作者:姚晓璐; 马力; 张毅; 王守江 期刊:《客车技术》 2006年第06期
在ANSYS/LS-DYNA中建立了大客车车身骨架正面碰撞有限元计算模型,并在普通计算机上完成了整车与刚性壁的碰撞仿真计算,从结构变形、乘员生存空间和碰撞加速度三个方面分析了车身骨架的耐撞性问题,讨论了改进方法和措施。
作者:刘超 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2019年第06期
文章根据EN 15227-2011标准中规定的两辆相同的动车组发生碰撞的工况,以某铝合金电动车组车体结构为载体,采用软件HyperCrash中弹簧单元模拟车钩及防爬器的吸能特性,应用碰撞仿真软件RADIOSS进行大变形碰撞仿真,并以碰撞过程中车体结构的塑性变形、车钩吸能、司机和乘客的生存空间和加速度等情况为基准,对该动车组的碰撞安全性进行了评估。
作者:万丽荣; 陈博; 杨扬; 尹广俊; 李冉; 曾庆良 期刊:《煤炭技术》 2018年第11期
综放开采工作面放煤口煤和矸石混合物与液压支架尾梁碰撞时会产生不同的振动响应。为研究煤矸与尾梁上部金属板冲击过程中振动信号的产生机理及其差异,运用Adams建立煤矸球颗粒直冲钢板动力学仿真模型,得到不同工况下系统产生的最大碰撞力和最大反弹距离。据此研究不同参数、冲击速度及结构半径的颗粒球体冲击钢板产生的振动响应。通过比较分析,其结果可以为振动法进行煤矸识别提供参考。
作者:雷雨成; 严斌; 程昆 期刊:《机械设计与制造》 2004年第03期
对车辆碰撞中对碰撞能量吸收起重要作用的典型截面的薄壁梁进行了碰撞性能的有限元仿真,并与试验结果进行了比较,验证了模型的准确性.然后用此有限元模型对碰撞仿真中的接触摩擦问题进行了研究,提出了接触摩擦系数选取的一般性建议.
作者:高广军; 陈功; 关维元; 吴永军 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第02期
提出一种适用于高速铁路桥梁弹塑性护栏设计,由立柱、吸能块和横梁组成。以3个组成部分的壁厚为设计变量,以吸能量和最大峰值力为目标响应,通过数值仿真得到优化拉丁超立方试验设计的样本空间。基于最小二乘法构建关于目标响应的三阶多项式响应面模型,通过多目标遗传算法对弹塑性护栏各组成部分的壁厚进行优化设计。以多目标优化设计的“平衡解”为弹塑性护栏的壁厚尺寸,建立简化的列车-弹塑性护栏-桥梁有限元模型,通过仿真对比现...
作者:张凡; 沈小燕; 闫艳; 刘浩学 期刊:《汽车工程学报》 2019年第01期
为了研究液罐车在碰撞中装载液体对罐体结构变形损伤的叠加作用,以客车与液罐车追尾碰撞为研究对象,运用Hypermesh建立两车追尾碰撞的有限元分析(Finite Element Analysis,FEA)模型,利用Fluent模拟碰撞后液体晃动过程,在考虑液体晃动冲击的前提下,计算模拟出两车在碰撞过程中的能量变化及罐体结构变形情况,分析了不同冲击载荷和加载工况下的罐体变形失效情况。结果表明,碰撞速度相同时,液体充装率k值越大,罐体的变形量越大,罐体破...
作者:杨军; 苏东; 陈小刚; 曾繁林 期刊:《汽车科技》 2019年第03期
针对汽车在侧碰试验过程中出现的车门开启问题,结合门锁子系统试验、试验拆解与变形分析以及侧碰仿真,系统化的分析导致车门开启的原因,确认导致车门门锁解锁开启的主要原因是门锁区域局部变形过大,导致外开把手弹出解锁,使得车门开启。结合文中提出的能够反映门锁区域局部变形与承受冲击载荷的量化指标,提出了一种结构优化方案,仿真结果显示优化方案的相关指标可减小70%以上,能够有效改善门锁区域局部变形及其承受的冲击载荷作用,...
