京张高铁清华园隧道采用盾构法施工(外径为12.2 m),隧道连续穿越北京市区成府路、北四环路、知春路、北三环路及学院南路5条重要市政道路。采用数值计算及现场监测方法,依据下穿不同道路的盾构实际掘进参数分析各工序对道路沉降的影响。根据Peck公式计算沉降值并与实测路面沉降值进行对比分析,得到适用于穿越不同地层的K值。结果表明,隧道浅埋穿越道路的沉降值较小且后期注浆补偿效果好;北京地区砂卵石地层K值宜为0.3,黏性土地层K...
作者:黄林祥 期刊:《兰州工业学院学报》 2019年第05期
在粉质黏土层的盾构施工当中,压力设置不当会导致地表隆起、工后沉降过大以及沉降范围难以确定等问题.通过对粉质黏土地层盾构施工的沉降数据进行回归拟合分析,对Peck经验公式进行修正,得到修正参数α和β,并将修正后所得到的预测结果与经验公式结果以及实测数据进行了比较分析.结果表明:得到的修正参数对于粉质黏土地层盾构施工的沉降预测更为准确,具有一定的普遍性.
Peck公式广泛用于地铁隧道施工地表沉降计算,沉降槽宽度系数(i)是该公式的主要参数之一。目前各类沉降槽宽度系数(i)计算式多为现场实测数据或室内试验数据拟合求出,不能理论地反映出沉降槽宽度系数(i)与隧道埋深、地层土的性质、隧道半径的关系。从地表沉降曲线变形规律出发,假定地层在沉降曲线拐点处稳定状态发生变化,提出土体破坏剪切面通过沉降曲线的拐点的观点,基于太沙基极限平衡原理,求出了地表沉降槽宽度系数(i)计...
作者:李伟科; 陈香波; 彭浩; 李健津; 秦泳生 期刊:《低碳世界》 2019年第07期
地铁建设需严格控制周边的位移,其中地表沉降值更是需要严格控制的一项。因此,如何有效预测地铁开挖时的地表沉降就显得尤为重要。Peck公式在预测隧道开挖后最终的地表沉降方面具有简单、方便的特性。选取青岛地铁3号线河河区间、沈阳地铁1号线重启区间及西安地铁A区间的三个横截面地表沉降实测值与Peck公式预测值进行比较。研究表明,Peck公式能有效预测地铁隧道开挖的地表沉降值,且具有普遍的适宜性。
作者:胡长明; 冯超; 梅源; 袁一力 期刊:《地下空间与工程学报》 2018年第01期
隧道开挖引起的地表沉降预测主要有公式法、数值法、解析法等,由于Peck公式法的合理、简便,被广泛应用于隧道开挖引起的地表沉降预测中。但由于Peck公式的局限性,在不同地层中预测隧道开挖引起的地表沉降时需要对其进行修正。本文以西安地铁某区间盾构穿越富水砂层为背景,通过现场实测数据、线性回归方法并引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β两个参数对原始Peck公式进行修正,得出α的取值范围为0.106 7~0.354 4、β的取...
作者:芮瑞; 王磊; 涂树杰; 王康宇 期刊:《建筑科学与工程学报》 2019年第04期
为研究隧道开挖引起的地表沉降规律,运用PFC2D软件模拟Trapdoor试验,通过沉陷门下沉对双线隧道开挖引起的地表沉降规律及影响因素进行了系统研究。基于休止角试验和单Trapdoor模型试验得到数值模型的计算参数,通过开展单Trapdoor数值试验获取地表沉降曲线,拟合得到单线隧道开挖引起的地面沉降Peck公式参数。开展同时开挖的双Trapdoor数值试验,利用单Trapdoor参数叠加得到双线隧道开挖引起的地表沉降预测公式,并与简单叠加公式的拟...
