作者:韩懿; 高晓梅 期刊:《交通节能与环保》 2020年第01期
为了缩短混合动力汽车开发时间,减少开发成本,本文以插电式并联混合动力汽车为研究对象,针对设计指标进行动力系统参数匹配以及使用AMESim软件搭建了整车模型,然后设计了基于门限值的能量管理策略并使用AMESim软件中的Signal,Control库进行搭建。之后对已搭建完成的车辆进行动力性经济性仿真分析,其中经济性分析是在NEDC工况下进行的,验证了本文所搭建策略和整车模型的正确性和可行性。
作者:李萍; 朱晓璐; 焦晓红 期刊:《燕山大学学报》 2019年第06期
针对并联型混合动力汽车,为了提高燃油经济性,在满足驾驶性能和车辆动力要求的前提下,提出了一种基于智能优化规则的能量管理策略。首先,考虑发动机最优工作区和电池的荷电状态,根据一定的工程经验,选取合适的发动机最优工作区转矩和电池荷电状态的阈值,设计了基于规则的能量管理控制策略。然后,考虑到规则控制中一些阈值参数不确定的问题,应用了一种智能优化算法——粒子群算法优化规则控制策略的阈值参数。最后,将所设计的控制策...
作者:熊演峰; 余强; 闫晟煜; 王恒凯 期刊:《交通信息与安全》 2019年第06期
为了更好地挖掘插电式混合动力汽车的节油潜力和降低使用成本,研究了基于GPS定位的能量管理策略。考虑油电使用成本差异,为使整车综合能耗成本最低,行程终了时电池荷电状态(SOC)应下降至放电下限。依托GPS定位,根据车辆当前所在位置和目的地,车辆运行工况可聚合归类成市内纯电工况、市内混合工况和城间混合工况等若干工况组合。利用庞德里亚金极小值原理构建Hamilton整车能耗成本函数,将SOC轨迹寻优问题简化成求解不同工况的2点边...
在微电网中,储能系统对分布式能源的不稳定性起到了重要的补偿作用。但在电池储能系统中,这种不确定的功率波动会严重影响电池的使用寿命。超级电容具有非常好的循环充放电寿命,将其与蓄电池一起组成混合储能系统,可形成优势互补。而混合储能系统中最关键的就是如何协调电池与电容之间的功率流向,因此必须建立合理的能量管理策略以保证系统的稳定运行。
作者:席利贺; 张欣; 耿聪; 薛奇成 期刊:《交通运输工程学报》 2018年第03期
提出了一种动态规划改进算法,根据约束条件确定未来可达状态序列,通过计算离散状态点间的转移代价,在保证求解精度的同时,降低了离线优化计算量;利用改进动态规划算法设计了增程式电动汽车能量管理策略,根据能量管理优化问题特点,建立了动力系统模型和适用于全局优化求解的系统状态方程,并确定了以动力电池荷电状态为系统状态量和增程器发电功率为系统控制量;在迭代计算过程中,将发动机燃油费用和动力电池电能费用之和作为目标函数...
以插电式混合动力客车(PHB)为研究对象,应用Isight构建PHB混合动力系统集成优化平台,并设计组合优化算法。基于优化结果,确定PHB混合动力系统参数,车辆燃油经济性提高约4.4%。
针对目前充电站单台充电机的功率较大,单次充电时间较短,导致快充站在晚间电网负荷低谷时期的利用率较低,而在日间电网负荷高峰时期带来大功率的短时负荷冲击的特点,提出了一种将光伏、储能结合充电站建设的方案,即光储充一体化电站.重点对光储充一体化电站的建设意义、系统构成、储能电池选型以及能量管理策略等方面进行了分析研究.