汽车正面碰撞试验研究表明,汽车纵梁是主要的吸能元件,不仅其材料性能和结构尺寸影响吸能能力,而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响。采用计算机模拟方法对汽车纵梁进行研究,建立了用于确定不同焊点布置统计分布函数的蒙特卡罗模拟方法,着重探讨随机分布情况下焊点位置对前纵梁压溃性能、能量吸收情况的影响。研究表明:不考虑焊点失效时,在不同的焊点位置分布情况下,最大吸能效果比最少吸能效果高8%以上。同时焊点位置分布对...
作者:闫明璞; 郑田昌; 胡赟琦; 徐冬 期刊:《上海电气技术》 2014年第01期
针对汽轮机转子加工中出现的碰撞干涉等问题,提出了汽轮机转子仿真系统的总体方案;对仿真系统的功能进行了分解与分析,并对系统实现的关键技术进行了深入研究;应用加工实例验证了仿真系统的有效性。
作者:都雪静; 王艺群; 陈占丽; 周华晨 期刊:《公路交通科技》 2019年第04期
为研究车辆与行人发生碰撞时汽车发动机罩盖对行人头部的保护性能,减少人车事故中行人的受伤害程度,建立了行人头部冲击器撞击发动机罩盖的有限元模型,分析了行人头部冲击器撞击相同结构的聚丙烯复合材料、钢制发动机罩盖的行人头部保护性能,比较了不同材料发动机罩的吸能特性,探究了发动机罩盖影响头部HIC值的主要影响因素。设计3因素2水平的正交试验,利用LS-DYNA依次进行了试验的仿真计算与分析,确定了各影响因素对头部HIC值的影...
作者:崔世海; 韩旭; 李海岩; 吕文乐; 贺丽娟; 阮世捷 期刊:《生物医学工程学》 2018年第05期
基于已验证有效的3岁组和6岁组儿童乘员胸腹部有限元模型,本文重构了儿童尸体胸部撞击实验。通过合理设计有限元仿真实验方案,探讨了撞锤大小、胸部组织材料参数和胸部解剖学结构特征参数等因素对3岁、6岁两组儿童胸部碰撞响应的影响。研究结果表明,针对不同大小的撞锤冲击时,3岁组儿童胸部接触力峰值变化量远大于6岁组,对撞锤改变的响应更敏感;而针对胸部组织材料参数的不同,由于本研究中3岁组和6岁组儿童胸部组织材料参数差异较...
作者:徐平; 李巢; 于英华; 阮国越 期刊:《计算机仿真》 2019年第05期
研究油罐车后保险杠防护问题,传统油罐车后保险杠在追尾碰撞事故中不能有效保护油罐车罐体。为了提高油罐车后保险杠耐撞性,避免追尾碰撞中油罐车罐体破裂、运输油泄露从而导致二次特重大交通事故。以某后保险杠为设计原型,在保证轻质性的前提下设计了一种泡沫铝填充结构油罐车后保险杠。然后基于ANSYS LS-DYNA软件对两种结构后保险杠耐撞性进行有限元仿真分析,得出其碰撞变形云图、应力云图、吸能性和加速度响应曲线等主要参数并...
作者:何永强; 陆军; 周礼; 曾燕军; 诸宁冬 期刊:《电力机车与城轨车辆》 2018年第03期
文章介绍了塞尔维亚六轴货运电力机车车体结构的耐碰撞设计的特点,并对车体结构进行了碰撞计算仿真,计算结果表明车体结构的设计以及缓冲器的选型完全能够满足EN 15227碰撞要求。
作者:屈文超; 王正; 王璐; 李启棉 期刊:《农业装备与车辆工程》 2017年第12期
为分析砂石对某飞机进气道内铂丝温度传感器失效的影响,采用仿真模拟软件进行计算分析。模拟计算结果表明,铂丝变形失效与砂石的直径大小、冲击角度、冲击速度等因素有关。铂丝温度传感器内的螺旋状铂丝在受到砂石碰撞冲击时,相邻若干圈铂丝相互接触,等效截面积增加,等效长度减小,铂丝电阻值减小。铂丝受到砂石冲击产生塑性变形,且相邻铂丝无接触时,等效截面积减小,铂丝阻值增加。当砂石入射速度超过铂丝失效临界速度时,铂丝发生断...
