作者:李金成 期刊:《合成材料老化与应用》 2020年第01期
为解决吉林某地区优质路基填料不足,采用平行试验设计方法研究了油页岩废渣和粉煤灰复合改良黏土力学特性。研究表明,一定粉煤灰掺量复合改良土CBR、无侧限抗压强度随油页岩废渣掺量增加呈线性增长,每增加5%油页岩废渣掺量,CBR、抗压强度平均提高20%、13%;一定油页岩废渣掺量复合改良土CBR、无侧限抗压强度随粉煤灰掺量呈增加呈抛物线趋势变化,均在粉煤灰掺量25%处取得峰值;油页岩废渣掺量30%、粉煤灰掺量25%改良土内摩擦角在含水...
在我国的社会经济发展中,交通道路建设具有至关重要的影响。高效、优质的公路养护也成为了重要的研究内容。本文就是结合某旧路维修工作,对泡沫沥青就地冷再生混合料设计方法与工程应用进行分析,欢迎各位同行指正。
我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就。SMA沥青混凝土路面具有良好的抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较好的排水性能,以其抗变能力强的特点得到了广泛应用。施工中只有精心设计出最佳SMA沥青混凝土路面配合比并加强施工质量控制才能提高SMA路面耐久性、抗滑性等路面功能,提高施工技术水平及施工质量。
随着公路的高速发展,大量的公路已进入大、中修期,大量的翻挖、铣刨旧路面,不仅对环境产生巨大的危害,而且也造成大量优质沥青的浪费。对沥青混合料的再生利用进行研究逐渐成为被人们所关注的一项新技术。本文主要通过对比新生产沥青混合料及热再生沥青混合料的性能,对沥青路面现场热再生基层技术进行研究。
现行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)对级配碎石的配合比设计及施工只作粗略的介绍,但它是目前我省沥青路面结构层施工的一个重要层次。笔者总结在龙长高速公路的施工经验,对级配碎石基层配合比设计及施工过程的重要环节作出一些探讨,以供同仁们参考。
自密实混凝土因其流态化、自流平和免振捣的特性受到广泛关注和应用,但其配合比设计不能按常用的方法进行,原材料的选择和掺入量有细微的变化都将影响其使用结果。本文通过分析各项影响配合比设计的因素,从而推断配合比设计中应掌握的要点,以供混凝土工作者参考。
依托福银高速公路等路段路面提升改造工程,通过回收料性能评价、沥青混合料再生机理、再生沥青混合料配合比设计、回收料合理掺量确定以及施工工艺等方面分析,探讨了厂拌热再生技术应用于高速公路的可行性。
公路沥青混合料配合比设计中矿料间隙率(VMA)是一项非常重要的技术指标.现行规范对不同类型的沥青混合料提出了最小VMA值要求。本文通过近年热门的沥青混合料级配选定方法一贝雷法,结合我司在福建省铺筑的数条相同结构层的高速公路路面工程,提取其中一层配合比设计的VMA参数与其对应级配线,计算贝雷参数CA、Fac和Faf,应用SPSS统计软件建立回归预测模型。通过新建项目对该模型进行验证并评估应用价值。
悬臂挂篮施工是目前公路、铁路、市政工程建设中普通采用的成熟施工工艺。该工艺因预应力管道和钢筋密集、挂篮的预埋件较多、人洞底部受遮挡、结构多样且尺寸变化较大等因素影响砼的浇注,极易出现堵管、离析、裂缝、露筋、砼不密实、锚头位置空洞、砼强度不足等质量通病。因此,0#块泵送砼的配合比设计和施工工艺控制是悬臂挂篮施工的重要内容。本文结合工程实践,介绍高扬程,高性能砼的配合比设计和施工质量控制,取得了预期的效果,...