作者:刘龙; 余洋 期刊:《天津建设科技》 2018年第06期
以佛山地铁3号线3201标大墩站—东平站区间的监测数据为基础,利用数理统计相关方法及相应软件对选取的有代表性的数据进行分析,利用origin绘图软件绘制横向地表沉降变形曲线,发现横向地表沉降变形曲线与Peck公式曲线基本相符,验证了Peck公式在佛山地铁盾构施工中的适用性;对多个测点的沉降监测数据进行分析,统计拟合了纵向地表沉降变形公式并验证了公式的准确性及适用性。
作者:刘金慧; 侯铭垒; 丁万涛 期刊:《科学技术与工程》 2019年第15期
基于哈尔滨地铁1号线同江路站-哈尔滨南站区间地表沉降的实测数据及地层信息,分析地表沉降槽宽度和地层损失率的变化规律,并在此基础上对Peck公式回归分析,得出适用于哈尔滨粉质黏土地层隧道的地表沉降修正系数。结果表明:粉质黏土地层沉降槽宽度与隧道埋深之间可用线性关系表示,此时沉降槽宽度系数的取值范围为0. 42~0. 6;当地层损失率在0. 46%~0. 59%之间时,能够更好地预测土体的体积损失量;当地表最大沉降修正系数的范围为0. 4~...
作者:袁孝蓓; 李俊才; 张鹏; 戴屹立 期刊:《南京工业大学学报·自然科学版》 2019年第04期
为研究不同地质条件下盾构法施工引起的地表沉降影响范围,对南京地铁四号线龙江站—云南路站区间盾构施工期间现场有效监测点的实测数据进行Peck公式拟合,通过分析典型沉降槽曲线特征,并统计拟合所得的大量沉降槽宽度系数及其控制参数,获得了不同地貌单元的沉降槽形状特征及沉降槽宽度参数经验值,对不同地质条件下的沉降影响范围作出了预测。研究结果表明:长江漫滩地貌单元沉降槽宽度平均值为12m,计算沉降槽宽度时沉降槽宽度参数K...
作者:潘俊; 孙银娟; 胥稳; 杨宝怀; 左翠凤; 王燕芳 期刊:《低温建筑技术》 2018年第12期
为了解决软土地区盾构掘进过程中参数对地表沉降的影响问题,本文以常州地铁1#线的旅新区间盾构施工实测监测数据为研究对象,结合Peck沉降理论并运用最小二乘法线性回归分析法,分析了盾构掘进过程中各断面横向地表沉降与纵向地表沉降模式,通过计算得到常州地区横向地表沉降模式符合Peck公式,沉降槽宽度系数k的取值范围为0.3~0.65,不同地质条件下纵向地表沉降形态较一致,主要可分为4个阶段。常州地铁全线地表沉降较一致,研究结论可以...
随着时代的进步, 城市地铁的建设正如火如荼地开展着, 而城市地铁隧道开挖的过程必然会对周边建(构)筑物以及管线设施产生影响, 所以提前预测隧道掘进过程中所引起的地表沉降就是个很重要的课题. 针对这一课题, peck通过大量实测数据归纳出了预测公式,即peck公式, 结合武汉7号线盾构隧道掘进期间所产生的地表沉降实例, 依据其地质条件和实测数据运用数学线性分析和拟合对peck公式进行了修正.
作者:蒙国往; 周佳媚; 高波; 马敏 期刊:《现代隧道技术》 2017年第06期
昆明地铁首次在含有泥炭质土软弱地层中采用盾构法施工,难度极大。文章依托昆明地铁首期工程实践,考虑含有泥炭质土软弱地层条件下先行隧道施工对后行隧道施工的影响,建立修正的Peck公式对地表沉降进行计算,在此基础上采用数值方法进一步分析该软弱地层条件下地铁盾构掘进引起地层沉降变形规律,并与地层沉降预测经验公式对比。研究表明:本文方法与数值模拟结果以及现场监测数据吻合较好,可以较好地分析含泥炭质土软弱地层中...
作者:王帅; 孙少锐; 舒杨; 岳翎 期刊:《长江科学院院报》 2017年第09期
利用Peck公式计算双线隧道开挖引起的地表沉降时,有多个参数会影响到计算结果的大小与沉降曲线的形状。从数学角度对隧道轴线埋深h和两隧道间距L的比率及沉降槽宽度参数K对地表沉降曲线的影响进行研究,得到以下结论:在h/L比率逐渐增大的过程中,地表沉降曲线变化过程为较陡峭的W型—较平缓的W型—∪型—U型—V型;相同比率下的地表沉降曲线都呈现相同的型式,与隧道埋深无关;在K=0.600的情况下,沉降曲线由W型向U型转变,h/L的临界值为...
