作者:常媛媛; 雍文亮; 李亮; 居刚; 李海波 期刊:《客车技术》 2013年第02期
以多体系统动力学理论为基础,应用ADAMS软件,分别建立前悬架、后悬架、动力总成、车架、驾驶室、轮胎等子系统及整车虚拟样机模型。在已编制的B级随机路面实现平顺性仿真分析,通过DOE方法匹配前后悬架刚度值,并根据悬架最佳阻尼比匹配出最佳减振器阻尼值,重新带入原模型仿真,结果显示改善了重型牵引车行驶平顺性。
作者:欧峤; 贺筱媛; 郭圣明 期刊:《指挥与控制学报》 2019年第04期
为促进作战意图向作战行动序列落地,简要剖析了当前协同目标分配研究存在的不足,提出了综合考虑突防概率等对抗因素的问题模型.以离散差分进化算法为基础,从种群初始化、自适应差分变异、随机均匀交叉、约束处理4个方面对算法进行了改进.通过仿真实验,验证了改进差分进化算法求解协同目标分配问题的实时性和有效性.
作者:王云龙; 张洪田; 孙远涛 期刊:《交通科技与经济》 2018年第01期
运用ADVISOR2002仿真软件,构建不同混合度下混合动力系统匹配优化平台,以车辆燃油经济性和排放性为依据,通过设计低、中、高混合度的混合动力系统,利用欧洲CYC_ECE_EUDC_LOW循环工况测试,对不同混合度的混联式混合动力系统进行仿真实验,比较各自的燃油经济性和排放性,实现动力系统的优化匹配。结果表明,高混合度的混联式动力系统燃油经济性和排放性最优。
作者:李燕; 何怡刚 期刊:《系统仿真学报》 2019年第04期
根据某型号纯电动汽车技术指标及设计要求,对动力性能及经济性能相关的主要参数进行了计算及选择,主要涉及电机及电池两部分。基于汽车仿真软件ADVISOR建立纯电动汽车整车模型,设置计算选择所得的相应参数进行仿真验证,分析匹配所得的各项参数是否满足汽车性能要求。在匹配满足要求的基础上建立了动力性能、成本价格及经济性能的多目标函数,通过萤火虫算法对该目标函数进行优化,优化后的参数使得整车的动力性能和经济性性能得到较...
作者:傅生辉; 李臻; 杜岳峰; 毛恩荣; 朱忠祥 期刊:《农业机械学报》 2018年第11期
为实现拖拉机动力传动系统的最优化匹配,提高整机动力性和燃油经济性,提出一种基于改进非支配排序遗传算法(Non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGAⅡ)的拖拉机传动系统匹配优化方法。该方法引入正态分布交叉算子,在保证解集质量的基础上,扩大空间搜索范围,同时加入差分进化变异算子,抽取其中的差分向量与NSGAⅡ算法结合,从而避免算法陷入局部最优,改善种群分布性。随后,以变速箱各挡传动比为输入变量,以驱动功率损失率...
作者:朱文峰; 来新民; 王皓; 林忠钦 期刊:《机械工程学报》 2005年第11期
车身门盖件与相应开口部分曲面匹配的间隙均匀度和平整度是影响车身产品功能及外观的重要因素.为提高两者匹配的间隙均匀度,引入Hausdorff有向距离作为匹配质量的度量函数,通过有限元仿真计算获得匹配铰链中心线变化量,建立了计入焊接热效应影响的匹配优化模型,同时基于遗传算法实现匹配变量的并行快速寻优.通过某车门匹配调整的实例应用表明该方法显著提高匹配质量.
作者:黄朝霞; 黄加亮; 徐虎; 孙思远; 杨柏枫 期刊:《船舶工程》 2017年第08期
为研究柴油机燃烧系统参数匹配对柴油机动力和排放性能的影响,首先分别利用AVL_BOOST和AVL_FIRE仿真软件建立4190ZLC-2型船用柴油机整机模型和缸内燃烧高压循环模型,然后基于已建模型应用正交试验设计方法安排柴油机进气系统、喷油系统和燃烧室结构尺寸参数匹配仿真计算。研究结果表明,通过极差分析可以得出燃烧系统参数对4190ZLC-2型柴油机性能的影响主次顺序。以柴油机指示功率为评价指标时,参数组合0.26 mm-28°CA-160°-0.9-145 ...
作者:杜岩; 陆洪健; 王雪翠 期刊:《轻型汽车技术》 2017年第09期
结合某轻型卡车的开发,运用一维热流体仿真软件Flowmaster对中冷系统性能进行了仿真分析,采用调整中冷器布置位置、优化中冷器结构、加大风扇等方案对系统性能进行优化,最后通过整车热平衡试验对优化方案进行了验证。结果表明优化方案满足中冷系统的性能要求,与仿真结果相比最大偏差约为5%。通过本文的探索,得到了一种经济便捷的中冷性能前期性能评估方法。
作者:张成国; 王峰; 郝鹏飞; 张文通; 赵福芹 期刊:《内燃机与动力装置》 2017年第03期
进行车辆的经济性计算时需要提前得到准确的阻力和动力传动效率,耗时较长且误差较大。本文通过对采集的路谱进行提取、分析,利用驾驶循环中发动机的转速和扭矩计算得到仿真所需要的不同时间和车速下的整车的阻力,提高了计算精度,为整车匹配和优化节约了时间和成本。
作者:杨少锋; 牛志刚; 汪宣峰 期刊:《机械设计与制造》 2016年第12期
建立了天然气重卡动力传动系统的数学优化模型,以动办眭指标和变速箱、主减速器参数的选择原则作为约束条件,以多项燃油经济性指标作为目标函数,并利用权重法将多目标函数转换为单目标优化函数。利用遗传算法对目标函数进行优化,得到一组较为合理的传动系统参数匹配方案。在cruise软件中仿真,结果表明:该传动系统参数匹配方案在满足动力性要求的前提下,燃油经济性得到改善。该优化结果为以后的车辆动力参数匹配的改进提供了...