伴随着我国西部大开发进程的不断推进,新疆巴州桥梁建设的数量以及规模不断增加。现在钢筋混凝土是应用最多的桥梁结构,混凝土结构的耐久性一直以来影响着桥梁建筑的发展,本文以新疆巴州地区高筋混凝土桥梁为背景,对其耐久性改进对策进行分析,以期提高桥梁的使用年限,为有效提高桥梁的使用寿命提供理论支持。
以宁德宁武高速公路A7合同段为依托工程,结合当地材料,探讨粉煤灰砼配合比设计关键技术。并分析粉煤灰对混凝土抗压强度、拌合物工作性及渗水性能的影响.得出不同性能要求情况下应考虑的相关因素及粉煤灰的合理掺量范围,最后对粉煤灰混凝土的优势进行剖析,指出粉煤灰应用过程中应注意的问题,并对粉煤灰综合利用的可持续发展提出了建设性意见。
高强混凝土配合比设计的首要环节为原材料选择,其好坏直接影响水泥混凝土的工作性和强度发展要求。本文以某高速公路桥梁工程现浇梁片为工程背景,从水泥、骨料、外掺料、减水剂等材料原则和方法出发,对高强混凝土配合比设计中所用原材料的选择进行初步分析,为同类工程提供借鉴。
作者:王菊红; 褚军 期刊:《膨胀剂与膨胀混凝土》 2010年第04期
广资升大厦工程是我公司承建的最大的民建工程,其基础也是我公司首次承担的超大体积混凝土基础。在配合比设计中着重从原材料方面入手,并采取了一系列措施延迟混凝土凝结时间、降低水化热峰值。实践证明,这些措施实现了预期目标。
作者:袁伟; 张善德; 丁来彬; 刘涛 期刊:《砖瓦》 2018年第02期
通过正交试验确定了C25建筑垃圾多孔混凝土的优化配合比,并对其性能进行了试验研究。结果表明:预制净浆法搅拌工艺能更均匀地包裹集料颗粒;设计孔隙率和建筑垃圾取代率是影响建筑垃圾多孔混凝土力学性能和透水性能的主要因素;低水胶比条件下,水胶比对其性能的影响程度较小;标准养护28d的多孔混凝土透水性能、力学性能等良好;慢冻法不适宜用作多孔混凝土耐久性能的评价,应针对多孔混凝土的结构特性,重新选择其抗冻性能的衡量指标及...
笔者根据多年从事砌块生产的实践,参照国内外适用的有关资料,提出了普通混凝土小型空心砌块配合比设计程序和计算方法,并以强度等级MU10的普通混凝土小型空心砌块为例进行了实例计算.
作者:马耀辉; 熊复慧; 葛赢; 赵文博; 刘欢欢 期刊:《水利科学与寒区工程》 2017年第04期
本文对新建黑龙江省建三江民用机场工程中跑道工程的水泥混凝土配合比设计进行了具体试验研究,通过粗集料最大振实堆积密度法与正交试验等手段,确定对应原材料与满足抗折要求的最终配合比。实验结果表明:碎石合理的级配范围是水泥混凝土达到设计要求的基本保障,砂石的基本特性同样是影响配合比设计的重要因素。
作者:高小建; 陈铁锋; 苏安双 期刊:《水利科学与寒区工程》 2018年第06期
透水混凝土以其优越的透水性能、生态效应,在"海绵城市"建设领域具有非常广阔的应用前景。本文主要从透水混凝土的选材与配合比设计、制备工艺、力学性能、工作性和耐久性等方面总结分析了国内外主要研究进展,为进一步提高透水混凝土性能和推广应用提供参考。
作者:罗玉刚; 刘文足 期刊:《西部交通科技》 2019年第10期
文章以某高速公路路面工程为例,对乳化沥青冷再生混合料级配、最佳含水率、水泥掺和量等进行配合比设计,并阐述其施工应用方法,为冷再生技术的应用提供参考。
作者:江瑜; 李品; 周绪冬 期刊:《湖南交通科技》 2019年第04期
高粘复合改性SMA—13沥青混合料有着高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及耐久性较好的特点,是一种很有发展前景的路面材料,但其在配合比设计方面仍没有一种通用的设计方法。着眼于高粘复合改性SMA—13沥青混合料的特点,对混合料配合比优化设计进行了研究:确定了混合料组成结构类型为骨架嵌挤型结构;在SBS改性沥青中加入HVA高粘改性剂制备得到复合改性沥青,并比较其性能表现;进行配合比设计,确定了矿质集料级配类型为间断级配,并...
作者:李玉琳; 田洪光; 苏小华 期刊:《混凝土世界》 2019年第11期
水泥基混凝土配合比试验是混凝土结构施工体系中的核心环节,而且也是一项需要综合考虑的质量保证体系中的技术管理工作。随着施工技术的进步和材料技术的发展,大流动性的混凝土广泛应用于结构的施工中,在人们日益追求快速施工缩短工期尽快见效的现状下,混凝土的配合比设计工作就显得更加重要了。