作者:唐智; 范晶晶; 魏鹏程; 王力; 褚文博 期刊:《重庆理工大学学报·自然科学》 2019年第03期
能量管理策略是混合动力车辆的核心技术之一,其优劣直接影响到燃油经济性。提出一种基于动态规划的能量管理控制策略优化设计方法。以燃油经济性为目标函数,以电池荷电状态、离合器状态及发动机转速为状态量,以发动机油门开度、离合器命令及发动机转速变化命令为控制量,建立最优控制的数学模型。求解最优控制模型并提取控制规律,设计改进的基于动态规划规则的能量管理控制策略。以中国典型城市公交工况为输入的目标循环工况,测试并...
作者:何仁; 李军民 期刊:《重庆理工大学学报·自然科学》 2018年第10期
动力耦合系统的构型方案、参数匹配和能量管理策略三者相互关联,直接影响着混合动力电动汽车的综合性能。综述了近年来混合动力电动汽车在构型、参数匹配和能量管理策略3个方面的研究进展,分析了其存在的问题和发展趋势,指出为了提高混合动力汽车的综合性能,三者应该协同优化。其次,提出混合动力系统构型-参数匹配-能量管理策略协同优化进一步研究的重点和方向,即建立基于系统元件参数和能量控制参数的构型拓扑的通用数学模型,快速...
作者:秦大同; 秦岭 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2019年第07期
混合动力车辆的能量管理策略对提高燃油经济性十分重要.为了提高功率分流式混合动力车辆的燃油经济性以及能量管理策略的实时性,设计了基于显式随机模型预测控制的能量管理策略.首先利用马尔科夫链预测车速,通过简化控制模型,把非线性的能量管理问题转化为线性二次优化问题,建立了以预测域内能量消耗最小为目标的随机模型预测策略(SMPC);然后通过参数化求解得到显式随机模型预测控制策略,该策略既保持了随机模型预测控制方法的优势...
作者:杨再明; 高海波; 林治国; 卢炳岐; 张泽辉; 徐宏东 期刊:《中国修船》 2019年第03期
文章对氢燃料电池船“Alsterwasser”号进行模拟改装,保持以质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为主能量源,设计了以磷酸铁锂电池和超级电容为核心的复合储能装置,更好地应对多变的负载需求。采用支持向量机进行工况识别,设计低通滤波器进行功率分配,提出2种不同的能量管理策略对复合储能装置的功率输出进行优化控制,并设计仿真实验,对比其优劣。仿真结果表明,模糊控制策略匹配复合储能装置能更好地优化功率分配。
作者:刘洋; 林慕义; 陈勇 期刊:《液压与气动》 2017年第12期
针对液压混合动力工程车辆工作过程中存在的燃油经济性较差和能量回收率低的问题,以装载机为原型,提出了一种基于模糊控制理论的车辆驱动与联合制动能量管理策略。根据车速、蓄能器SOC、泵/马达扭矩、制动扭矩等相关参数建立相应的模糊规则,制定车辆驱动控制策略和再生制动控制策略。搭建整车前向仿真模型对制定的控制策略进行仿真,然后进行硬件在环实验对仿真结果进行验证。结果表明,提出的控制策略合理有效,车辆的燃油消耗率有所...
作者:朱梅梅; 苏建徽; 郭蕾; 施永 期刊:《电力系统保护与控制》 2018年第02期
针对包含柴油发电机、光伏发电、储能装置以及负荷的独立微网系统,提出孤岛运行模式下微网实时能量管理策略。实时监测储能装置数据,对下一时刻储能装置能量状态进行预测,结合净负荷功率大小采用相应的调度策略。柴油发电机通常关闭作为备用电源,充当电压/频率支撑单元的储能装置不接受功率调度,通过留有一定调节裕量以自动吸纳微网内的剩余功率,非电压/频率支撑单元的储能装置接受功率指令调度参与负荷供电。当储能装置能量状态接...
