作者:陈俊杰; 张新刚; 毛亚峰; 李兆凯 期刊:《客车技术》 2011年第04期
根据国标GB/T7031—2005机械振动道路路面谱测量数据报告,在MatLab中编写了随机路面激励谱仿真程序;利用拉格朗日方程建立了1/2车辆动力学模型,并用Simulink对其进行了仿真;以不同等级路面和不同车速下的随机路面激励谱作为输入,分析了车辆在不同等级路面、不同车速下的车身加速度均方根值和后轮的动载荷均方根值。这对满足汽车行驶舒适性和行驶安全性的情况下优化悬架参数具有重要意义。
作者:刘婷; 朱中华; 姜武华 期刊:《客车技术》 2005年第03期
在ADAMS环境下建立了某商务车前后悬架、轮胎、车身、转向系和人——椅等子系统和整车的多体动理学模型,编制了路面生成软件,生成不同等级的随机路面文件,对模型分别进行前后悬架偏频仿真和随机路面输入的动理学仿真,把仿真的数据输入编制的平顺性评价程序中进行计算,结果与实车试验结果吻合较好。
作者:王祺明; 祝辉 期刊:《客车技术》 2008年第03期
在对磁流变减振器工作原理分析的基础上.针对目前理论研究中对阻尼力实施控制和没有建立精确的整车模型而带来的仿真与实际情况差别较大的问题,在SIMULINK中建立了磁流变减振器的数学模型。结合其工作原理设计了以车身加速度和簧载质量与非簧载质量相对速度为输入,控制电流为输出的模糊控制器。在ADAMS/CAR中建立了比较准确的基于磁流变减振器的半主动悬架及整车多刚体动力学模型,并进行了联合仿真。结果表明了磁流变减振器能...
作者:陈黎卿; 王启瑞 期刊:《客车技术》 2005年第05期
以某皮卡车为研究对象,利用ADAMS/VIEW软件建立了车辆多刚体动理学模型,并进行了脉冲路面下的仿真。将仿真所得结果与试验所得结果进行了对比,结果表明数据吻合较好,整车模型建立准确,为进一步对车辆做设计分析打下了良好的基础。
作者:宋宇; 郑泉; 陈黎卿 期刊:《客车技术》 2007年第05期
以虚拟样机技术进行车辆平顺性仿真研究.建立了基于ADAMS/Car Ride的多体动理学模型,通过虚拟四柱试验台对模型进行仿真试验。仿真结果表明,ADAMS/Car Ride可方便地进行路面功率谱密度响应仿真试验,所建立的包含虚拟四柱试验台的整车模型可深入进行车辆平顺性研究。
作者:孙俊; 马良峰; 耿鹏 期刊:《上海汽车》 2019年第12期
混合动力汽车的动力系统由两个及以上的动力源组成,其换挡时机的选择不同于传统汽车。其中P2. 5混合动力汽车由于电机和发动机可以分别换挡,其换挡时机的选择尤为复杂。文章以某混合动力汽车为例,针对换挡中对驾驶性影响较大的踩油门降挡过程,分析了不同油门深度触发降挡对轮端扭矩响应的影响,提出了基于预测油门的降挡时机优化方法,经验证该方法可以有效提高整车加速的响应速度和平顺性。
作者:魏琦琪; 刘在庆; 田春香; 李粮余 期刊:《高速铁路技术》 2019年第05期
文章以成渝客运专线资阳沱江特大桥工程为研究对象,研究大跨度钢管混凝土拱结构变形对高速铁路无砟轨道静态高低平顺性的影响,研究表明:(1)大跨度钢管混凝土拱结构变形温度敏感性强,对轨道长波平顺性影响较大,对短波、中波平顺性影响较小。结构收缩徐变对轨道高低不平顺的影响初期较为明显,后期逐步减小并且具有单向不可逆性;(2)应开展桥梁-轨道一体化设计,统筹梁体合拢温度、无砟轨道施工温度等关键设计参数,减小桥梁变形对轨道平...
作者:陈齐平; 魏佳成; 罗玉峰; 王亮; 孙浩宇 期刊:《科学技术与工程》 2019年第28期
针对某型轮边驱动电动汽车,为提高车辆平顺性能,推导其动力学微分方程,在MATLAB/Simulink中建立1/4车辆平顺性仿真模型,在新欧洲行驶循环(new european driving cycle,NEDC)工况下,以车身加速度和车轮动载荷为指标,与吸振式轮边驱动电动汽车对比其平顺性能。针对吸振式轮边驱动电动汽车,以车轮最大振动位移的最小值为目标函数对其悬架与吸振器参数进行优化设计,并进行仿真对比。仿真结果表明,优化后的吸振式轮边驱动电动汽车车身加...
作者:梁善飞; 郭丰; 张勇刚; 马冠钦; 杨万里; 王瑞平 期刊:《内燃机工程》 2019年第05期
以某3缸增压直喷汽油机正时皮带怠速低频噪声为研究对象,通过试验锁定噪声源和噪声频段,并对该噪声产生机理进行分析。针对该噪声源和噪声频段,通过一维动力学仿真的方法来优化正时皮带系统的布置参数,寻找到降低该噪声的方法,并最终通过噪声振动平顺性(NVH)试验验证了提高皮带刚度和增加小惰轮的方案能够有效降低该噪声。
作者:王海森; 郑敏毅; 谭博欢; 綦衡敏; 张农 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第12期
为了提高液压互联悬架汽车的整车性能,需要合理设计液压互联悬架关键参数。以多体系统动力学为基础,进行了整车7自由度建模、液压互联悬架建模、整车机械-液压耦合建模和四轮相关路面谱建模。通过操稳性实验仿真和平顺性实验仿真,分析了液压互联悬架关键参数对车辆操稳性与平顺性的影响,并利用改进的遗传算法对关键参数进行优化。结果显示,调节阻尼阀损失系数可以提高车辆的平顺性,调节液压缸直径、活塞杆直径、液压缸初始工作压力...
