作者:俞记生; 程淑薇 期刊:《交通世界》 2019年第34期
首先分析了路基路面改扩建过程中存在的问题,包括设计方案不合理、新旧路基加宽拼接处理不当、施工未有效利用原公路等问题。然后对公路改扩建施工的要点进行分析。以期提高改扩建施工后整体工程质量。
介绍了公路缓和曲线的特征和分类,提出了回旋曲线作为缓和曲线时与各线元的组合方式及设计要点。
作者:张志伟; 刘志刚 期刊:《测绘工程》 2010年第02期
利用机载激光扫描数据的离散道路带状数据点云恢复公路平面线形,其效果的优劣很大程度上取决于公路中轴点列的获取。采用定步长径向搜索方法,算法简单快速,运算效率高;采用三次B样条曲线拟合及线形恢复能满足公路改(扩)建的要求。实验表明,基于道路数据点云的公路平面线形恢复方法研究,为机载激光扫描技术在公路中的应用提供一种可供借鉴的方法。
将遗传算法应用于道路的平面线形优化设计,在一个可行域中自动搜索到一个最优或较优解,实现了全局寻优的目的,遗传算法运用干道路平面线形的优化设计是可行和有效的,能够实现全局寻优的目的,具有广阔的推广应用前景。
北京天正工程软件有限公司于2007年12月在国内首次推出天正交通设施设计软件TJTv9.1,是国内系统、专业、智能的交通设施设计软件。开发内容包括:交通标志、路面标线、信号系统、防护设施、通信管线5大功能模块,以及平面线形、桩号坐标、道路平面、渠化设计、
北京天正工程软件有限公司于2007年12月在国内首次推出天正交通设施设计软件TJT v9.1,是国内系统、专业、智能的交通设施设计软件。开发内容包括:交通标志、路面标线、信号系统、防护设施、通信管线5大功能模块,以及平面线形、桩号坐标、道路平面、渠化设计、道路横断面等交通设施辅助设计功能,支持Auto CAD2002~2008平台。
作者:刘海燕(编译) 期刊:《世界桥梁》 2019年第06期
天龙峡大桥(见图1)位于日本474号国道三远南信高速公路饭乔线上,跨越天龙川和JR东海饭田线,为上承式钢拱桥。架桥地点位于天龙峡景区,考虑到桥梁设计要融入周边环境,该桥采用矢跨比为1/11的扁平拱,显得轻盈纤细;桥梁色彩采用日本传统色彩——山鸠色(偏暗的黄绿色)。该桥桥长280m,拱跨径210m,拱矢高19m。跨径布置为(29.2+220+29.2)m,桥面净宽12.0~13.0m,2车道布置。全桥钢重3858t,钢结构防锈采用C-5涂装。平面线形R=1700m~A=215m~R=...
作者:刘剑峰; 喻陶文 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2004年第04期
平面线形的布设及计算,是公路勘测设计工作中的一个重要部分.笔者对较特殊线形在外业勘测和内业设计过程计算结果不一致的原因进行了分析.提出了统一计算模型的观点,以减小内业处理难度.
作者:陶维杰; 蔡伯根; 王剑; 刘江; 上官伟 期刊:《铁道学报》 2019年第09期
数字轨道地图是卫星定位技术应用到铁路运输行业的基础,根据铁路线路设计时三种平面线形--直线、缓和曲线和圆曲线的不同特征,采用基于方位角的曲率方法进行平面线形的初步识别,再以横向误差为约束条件迭代确定满足要求的线形分段,进而采用整体最小二乘的方法对三种线形进行拟合,实现数字轨道地图的平面线形特征提取。青藏线实测数据结果表明,该算法是可行且有效的,不仅能识别拟合线路的平面线形,用少数关键点和相关参数就能表达出...
作者:江平; 刘西拉 期刊:《四川建筑科学研究》 2005年第04期
在曲线桥梁平面线形设计中,根据车辆行驶的几何轨迹特性,指出了传统设计方法中的不足之处,提出了将三次样条插值应用于平面线形设计中的观点,并对其可行性和优势作了探讨.
