作者:李文杰; 龙浩; 戴佳伶; 杨胜发; 杨威; 张先炳 期刊:《水运工程》 2020年第01期
长江上游尚存诸多的单线控制河段,区域内船舶排队现象严重。为探索控制段航道通过能力,结合控制段信号台的调度规则,将排队理论引入船舶排队的研究过程,建立拥有一个优先级的M M 1排队服务模型,并以王家滩控制河段为例,评估其通过能力。结果表明,模型求解得到目前王家滩河段在控制调度期上行船舶平均等待时间达32.5 min,下行10.2 min;综合船舶与交通流数据,得出当前控制段航道通过能力为1.91亿~4.45亿t,约为标准航道设计通过能力的...
作者:邝先验; 巴骄; 孙圣 期刊:《交通运输研究》 2016年第02期
根据路段电动自行车与公交车运行的实际情况,将公交车对电动自行车交通流造成的延误分成两种:电动自行车到达率小于电动自行车疏散率时的延误和电动自行车到达率大于电动自行车疏散率时的延误。在考虑车道宽度、乘客上下公交车、电动自行车的疏散率和到达率等影响因素的基础上,运用流体模拟理论,建立公交车对电动自行车车流的延误模型,并通过实例分析各影响因素与公交车对电动自行车造成的延误之间的关系。计算结果表明,所选择的...
蜂窝无线电系统依靠中继才能在有限无线频谱内为数量众多的用户服务。介绍了蜂窝无线系统设计中的的中继论和排队论。接着研究了蜂窝无线电系统中通常用到的两种中继系统,最后分别推导出了这两种情况下中继理论为中继做容量估算时的公式,即Erlang B和Erlang C公式。
最新的《交通研究纪录》杂志,发表了10篇代表当前动态交通平衡研究前沿的文章。这10篇文章,研究了动态的排队理论、倒流式交通大堵塞、双层动态交通平衡等课题。有兴趣的读者,可访问:http://www.trb.org/news/blurb_detail.asp?id=8806。
作者:宁正; 牛宏侠; 张肇鑫 期刊:《铁道科学与工程学报》 2019年第07期
针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系。基于休假排队模型获得调整过程中候车乘客平均排队长,并以此为基础建立以减少列车晚点时间和提高列车运输量为目标函数的优化模型。根据候车排队长优化停站时间,运用线性递减权重粒子群算法进行求解。研究结果表明:与仅减...
作者:郭彩芬; 王宁生 期刊:《工业技术经济》 2004年第03期
建立工作站的排队模型,在保证工作站费用(包括加工费用和排队等待费用)最小的前提下,应用边际分析法,确定了工作站内同类设备的最佳数量.
作者:武高卫; 杨江平; 王永攀; 侯晓东 期刊:《现代防御技术》 2017年第01期
为解决大型k/N系统维修资源的配置问题,建立了一种维修资源优化配置模型。首先,根据大型五/Ⅳ系统故障单元的维修特点提出了批量m维修策略,并基于此策略建立了后/Ⅳ系统使用可用度模型,利用M^0/M/c排队理论对影响系统使用可用度的关键指标进行了计算和修正;然后,建立了由多个k/N系统组成的复杂装备的多种维修资源的优化配置模型,采用边际效应分析法对多种维修资源进行综合优化;最后,通过算例仿真与分析对所提出的模...
作者:李国春; 张素香; 邓伟; 于卓智; 张叶峰; 朱玉坤 期刊:《电力信息与通信技术》 2018年第11期
随着电网对信息安全的要求日益提高,量子加密由于无条件安全等优势引起了较多关注。但目前量子密钥生成率远低于电力业务加密需求,因此需要对业务进行选择性加密,文章利用具有抢占优先权的M/M/1模型,对各业务量子密钥排队时延进行计算,与时延要求比对从而判断量子加密与否。仿真给出了各业务量子加密权利和满足Ⅰ、Ⅱ区全部业务需求的最低密钥生成率。在有限生成率下,对电力信息业务选择性应用量子加密给出了合理科学的方法
作者:朱理化; 黄浩; 方伟 期刊:《计算机应用与软件》 2018年第05期
采购具有浮动授权的计算机软件时,需要估算出合适的授权数量。基于排队理论建立软件浮动授权系统的数学模型,提出以申请获准率作为浮动授权数量适中程度的量化指标。并以此为基础给出一种软件浮动授权采购数量的估算方法。通过在某安全性分析软件采购活动中的应用对该估算方法进行了验证。
作者:刘雅娟 期刊: 2017年第12期
排队等候已经成为医院较为常见的现象。本文在分析上海某三甲医院自助服务终端应用前后的窗口挂号收费笔数的变化及病人到达与排队情况的基础上,应用排队理论作为分析工具,认为自助服务终端的使用能够大为缓解负荷水平较高的排队状况。
作者:方圆; 李明; 王萍 期刊:《电子设计工程》 2018年第02期
针对虚拟资源在共享模式下面临的安全性问题, 本研究利用资源利用效率建立了一套排队理论模型, 该模型考虑到共享模式中经典的三段式结构, 搭建了用户、 共享云系统和共享虚拟资源三者之间的系统结构和响应流程.通过建立共享模式下服务性能指标将虚拟资源共享系统分为了四个组成部分, 结合用户请求到达率和资源输出在请求缓冲池中建立了排队等待系统模型.该模型实现了不同参数化输入到不同服务性能输出的转化, 提高了复杂的虚拟资...