作者:崔文夏; 张瑞亮; 张波 期刊:《机械传动》 2019年第11期
为研究混合动力汽车搭载的无同步器式AMT变速器换挡过程中啮合套与接合齿圈的啮合性能,提高换挡平顺性和缩短换挡时间,通过理论分析与虚拟样机仿真分析的方法,研究了无同步器式AMT变速器啮合套与接合齿圈啮合的过程。将啮合过程分为4个阶段:自由滑行阶段、齿尖碰撞阶段、齿尖摩擦阶段和齿间啮合阶段,建立数学模型;应用Adams建立了啮合套与接合齿圈啮合过程动力学模型,将仿真模型与理论计算值进行对比,其误差为7. 3%;研究了啮合套与...
2019年11月8日,梅赛德斯奔驰品牌在北京正式举行了全新EQC车型的上市活动,动。而奔驰首款量产纯电SUV EQC,也随着57.98-62.28万元的售价公布,正式加入奔驰品牌主销产品序列。此次公布的全新EQC共分为4004Matic和4004Matic 1886限量版两个车型,而这两款首发车型同样可享1.6万元的国家新能源补贴。作为一款NEDC续航里程可达415公里的豪华纯电SUV,全新EQC采用了兼顾中低速舒适平顺性,与高速行驶动力储备的双异步电机四驱传动系统。双...
作者:蒋美华; 李慧梅; 王国军; 贾楠; 陈欣 期刊:《军事交通学院学报》 2016年第07期
针对我国军用汽车在平顺性评价方面存在的问题,对平顺性的评价方法进行研究。分析了美军汽车平顺性的考核方法和标准;介绍了我军汽车平顺性的考核现状,并与美军进行了对比,指出了我军汽车平顺性评价方法存在的问题;提出了提高我国军用汽车平顺性的改进建议。
作者:孙协胜; 李树珉; 温茂禄; 赵新顺 期刊:《军事交通学院学报》 2009年第01期
利用Lab VIEW开发了“汽车平顺性试验系统”,通过试验系统的硬件设计、软件开发和试验验证,基本实现了汽车平顺性的测试功能。
作者:张韦华; 魏朗; 郭荣庆 期刊:《交通运输研究》 2007年第07期
试验车速是汽车平顺性脉,中输入试验评价中的重要参数之一。根据汽车通过脉冲输入凸块时前后轮的振动响应互不影响的原理,利用速度的原始数学定义公式,提出的一种廉价而简单有效的试验车速计算模型,经误差分析,可得出其误差来源和影响因素。实车试验证明,该计算模型具有一定的合理性和有效性。
别克品牌中高档层级的全新领衔产品——LaCROSSE君越,采用高效节能的全新ECOTEC D-VVT2.4全铝四缸发动机,它集中应用了当今国际上最前沿的发动机技术,在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高的境界。
作者:柯怡达; 袁鹏(摄影) 期刊:《轿车情报》 2012年第05期
别克君威上市已经有一段日子了,它凭借了高超的性价比在高级行政级轿车领域中占有了很大的市场份额。今天,别克君越为了更好地保住它在B级轿车中的老大哥身份,推出了更具吸引力的2012款升级版。不过这次的升级并没有在外观上作出改动,而差在技术层面上加强了整车的舒适性和平顺性,特别是全新一代的S6六速手自一体变速器。给我留下了极为深刻的印象。
8月10日,长安睿行M90参加了第二届优运王大赛,历经装箱比赛、平顺性测试、节油比赛、专家点评等一系列严谨权威的赛事环节,临场表现突出,全面展现了产品实力。
汽车的异响表现直接客户对整车品质的印象,由于整车可以产生异响的零件数量很多,因此异响排查具备一定的难度。不论是客户车辆的售后异响问题还是开发过程中遇到的整车异响问题,都要求技术人员能够制定合理的异响排查方案,快速锁定异响源和制定改进措施。论文《某SUV车型机舱内异响诊断》中为了排查异响源,通过主观评价制定合理的异响排查方案,论文的研究内容符合当前整车厂的振动-噪声-平顺性(NVH)研究热点问题。
作者:Lee; N; Park; W; Ruotolo; R; Trombley; D 期刊:《汽车与新动力》 2012年第05期
用户对车辆的舒适性提出了更高的要求。此外,还必须提高汽车性能和降低排放,以适应新环保法规。为了满足用户的需求,GMDAT汽车公司最近开发了新型2.0I.和2.2L欧54缸增压柴油机。在提高功率、降低排放的同时,新型柴油机的噪声一振动一平顺性(NVH)性能在同类机型中达到了最好的水平。为了使该柴油机在NVH方面达到同类机型的最佳水平,进行了结构改进,通过目标设定和部署、方案确定和设计,以及借助于计算分析和燃烧试验研...