作者:周桂珍; 张清 期刊:《交通世界》 2019年第35期
在总结泡沫轻质土工艺原理的基础上,结合某桥梁工程实例,从基槽开挖及降水施工、浇筑场地验收、浇筑区与浇筑层划分等方面,对桥梁台背回填泡沫轻质土技术的操作要点进行总结分析,可为相关施工提供参考。
本文简述泡沫轻质土的特点,对某高速公路路基拼宽方案比选过程及变更缘由进行论证,推出泡沫轻质土路基方案。依托该工点对泡沫轻质土路基的设计过程、细节及要点进行阐述,并对泡沫轻质土施工过程质量控制要点进行总结,为类似工点设计与施工提供一定的借鉴。
本文通过对比常规填料与轻质填料在下穿铁路涵洞引起的路基沉降,证实轻质泡沫土作为轻质填料有一定的优越性,可解决常规填料引起路基差异沉降过大的问题,为类似工程提供参考。
近年来, 泡沫混凝土凭其轻质、 密度和强度可调、 固化后自立、 耐久等优势被应用于桥头跳车现象防治及治理、 软土路基沉降处理、 道路改扩建及加宽、 市政管线回填等工程领域.本文介绍了泡沫轻质土的工程特性, 结合平潭综合实验区坛西大道瓦窑桥头路堤病害治理实例分析了泡沫轻质土在桥台路基处理的设计及应用, 并阐明了泡沫轻质土的施工关键技术, 为今后平潭地区应用泡沫轻质土提供-定的借鉴和参考.
作者:王道领 期刊:《合成材料老化与应用》 2019年第06期
为研究泡沫轻质土在路基扩建工程中的应用效果,通过运用有限元软件建立扩建路基基础模型,以泡沫轻质土部分或全部替代原路基填料,模拟分析了四种不同填筑方案对路基沉降、变形及应力的影响,研究结果表明:随着泡沫轻质土比例的增大,路基沉降值、侧向位移及附加应力均不断减小,采用填筑方案三的路基沉降值、侧向位移及附加应力均呈现最小值;现场施工路基填土全部采用泡沫轻质土对降低路基沉降和减小路基侧向变形及基底应力起到显著效...
作者:皇甫海军; 梁雪莲 期刊:《交通运输研究》 2011年第24期
结合天津大道互通区主线扩建加宽工程施工,介绍泡沫轻质土材料在路堤施工中的工法及应用特点,分析认为该材料具有广阔的应用前景。
泡沫轻质土施工技术是路基扩建工程中比较常用的一种技术,将这种技术最先应用在工程领域的国家是日本,而这种技术传入到我国的时间也不长,因此在使用过程中,还有很多技术细节需要注意。本文主要以某一工程为案例,具体介绍了其质量控制措施,希望能够为我国的泡沫轻质土施工技术的发展提供借鉴。
本文通过对地铁上方加卸载实测数据分析,探讨了土方加卸载对隧道变形的影响,得出隧道正上方加卸载对隧道的垂直位移有着直接的影响。隧道正上方土方卸载是整治隧道差异沉降的有效措施,EPS块料铺设不会使隧道沉降,EPS换填土方后进行道路施工对减轻上方荷载对隧道垂直位移影响有显著作用。泡沫轻质土换填对下方隧道变形改善效果不如EPS换填。案例对于外部扰动对盾构隧道影响及整治研究具有重要的工程实践价值。
文章阐述了泡沫轻质土形成的原理及优势,分析了泡沫轻质土在公路施工中的应用技术,以期为相关泡沫轻质土施工工程提供参考。
作者:陈忠平; 汪建斌; 刘吉福; 赵文辉 期刊:《公路》 2019年第02期
通过动三轴试验研究不同密度泡沫轻质土在不同潮湿状态、不同循环荷载下动力工程特性。研究表明:泡沫轻质土动静强度比为0.21~0.38;泡沫轻质土动弹性模量随密度、应力增加而增加;泡沫轻质土重复加载卸载滞回曲线较扁薄,黏滞性较小;泡沫轻质土密度较小时形成压实锥并导致轻质土劈裂破坏,密度达650~700kg/m^3时,仅加载端四周表面产生剥离现象。
作者:姜启珍; 陈忠平; 汪建斌; 刘吉福 期刊:《公路》 2019年第04期
对工后沉降超过规范要求、稳定性不足的软基路堤,换填轻质土是一种快捷、可靠、经济、副作用小的处理方案。现行规范缺少对换填厚度确定方法的规定,或规定方法存在不合理之处。在分析换填轻质土厚度现有方法缺点的基础上,对有齐全监测资料的路堤提出了固结度法确定轻质土换填厚度,对缺少监测资料的路堤提出利用补充勘察资料确定换填厚度的计算沉降法,对稳定性不足的路堤提出反算强度法确定换填厚度。最后,通过算例演示了换填轻质土...