作者:王天翼; 王武宏; 蒋晓蓓 期刊:《交通工程》 2014年第06期
城市信号交叉口进口道处的车辆行驶情况对于交叉口的安全与否起着至关重要的作用,为此,有必要根据车辆在交叉路口行驶的具体情况对进口道线进行具有针对性的设计.本文从车辆排队的角度出发,将车辆的到达与交叉口的信号配时视为一个完整的排队服务系统,在考虑了车辆从变道开始至制动结束进入排队系统的运行特征的基础上,对信号交叉口进口道线长度的设计提出了新的模型,并以北京市某交叉口北进口道为例进行计算,结果表明进口道线长度...
本文将排队理论和道路规范相结合,对收费广场附近的交通情况进行建模,使用AutoCAD设计出收费广场的形状、大小和路障前后的归并区,以及研究无人驾驶车辆的发展对收费站的影响。最后根据所建立的模型以及实际中存在的一些问题向收费公路管理局提出合理化建议。
作者:方超明; 张宇; 王育飞; 刘耀辉 期刊:《现代电力》 2017年第02期
电动汽车快速充电能有效解决充电时间长的缺点,但充电功率大且具有较大的随机性。为了解决这一问题,将储能应用于快速充电站,可缓解电网压力,提高电网稳定性。根据传统加油站车辆进站分布,运用排队理论对充电站进行负荷建模,以满足日最大到达率确定充电机数量。将充电机量化为储能侧充电机和电网侧充电机,构建了一种充电容量配置模型。该模型以充电站设备投资成本和购电成本最小为目标,配置充电机比例。最后通过算例验证了...
作者:刘平清; 张鹏; 徐刚刚 期刊:《环球市场信息导报》 2016年第37期
本文利用车流波动理论求出车辆排队长度,并利用排队论计算平均有效延误时间,再基于平均有效延误时间最小对小西门交通灯周期及相位时间进行优化设计。
在设计一个新的灌溉配水系统时,渠道容量是一个不易确定的参数,因为农场用户提出供水的时间和水量通常是不确定的,取决于季节、气候、农作物种类等因素。渠道容量对灌溉投资和服务质量有重要的影响。提出运用排队理论确定渠道容量的大小。依据该理论,服务系统需提供的容量取决于将要达到的服务水平,以及顾客到达时间和服务时间的平均密度和分布规律。将灌溉渠道容量比作排队系统的服务能力。研究了指数分配和非指数分配模型及...
作者:罗宜美; 朱红芳; 何桢 期刊:《工业工程》 2006年第04期
通过对某呼叫中心服务时间数据的收集和分析,采用Anderson Darling检验方法对四种可能的服务时间统计分布进行对比和分析,认为对数正态分布能够更好地揭示服务时间的分布特点,并对对数正态分布服务时间的均值和置信区间进行了较精确的估计。
作者:徐萌; 孟祥武; 陈俊亮; 梅翔 期刊:《北京邮电大学学报》 2007年第02期
针对Web Service与网关特点,将基于Web Service的电信网关与基本业务网络考虑为一个整体进行建模,给出了具有有限源和基于会话特点的闭环排队网络模型及M/G/1/K/HPS(C)排队模型.模型可用于系统瓶颈确定、性能预测和应用程序配置等方面.另外,对实际电信网关系统进行测量,分析了模型的应用及配置参数对系统性能的影响,实验结果证实了模型的有效性.
作者:张义平 期刊:《华侨大学学报·自然科学版》 2006年第04期
基于排队理论,建立制造系统负荷分配的非线性优化模型.该模型以服务负荷为目标函数。包括关于在制品状态的3个不等式约束.设计一种优化变量转换方法,并经适当的约束条件合并,将该非线性模型转换为凸优化模型.推导给出该凸优化模型对应的拉格朗日函数及KKT条件.并引入凸优化内点法作为负荷分配的有效计算工具.实例计算结果表明,模型的优化结果能保证充分利用设备的生产能力及最低的在制品库存,同时凸优化内点算法具有迭代...
京杭运河苏北段(简称苏北运河)经过国家两期整治以及现代化升级,通过能力显著提升。本文简要分析了苏北运河沿线船闸的管理现状和存在问题,从安全、运调、质量管理、人员激励、资金保障等多方面综合分析如何加强苏北运河船闸的服务运营管理,进一步提升服务效能,使苏北运河在区域经济社会发展中发挥更大的作用。