作者:周义仓 期刊:《数学建模及其应用》 2013年第Z2期
讨论事故发生后道路的通行能力和车辆的排队现象对城市交通的管理有重要意义。以2013年全国大学生数学建模竞赛A题提供的视频数据为基础,对事故发生后不同车道被占用后道路的实际通行能力和车辆的排队过程进行建模和分析,并对竞赛中参赛同学所提供解答的优缺点给出简单的评注。
作者:张术; 韦钦平 期刊:《湖南理工学院学报·自然科学版》 2013年第04期
建立了以平均排队长度差最小为优化目标的在线Q学习模型.针对控制性能指标相对于临近的配时方案不敏感的特点,提出了以平均排队长度差作为基本单位重新构造奖励函数,目的是拉大各行为对应的Q值差距,提高模型的收敛速度和鲁棒性.集成ExcelVBA、Vissim、Matlab建立了在线仿真平台,作为计算环境对模型进行了计算.利用GPS数据对Vissim软件中车辆加减速度曲线进行了标定.计算结果表明以平均排队长度差作为优化目标能够优化整个...
作者:冯智芸; 张林; 许亚男; 张敬 期刊:《华北理工大学学报·自然科学版》 2018年第03期
在汽车保有量日益增长,可利用于建设停车场的土地资源相对匮乏的背景下,提出了一种基于微观交通仿真模拟车辆运行的方法,并对所提出的不同的停车场出入口设计方案进行分析比较,通过设定平峰高峰小时的车流量分析了不同进出口方案中车辆运行所产生的排队长度及延误,进而通过数据处理分析得到最佳的停车场出入口设计方案。
作者:刘小明; 李昂; 尚春琳; 张良; 唐少虎 期刊:《交通工程》 2018年第04期
对于单点交叉口提出了基于相序变化的单点过渡优化算法.首先,建立相序冲突判定模型,判断新旧相位方案相序间的冲突关系,讨论过渡起始时刻的位置;进而,以交叉口排队长度均衡为理念,建立目标函数与排队模型;最后,提出不同相序冲突状况下的过渡周期计算模型,使过渡方案能满足实际交叉口需求,增强整体信号控制效果.仿真对比分析显示,本文算法与经Immediate法、Two-cycle算法相比,交叉口车均延误与平均排队长度均明显降低,有利于过渡周...
作者:俞斌; 陆建; 陶小伢 期刊:《城市交通》 2008年第03期
为了及时有效地采取交通流诱导措施以减少交通事故对路网的影响,对交通事故影响范围的确定方法进行研究。首先分析了路段和交叉口两种类型交通事故对路网的影响。以交通波理论为基础进行交通事故影响范围算法分析,将影响范围分成交通事故处理和交通事故持续影响两个时间段,对每一段的交通波速度、排队长度等给出相应的计算方法和步骤,最终得到确定影响范围的流程图。以虚拟路网进行算例分析,证明了算法的可行性和实用性。
作者:李冰; 成卫; 晏永廷; 徐欢 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2019年第05期
依托于最大压(Max Pressure,MP)分布式信号控制特性,结合已建立的实时排队长度预测模型,利用模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)进一步对修正后的MP信号控制策略进行滚动反馈优化,提出了MP与MPC相结合的分布式信号控制方法.模型验证结果表明:MPC嵌入后,MP优化下的交叉口1与交叉口2延误分别降低了13.47%、15.35%;并且对比了MP绿信比分配权重修正前后对控制输出的影响,优化后瓶颈路段的车道4和车道10的排队溢出次数分别从6...
作者:朱世杰; 陈婉 期刊:《科技通报》 2018年第11期
针对主队队列管理算法中丢包率与排队长度的关系进行分析,研究发现主队队列管理算法在丢包的过程中具有不够合理的部分,即在最大阈值和最小阈值处出现丢包异常的现象。为了解决这一问题,本文建立了新的数据处理模型,用新模型对丢包率进行分析,以二次函数的形式构建了新的丢包率计算公式,并通过该公式对网络拥塞中队列的丢包算法进行优化,从而使得主队队列管理算法的丢包更加合理,使得系统的公平性与稳定性得到提升,保障了系统的运...