公路桥梁台背中采用回填泡沫轻质土的技术非常重要,它即可以减少公路桥梁的自重,还可以减小地基的承载力,减少道路结构层的深度,同时,根据实际情况设计泡沫强度,具有广泛的应用前景,所以深入研究泡沫轻质土技术是很有意义的。在实际应用中,施工人员不断优化施工过程,以更好地促进公路桥梁的建设。本文探讨了公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工技术。
作者:李立辉; 许兵; 田波; 陈喜旺; 郭乔明 期刊:《建筑技术》 2019年第04期
通过Toni恒温水化量热仪测试粉煤灰掺量对泡沫轻质土水化放热规律的影响。结果表明,泡沫与粉煤灰均未改变水泥浆的水化放热规律,但掺入后延长了诱导期和加速期,降低了水泥浆体水化速率、延迟放热峰值出现;泡沫会降低水化热传导效率,降低散热速率;PP纤维、粉煤灰和SAP均可有效降低泡沫轻质土自收缩,PP纤维和SAP效果显著;SAP可显著降低泡沫轻质土干燥收缩,粉煤灰掺量大于40%时,不利于抑制干缩收缩;内掺和夕卜喷涂硅油均可有效降低泡...
拟建道路需穿越2座现状污水箱涵,污水箱涵埋深较浅.为保护污水箱涵在道路建设及营运期间不受影响,本工程对污水箱涵影响范围内的道路设计方案进行比选,并从对污水箱涵的影响大小、工程投资等角度进行考虑,以确定最优方案.
针对泡沫轻质土的工程特性,介绍了其在高速公路改扩建工程中的应用,以柳南高速公路改扩建工程K1417+600~K1418+250段为例,探讨了泡沫轻质土的实际工程应用效果,并分析了泡沫轻质土作为路基填筑材料的社会与环境效益。工程实践结果表明,泡沫轻质土在新旧路基结合处的沉降差异和刚柔突变、施工便捷性及维修成本等各方面具有明显的优势及良好的工程效果。
泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,具有轻质、密度与强度可调、良好的施工性和环保性等特点,特别适用对施工文明、环保要求高的市区道路路基填筑。以上海S26公路入城段为实例,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要性能,包括湿容重、1 h后容重增加值、流动度等控制指标及抗压强度、回弹模量、水稳定性和冻融稳定性等性能指标。试验结果表明,泡沫轻质工具有强度高、水稳定性和冻融稳定性良好、对施...
作者:李建宇; 王忠杰; 杨林; 王振兴 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2018年第12期
为研究泡沫轻质土在填筑路基过程中内部土压力和应变的变化规律,结合工程实例,在施工现场进行了土压力盒和应变计的埋设与数据采集工作,并对观测数据进行了分析。分析结果表明:在施工过程中泡沫轻质土内部压力先增大后减小,最后趋于稳定状态;施工初期不同方向的应变表现为压应变,后逐渐表现为拉应变;开始阶段,垂直于公路走向的拉应变大于平行于公路走向的拉应变,随后后者大于前者,最终均趋于稳定状态。
'泡沫轻质直立式路基快速构筑成套技术及工程应用'项目开展了现浇轻质直立式路基设计理论、构筑材料、生产装备和施工工法等研究,突破了轻质土路基力学模型、高倍率发泡剂、大产能现浇装备等关键技术,创立了现浇轻质直立式路基及其施工工法,在行业中大规模应用,推动了公路、铁路等交通行业路基工程领域的科技进步,总体水平国际领先。
作者:裘友强; 李永良; 张留俊; 尹利华 期刊:《路基工程》 2017年第06期
为了研究泡沫轻质土的性能与配合比之间的关系,通过室内试验,系统地分析了在不同的配合比设计下泡沫轻质土的流值、湿重度、无侧限抗压强度的变化规律。结果表明:在其他条件保持一致的情况下,随着水固比的减小,泡沫轻质土的流值会逐渐减小,而泡沫轻质土的湿重度和无侧限抗压强度会逐渐增大;同时,掺入适量的粉煤灰有利于提高泡沫轻质土的性能。
作者:路通; 杨平; 李美霞; 尹利华 期刊:《路基工程》 2018年第01期
由于泡沫轻质土浇筑的路基属于整体性结构,加之轻质土路基作用下地基的沉降量小,因此轻质土路基对地基不均匀沉降应有更大的适应性。以广佛江快速通道江门段一标段的试验工程采用气泡混合轻质土换填部分路基为例,根据现场监测数据对气泡混合轻质土在深厚软土路基浇筑过程中的路基基底应力、应变和路基分层沉降规律进行分析,并讨论了软土地基泡沫轻质土路基荷载的分布和传递规律。