作者:金嘉琦; 齐艳波 期刊:《机械工程师》 2017年第10期
针对汽车座椅坐垫刚度的研究,可以有效改善汽车在碰撞事故中的被动安全性能,在保证乘员约束体系有效性方面具有十分重要的意义。文中基于乘员伤害评价理论,运用MADYMO软件建立驾驶室模型,并根据某车型设置参数后进行仿真分析,得出伤害值,从而分析正面碰撞中坐垫刚度对人体危害的影响。
作者:郑振豪; 尹木兰; 苏伟江 期刊:《船舶工程》 2017年第03期
以一起3万吨商船碰撞渔船为例,在充分考虑几何非线性、材料非线性和接触非线性的基础上,对商船满载和压载两种工况下与渔船的碰撞进行了仿真研究,分析了不同速度工况下渔船的损毁情况、应力情况和总能量吸收规律等。结果表明:碰撞主要破坏渔船的局部结构,且发生时间很短;商船速度越快,渔船损毁越严重;渔船破损处的形状与商船的形状非常相似,结合商船航行记录及仿真结果有助于判断商船是否为肇事船舶。
作者:侯嘉骜; 秦睿贤; 周旭 期刊:《信息与电脑》 2016年第04期
目前,铁路进入高速发展时期。随着列车的全面提速,如何评价列车在碰撞事故中的耐撞性能成为列车安全性能设计中的核心问题。以某地铁车辆为研究对象,运用大变形碰撞仿真分析软件PAM-CRASH,使用非线性弹簧单元模拟车钩结构,根据EN15227标准,从可控方式吸收能量、减速度、生存空间等多方面评价该车体的被动安全性能。
作者:苏伟江; 孙启哲 期刊:《智能制造》 2016年第10期
碰撞是一种在短时间内局部发生的复杂非线性瞬态响应过程,在交通运输、机械及军工等领域普遍发生。在设计车辆时,需要大量的碰撞仿真及实车碰撞实验,以确保车辆的安全;在船舶事故理赔时,也需要碰撞仿真以提供有效证据,因此碰撞仿真正在相关行业迅速普及。在各行各业,为了减轻结构重量,大量采用板架结构以增加结构的强度和刚度,本文使用ANSYSWORKBENCH,分别使用三种建模方法对一板架结构进行了碰撞仿真,并得到了碰撞力和...
作者:王卉子; 罗超; 王志俊; 冯亮; 高峰 期刊:《铁道机车车辆》 2015年第S1期
在讨论城轨车辆耐撞性设计原则基础上,以某城市轨道车辆为研究对象,运用动态大变形非线性有限元技术,证明了多级吸能防撞区设计思想的可行性;基于模块化设计思想,提出5级吸能防撞区模块化设计;并通过结构优化设计,对比分析两种方案的仿真计算结果,论证了只有进行匹配性的吸能结构设计,才能够在碰撞中达到有效缓冲吸能,防止爬车的观点。
作者:李凡; 杨济匡 期刊:《中国机械工程》 2007年第09期
研究了汽车行驶速度及前部结构各设计参数对行人颅脑损伤的影响,讨论了颅脑损伤防护的可行性措施。运用多刚体动力学软件Madymo建立了基于不同车型参数的汽车前部结构数学模型以及行人人体数学模型,进行了车辆-行人碰撞的计算机仿真,并对仿真结果进行了分析研究。研究表明,汽车行驶速度、发动机盖盖沿高度以及发动机盖和挡风玻璃的刚度等参数对行人颅脑损伤影响显著。