作者:晏子; 陈之锴 期刊:《物流工程与管理》 2019年第09期
交通量调查是交通规划、交通组织、交通管理控制的重要基础。在交通设施不完备的情况下,目前常用的人工交通流量调查法,工作量大且对调查人员要求较高。为了提高交通流量调查效率,降低调查工作量,文中依据交通流基础理论,构建了交通流量与排队长度的分布和拟合的模型。通过信号交叉口红灯期间排队车辆长度来快速计算通过交叉口的交通流量。最后应用实际验证表明:文中方法调查误差均小于10%,符合工程实际应用需要。
作者:钱萍; 邓建华 期刊:《交通科技与经济》 2018年第05期
连续流交叉口作为一种新型交叉口,又被称为CFI(Continuous Flow Intersection),通过将左转提前至对直行的外侧,在主交叉口上游构建分交叉口,协调信号控制,从而实现左转与直行同时通过主交叉口,减少主交叉处左转与直行的冲突点,缩短主交叉口处的信号相位.针对连续流交叉口,以左转储存车道长度为研究对象,基排队论和交通流理论,分别将左转流量、信号周期作为变量,建立专用相位下左转储存车道长度的计算模型,探讨转储存车道长度与左...
作者:马新露; 刘页仁 期刊:《科学技术与工程》 2017年第35期
针对各进口流量不均衡的城市小型环交,以单位绿灯时间通过的车辆数最大为目标,结合排队长度与等待时间的限制,建立了小型环交单进口放行自适应控制模型。在不同的流量均衡度下,仿真结果表明建立的自适应控制模型相较于单进口放行定时控制与左转二次停车控制,在交叉口平均延误、排队长度等方面均有较为明显的优势。
作者:孔惠惠; 秦超; 李新波; 李引珍 期刊:《铁道运输与经济》 2005年第05期
传统的排队论理论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,由于其未考虑车流波动的影响,从而使估算结果与实际出入很大.现用车流波动理论分析发生交通事故后路段上车辆排队的形成与消散过程,推导出估算排队长度与消散时间的公式,并通过算例说明根据估算值提前分流,可提高道路的通行能力.
作者:周敬龙; 傅立平; 钟鸣; 赵菲; 吕正旸 期刊:《交通信息与安全》 2019年第04期
为了研究交叉口检测器的精确度对全感应信号控制的影响效果,利用Python程序模拟全感应信号控制的控制策略,使用淮安市实际交叉口调查数据在Vissim软件中对单个交叉口进行交通仿真建模。分析对比在不同车辆检测器的精确度下,交叉口采用全感应信号控制方案时的评价指标,主要包括排队长度、车均延误、停车次数等。结果表明,在低峰、平峰和高峰时期,当车辆检测器的精确度分别达到90%,85%和70%时,对排队长度、车均延误和停车次数的改善...
作者:王秉通; 周倩虹 期刊:《山东工业技术》 2019年第09期
城市畸形交叉口是一类特殊的城市平面交叉口,与十字交叉口相比,畸形交叉口具备道路交通冲突点较多、交通安全隐患问题突出、交通组织管理较为困难等特点,本文以唐山市卫国路与建华西道交叉口为例,对此畸形交叉口信号配时方案进行优化设计,并使用交通仿真软件VISSIM对优化方案进行仿真及评价。仿真发现,对畸形交叉口信号配时进行优化,可以减少排队长度及停车延误,改善交通运行状况,提高交叉口的交通通行能力。
作者:应晶晶; 巩舜妹; 孙林华 期刊:《安徽建筑》 2019年第07期
通过对宿州市二徐路南段三个连续的交叉口进行实地调查,交通“红波带”现象尤为明显,一路红灯干扰着城市道路的顺畅通行。为了保证二徐路主要路线的畅通,利用绿波带控制模式协调控制干线交通。综合考虑优化前的实际交通量、信号灯控制方案以及相序相位的设置情况,运用VISSIM微观仿真软件对优化前后的机动车延误时间以及路段排队长度进行对比评价,优化后的车辆延误时间自南至北降低了30.1%,自北至南降低了28.1%,平均排队长度缩短42....