作者:周文婷 期刊: 2018年第05期
现在,随着互联网的发展,人们在虚拟世界里边的变得越来接近。但是,虚拟世界代替不了现实世界,如何在现实世界里边拉近不同地区之间的人们的距离,交通变得越来越重要。在交通与运输中,公路起了非常重要的作用。尤其是在山区,公路建设任重而道远,而公路建设中公路的平面设计非常重要。随着公路建设的发展,交通安全问题日益突出,公路线性设计的要求更加严格,更加重要。因此,公路线形的设计需要更科学,更完善的方法。
山区公路由于受到自然条件的制约,线形复杂,如果公路路线设计不当,就会影响交通安全。对此,将以山区公路路线平纵线形组合设计为研究对象,首先对山区公路路线平纵线形组合设计的影响因素以及设计内容进行分析,然后以某山区公路为研究对象,对路线平纵线形组合设计要点进行深入研究。
针对山区公路选线与平面线形设计两个问题,提出如何从根本上避免路基高填深挖,使公路区域与周边环境融为一体,并重点分析了目前公路平面线形设计中采用的直线形设计和曲线形设计方法及应用.
为了提高公路交通安全水平,减少公路交通事故的发生,从公路设计中影响交通安全的主要因素入手,分析了平面线形、竖向曲线形、纵向坡形、视距变化因素对交通安全的影响,并提出了相应的解决办法。通过上述方法,能够大大提升公路设计的安全性,降低交通事故的发生概率。由此我们得出,公路设计要考虑道路标志、护栏、轮廓标和隧道工程的设计,这样才能切实保证公路设计的安全性。
作者:邵晓峰; 沈耀球 期刊:《中国市政工程》 2004年第05期
苏州绕城公路西南段石湖互通式立交是苏州市规划快速路网的重要交通枢纽.根据石湖互通式立交的地理位置、地形条件、交通流量,考虑行车安全、立交线形流畅、结构物造型美观等因素,文章详细介绍了石湖互通的总体规划布局的思路以及平面线形和纵断面线形设计的情况.
作者:张超; 李兴华 期刊:《城市道桥与防洪》 2017年第09期
总结了公路工程平面线形交叉的设计原则,这些原则是开展设计实践的基础。分析了不同平面线形交叉型式及特点,包括环形交叉和叉形交叉,并对几种主要的交叉路口问题进行了探讨。最后,针对平面交叉若干设计难点,如大交通流量、陡坡平面及小角度等交叉难题,提出了设计方法和要点,以提高公路平面线形交叉设计的安全性。
在我国经济的快速发展下,城市交通压力日益增加.为了改善城市交通服务水平、缓解交通压力,城市快速路的建设已经进入了高峰期.本文首先对城市快速路规划设计的特点和功能进行了介绍,然后对城市快速路规划设计的规模及建设形式进行了探讨.
作者:张航; 张肖磊; 张汉龙 期刊:《公路》 2017年第01期
公路实施改扩建工程,其平纵面设计应尽量拟合老路中线并在原线路的基础上对各项指标加以优化。讨论了拟合道路平面曲线的基本方法,阐述了三次样条函数用于公路平面线形拟合应具有的特点及分段模型的建立,分析了道路线形组成单元与分段函数的对应特征,提出了基于三次样条函数曲率变化值获取道路线形单元及参数的识别方法。结合某城市快速路改扩建工程设计,通过测绘既有道路中线点坐标,拟合得到分段三次样条函数模型,并根据各段模型...
作者:叶俊明; 翁慧 期刊:《华东公路》 2015年第06期
G30线乌苏至赛里木湖段是由一级公路改建的高速公路,受到现有道路线形和地形地物的影响,此段公路在平面线形上呈现出不同的特征。通过现场调查和分析以及对设计图纸的查阅,对本段道路的平面线形进行详细的分类和分析,找出各种不良线形及其组合的分布情况,并针对各种情况提出增加道路安全运营性能的建议和意见。
道路是一种长条状的带状三维结构物。其立体线形的确定依据是平面线形的设计、纵断面线形设计以及横断面的布置。比较这三种设计工作,最难的是平面线形的设计,其次是纵断面线形的设计。平面线形的确定要同时满足适应城市地理位置,工程量最小,行车稳定,平顺,舒适,线形连续协调并要满足视觉和乘员心理的安全感。