作者:张付林; 寇晓勇; 黄俊 期刊:《现代隧道技术》 2016年第S1期
在众多预测隧道开挖引起的地层沉降的经验方法中,Peck于1969年提出的高斯方程最为简便,也是目前应用最广的方法。Peck公式的建立是基于有限地区的实测资料,因此公式应用前首先应该进行基于当地实测资料的验证。目前国内尚没有类矩形隧道的施工实例,文章基于Peck公式和双圆修正Peck公式的地表沉降计算方法,提出了类矩形盾构隧道施工地表沉降的预测方法,利用此方法可以在施工前对地表沉降进行预测。
作者:郑馨; 麻凤海 期刊:《地下空间与工程学报》 2017年第03期
Peck利用高斯方程提出预测地铁隧道开挖引起的地表位移的方法是目前众多经验方法中最为简便也是应用最为广泛的方法,但这一公式具有相应的局域性,对不同地区的适用性尚未有明确结论。本文以长春地区地铁隧道开挖施工为研究实例,通过对施工过程中大量地表沉降实测数据进行分析,利用线性回归的数学方法,引入两个修正系数:地表最大沉降修正系数α、沉降槽宽度修正系数β,对在长春地区地质条件下由地铁隧道施工引起的地表沉降进行分析研...
作者:房倩; 王剑晨; 刘翔; 宋瑞刚 期刊:《现代隧道技术》 2017年第03期
文章以南京市纬三路过江通道大直径双线盾构(Ф14.5m)工程为背景,结合现场监测数据,对超大直径泥水式盾构在砂、砂卵石地层中掘进引起的地表变形过程和分布规律进行分析。研究结果表明:盾构隧道地表纵向变形分为四个不同阶段,分别为隆起、快速沉降、缓慢沉降和最后稳定阶段;单线隧道施工地表变形可用Peek公式描述,拟合得到V1值平均为1.856%,K值平均为0.423,整体呈现单峰状;双线隧道施工地表变形呈不对称双峰状,这是...
作者:朱才辉; 李宁 期刊:《岩石力学与工程学报》 2017年第A01期
本文系统综述5大类地铁施工诱发地表最大沉降量S_(max)的预测公式及其适用性,并以大量的国内地铁实测沉降资料为依据,总结地铁在不同覆跨比H/D、不同地层条件和不同施工方法下的S_(max)、沉降槽宽系数k、地层损失率V_l及间隙参数g的变化规律及其经验关系。结果表明:(1)经验法需要归纳大量监测成果来预测S_(max);解析方法多适用于地层条件相对单一的施工期不排水条件下沉降估算;半经验公式存在较大的地区性差异;(2)S_(m...
作者:徐文波; 余剑; 万赞 期刊:《土工基础》 2016年第06期
地铁的快速建设,使由于地铁施工引起沿线建筑物损坏的问题日益突出。先利用Peck经验公式得到地层沉降变化规律,然后结合实测数据得到特定工程地层的沉降曲线,在此基础上,以该沉降曲线作为输入荷载,基于Ansys软件分析平台,计算分析三层单跨和双跨钢筋混凝土框架结构的受力特点,并采用开裂弯矩作为评价指标,分析了结构在不均匀沉降下的安全性能。计算分析表明在该特定工况下结构是安全的。研究成果可为地铁沿线地表建筑物的保护提供...
作者:杨子奇; 葛克水; 李皓 期刊:《地下空间与工程学报》 2016年第S1期
研究浅埋区间隧道开挖引起的地表沉降对维护施工安全、降低施工风险具有十分重要的实际意义,但目前广泛应用的Peck公式对浅埋区间隧道的适用性较差。本文以北京地铁14号线与7号线10个地铁区间工程为背景,基于叠加原理,研究适合于浅埋双线隧道的叠加Peck公式的应用;通过对大量现场监控量测数据进行位移反分析,得到适用叠加公式的区间隧道埋深范围;总结北京地区黏性土与砂性土互层的特定地质条件下浅埋双线隧道开挖引起的沉降槽宽度...
作者:张宏洲; 葛克水; 翟建华 期刊:《北方交通》 2006年第10期
盾构掘进法开挖隧道引起的地表沉降对地面建筑物影响在地下工程施工中越来越受到人们的关注,而这个问题的关键是要对地表沉降进行预估。利用ANSYS软件,建立二维有限元模型,对地表沉降进行了模拟,并将模拟结果与Peck经验公式法所得结果进行了比较,论证了ANSYS方法的适用枉,以期对盾构隧道的地表沉降预估有一定的借鉴意义。