作者:张崇辉; 郭培月; 刘彦显 期刊:《当代经济》 2018年第24期
收银效率是顾客购物体验的重要因素之一。以往的研究很少关注影响收银效率的因素,作者通过对超市的实地调研和消费者访谈,发现收银员的三项操作,即拆袋、查找条形码位置和输入条形码是影响收银效率的重要不利因素,并对排队结账的长度产生影响。本文运用Matlab软件建立排队模型,对超市中观测到的收银过程的数据进行分析,验证影响收银效率的不利因素对排队长度的影响。研究结果表明,随着时间的变化,消除这些不利因素能够显著缩短排队...
作者:陈黎明; 叶珍; 郭建钢; 李佳杰; 姚世瑞 期刊:《牡丹江大学学报》 2018年第02期
选取车辆在桥面上的排队长度和CO排放量为综合评价指标,构建考虑排放的桥梁两端信号协调控制多目标配时模型;运用改进的遗传算法设计模型的求解步骤,并以福清市玉融大桥实例进行验证。结果表明:与现状相比,在晚高峰阶段,交通总排放量降低6.1%,桥上排队长度降低11.1%。
作者:刘泽; 王武宏; 郭宏伟; 蒋晓蓓 期刊:《交通工程》 2016年第04期
排队长度是衡量交叉口性能的重要指标,也是优化交叉口信号配时的关键依据.本文利用浮动车数据建立基于队尾浮动车位置的信号交叉口排队长度估计模型,以队尾浮动车位置为基础项,采用加权平均到达率表示队尾浮动车之后排队车辆的到达率,从而计算信号周期内车辆最大排队长度.算例显示,模型对于队尾浮动车较早进入排队的情况,排队长度估计平均误差相对较大,但随着队尾浮动车进入排队时间的推迟,模型估计值的平均相对误差逐步降低.当队...
作者:王文卿; 钟凡 期刊:《交通工程》 2007年第04期
平面交叉口作为道路系统的一个重要组成部分,其服务水平的好坏对整个道路系统的安全和效率有着重要的影响。因为来自不同方向的车流在此处合流、分流和交叉,其中频繁的左转车辆阻碍直行车流的行驶,降低了交叉口的通行能力,增加了交叉口的延误,并增大交通事故率。如果合理设置左转车道能够有效地将左转车辆从直行车流中分离出来,减小车流速度方差,并降低追尾事故的发生;而左转车道,长度的设计是设置左转车道的关键元素,本文主要是针...
交通方案效果评估是近年来工程实践中的热门领域,目的在于将交通方案实施后的效果直观地展示给决策者。文章首先介绍了VISSIM软件的特点、适用领域和优势。然后以具体工程项目为依托,系统阐述了如何利用VISSIM及相关软件进行交通设计方案的前后指标对比和效果展示。利用CAD底图在VISSIM软件中建立路网模型,结合交通调查数据完成交通参数的标定、交通量的输入和交通控制方案的设定,计算现状的饱和度和排队长度;利用3dMax和Sket...
作者:夏晨曦; 杜敏玲; 李凡 期刊:《住宅与房地产》 2017年第3X期
小区开放有利有弊。文章从交通通行角度,选取合理的评价指标,结合美国城市道路服务水平V/C比建立了基于层次分析法的模糊综合评价模型和基于排队论的交通通行模型,利用车辆排队长度指标研究比较各类型小区开放前后对道路通行的影响。