作者:朱文峰; 来新民; 刘海江; 王皓 期刊:《系统仿真学报》 2007年第06期
车门匹配质量直接影响整车综合质量,而焊接热效应对匹配具有重要影响。针对以往单纯从几何上研究最优匹配的不足,面向匹配过程数学抽象,通过直接耦合法和顺序增量耦合法交互,建立了匹配焊接过程数值仿真模型,实现焊接过程多物理场解耦分析。同时在ANSYS平台上基于APDL的人工二次开发算法,完成车门匹配焊接热效应影响的仿真研究。实际应用表明:通过该方法可以便捷获得焊接热效应影响,将该影响计入匹配过程有助于车门匹配质...
作者:倪计民; 单炯毅; 叶淑英 期刊:《汽车技术》 2006年第03期
介绍了与整车动力性、经济性和排放性能相关的国家标准和主要指标,建立了一种包含整车动力性、经济性和排放指标的动力总成综合性能评价体系。该体系的核心思想是将各指标量纲归一化,并通过加权平均得出一个评价值,从而使得综合评价成为可能。通过计算和分析表明,采用该综合评价体系及优化算法,可以有效的对汽车动力传动系进行优化匹配,发挥整车的最佳综合性能。
作者:詹爽; 熊会元; 于丽敏; 周玉山 期刊:《机床与液压》 2016年第05期
针对电动汽车制动系统的真空助力系统参数进行匹配与优化,设计了匹配与计算流程,建立了制动系统的数学模型,提出了真空泵抽气速率、真空罐体积和启停真空度等真空助力系统参数的优化方法。以电动中巴为例,匹配计算制动系统所需的最小真空度及真空泵抽气速率,分析真空罐体积与抽气速率的关系;通过建模仿真,分析启停真空度与抽气速率、工作时间和能耗的相互影响。结果表明:真空罐体积为5L、真空泵抽气速率为18L/min、启停真...
博世马勒涡轮增压系统有限公司已率先开发出新一代适用于量产汽油增压发动机的可变截面涡轮增压器(见图1)。通过此可变截面涡轮增压器与汽油发动机的匹配优化,发动机响应性和燃烧效率都将得到提高,整个系统成本也将有所降低。目前,可变截面废气涡轮增压器主要应用于柴油发动机。
作者:张俊智 吕辰 李禹橦 期刊:《汽车安全与节能学报》 2014年第03期
各种电动汽车(EV)的混合驱动与混合制动的性能严重地影响着车辆的节能及安全。本文从参数匹配优化、耦合能量管理、动态协调控制等方面,综述了混合驱制动系统全球最新研发进展,提炼了本质科学问题与共性技术体系。为了提升电动汽车性能,在混合驱制动系统研发方面需进一步解决的是:优化面向整车动力学过程中的系统参数匹配;构建电动汽车运行的信息物理融合系统,后者可提供多源双向驱制动能量在线优化的管理平台;探索极端工况下系...
作者:杜子学 刘记君 期刊:《汽车工程师》 2011年第04期
传统的汽车传动系匹配研究方法,都是以汽车的动力性或经济性指标为优化目标的单目标优化。为了实现真正意义上的多目标优化,文章利用modeFRONTIER软件和遗传算法的组合优化策略,结合某5挡手动变速车传动系匹配,进行了基于燃油经济性的传动系参数优化设计,达到了降低汽车燃油消耗的效果,为汽车开发设计中传动系匹配优化提供了参考。
作者:张帆 张孔明 刘敬平 金则兵 期刊:《内燃机》 2014年第05期
针对目前天然气发动机增压器低速扭矩不足,低速和部分负荷下经济性差,瞬态响应迟钝的不良现状,基于一台10L采用混合进气的天然气发动机,研究分析了其废气涡轮增压器性能,并结合试验数据分析结果,采用软件分析手段,提出了优化匹配方案。
许文发:区域能源规划应坚持"四化"区域能源规划应坚持"四化":能源选择要因地制宜地遵循低碳能源、可再生能源最大化;能源规划与市政设施规划相结合,基础设施功能最大化;能源梯级利用,品质对口,节能效益最大化;能源系统规划和建筑用能系统的匹配优化,
研究了一种自由曲面类零件数控加工中进给速度的优化方法。即依据曲面上一点的邻近结构对自由曲面进行简化,建立特定加工条件下简化的加工模型并进行加工实验,采集一定切削条件下简化模型的最佳进给速度,通过此匹配优化算法,对被加工的自由曲面与已建立的模型进行匹配和基于模型匹配的进给速度的优化,实现自由曲面加工中进给速度随加工条件的变化进行动态优化的目的。
作者:万亮 张俊智 王丽芳 廖承林 期刊:《汽车工程》 2008年第09期
采用两种优化算法对燃料电池混合动力汽车的两种能量管理策略进行了优化仿真。结果符合实际的设计要求,可以作为零部件选型和匹配的依据。