿真,并且对比了不同阀座材料对温度场和应力场的影响,结果表明,阀体最大应力出现在阀体温度最高、应变最大的进气道部分;阀座最大应力出现在气道孔表面,已接近其许用应力;采用新型浸银炭石墨的阀座材料后能大幅度提高其强度。
美国BorgWarner公司将其工厂设立在巴西圣保罗州的伊塔蒂巴,在那里生产涡轮增压器、硅油黏性离合器风扇、风扇离合器、凸轮轴配气机构,以及各种降低有害物排放的零部件。2013年4月9日,该公司在当地正式开设了1家新工厂和研发中心。
在现在社会的不断发展过程中,人们对交通工具也有了新的要求,对相关交通工具的追求已经不再局限在过去传统的交通模式,而是追求更加快速便捷的交通工具。这就导致了现在社会上汽车的发展得到了人们的重视。而在汽车取代传统交通工具的过程中,相关的使用时间也有了相应的增加,在汽车的长时间的使用过程中就很容易出现相关的汽车故障,对这些出现的汽车故障来说就必须在发生故障的时候进行及时有效的维修,只有这样才能在很大的程度上...
作者:王丽秀; 祖丙梅 期刊:《科技创新导报》 2008年第17期
配气机构是发动机两大机构之一,其作用是按照发动机的工作循环和工作顺序的要求,定时的开启和关闭各缸的进排气门,配合发动机各缸实现进气、压缩、做功和排气的工作过程,如其性能不佳,会导致发动机的各种故障现象的产生,从而影响发动机的工作性能及整车的技术状态,因而保证配气机构性能完好,尤其是气门间隙的调整是一项重要的工作。
农用汽车的配气机构是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构,它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门,使新鲜空气进入气缸,把燃烧后的废气从气缸内排出。按时检查、正确调整配气机构的各部件是保证其工作时获得最佳进气量,以保证发动机在各种工作情况下发挥出较好的性能。
作者:时洪洲; 吕自辉 期刊:《汽车工艺师》 2005年第07期
1.发动机配气机构能否正常工作是关系到发动机动力性和经济性好坏的关键因素之一 配气机构的良好运转是靠挺杆体及挺杆孔之间良好配合来保证的,因此对挺杆孔的加工质量有严格的要求。
作者:李智; 李战胜; Yigong; LOU 期刊:《农业工程学报》 2005年第06期
针对内燃机配气机构工作时的振动、冲击和噪声问题,建立了内燃机配气凸轮机构型线的动力学数学模型,运用蚁群算法和Matlab语言,对该数学模型进行了仿真优化计算,与原设计相比,仿真结果表明:丰满系数提高了1.24%,动态最大正加速度在上升段下降了0.87%,在下降段上升了5.23%,动态最大负加速度下降了5.93%,使得系统动态速度和动态加速度趋于平稳,有效地减少了内燃机配气机构的冲击振动,提高了内燃机的动力性能,而且优化效果好于遗传算...
能给我介绍一下双顶置凸轮轴吗?
摩托车发动机是由若干部件和零件按照规定的技术要求组合而成的。在发动机的构造中,曲轴连杆活塞和配气机构、变挡机构、离合器等零部件与曲轴箱、汽缸体、汽缸盖等铸铝件,通过螺纹有序地连接在一起,并且根据各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求,规定了不同的扭矩和轴向力。由于我国摩托车市场起步较晚,
现代摩托车四冲程发动机配气机构分下置凸轮轴(OHV)和顶置凸轮轴(SOHC、DOHC)。早期的摩托车四冲程发动机大都采用OHV。后来,随着摩托车四冲程发动机的转速越来越高,特别是用于竞赛的短行程四冲程发动机的转速高达1000r/min以上,刚性传动的OHV显然不能适应这一要求。所以在赛车领域,OHV基本上已被淘汰。但在民用车方面,情况就有所不同了。由于OHV的制造和维护成本均低于SOHC和DOHC,至今仍有一些国家和地区使用OHV发动机...
故障现象一辆国产125双缸摩托车行驶31 500多km,因用户操作失误忘记及时添加润滑油,造成严重拉缸故障。更换受损零部件后,行驶不到1 000 km,气缸盖内发出异常敲击声响。维修工检查配气机构,发现凸轮轴右端轴颈和衬套烧损,更换新件后,仍然使用不到1 000 km故障便复发,故障原因不明。