作者:吕志鹏; 陆立民; 陆怀谷; 张伟; 马闯 期刊:《供用电》 2019年第07期
直流微电网因其能量利用率高、环境友好和经济性高的特点,在电网中将扮演越来越重要的角色。直流微电网运行模式多,内部分布式电源功率波动大,运行可靠性有待提高。文章提出一种直流微电网多模式能量管理策略,依据大电网工作情况以及直流微电网和大电网之间是否存在功率流动,将直流微电网与大电网相连时的运行模式分为主动并网、从动并网和离网模式三大类,根据每种模式下系统各单元之间的功率关系细化能量协调控制,既在从动并网模...
作者:王志勇; 韩善灵; 张鑫; 徐海港 期刊:《科学技术与工程》 2019年第12期
插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的电池容量大,能够接入外部电网充电;兼具燃油动力和电动驱动系统的优点,被认为是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的最佳方案。能量管理系统是实现整车需求能量在发动机和电动机之间分配的关键,插电式混合动力汽车的经济性、动力性与所采用的能量管理策略密切相关。对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究发展进行了综述,对比了各种基于规则和基于优化的能量管理策略的优...
作者:曾武; 孟诗涵; 杨睿贤 期刊:《现代建筑电气》 2018年第09期
为提高家用独立光伏发电系统的经济性,提出了一种适用于智能家居的能量管理策略,实施简单,条件明确,经济性高。首先提出前提及基本假设,明确了能量管理策略的基础。其次在原有策略基础上加入峰谷电价这一因素,通过灰色预测或马尔科夫模型利用监测数据预报趋势,减小了光伏发电不稳定因素的影响。最后结合上海市某居民所安装系统,验证了能量管理策略有较高的经济性,5年即可收回投资成本。
作者:吴晓刚; 高明明; 杜玖玉; 李悠; 王智扬 期刊:《电机与控制学报》 2018年第10期
为了探讨能量管理策略对增程式电动汽车燃油经济性提升的潜力,以某增程式电动客车动力系统作为研究对象,在电量消耗-电量保持模式(CD-CS)和混合模式(Blended)两种不同的增程式电动客车单日运行方式下,提出一种基于凸优化的能量管理策略。考虑增程器在不同输出功率下燃油经济性最优工作状态,以最小燃油消耗和电能消耗作为目标函数,对增程式电动客车能量管理策略进行优化,并对两种不同运行方式下的优化结果进行了对比。仿真结果表明,...
作者:孙蕾; 林歆悠 期刊:《公路交通科技》 2018年第02期
为了进一步发挥混合动力汽车的节油性能,插电式混合动力汽车(Plug—in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在电量消耗(Charge—Depleting,CD)模式下,制订系统效率最优的能量管理策略来提高整车的电消耗行驶里程,进而实现提升整车燃油经济性的目的。分析了系统在电量消耗模式下相关典型工作模式,以车辆动力学方程为基础,推导出系统效率模型。以需求转矩、动力电池荷电状态、电机转速作为动力系统的输入,将系统效率最优作为...
作者:武小兰; 白志峰; 史小辉; 曹秉刚 期刊:《系统仿真学报》 2018年第01期
针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)动力系统结构复杂、建立精确的数学模型非常困难的特点和模糊控制器设计主要依靠专家经验、主观性较大的缺点,提出一种基于粒子群优化的模糊能量管理策略,保持按专家知识设计的模糊规则不变,采用粒子群优化算法优化模糊控制器隶属度函数参数。利用Matlab/simulink建立该策略模型,并将该模型嵌入到Advisor软件中进行仿真和对比分析,结果表明,采用基于粒子群优化的模糊能量管理策略与采用未优化的...
作者:赵治国; 王茂垚; 郭元强; 王建光 期刊:《西安交通大学学报》 2019年第01期
针对新型双模功率分流混合动力系统,为改善拟搭载样车的能量经济性,开发了基于模型预测控制的实时优化能量管理策略并进行了仿真验证。通过分析各动力源在不同工作模式下的转速转矩关系,建立了功率分流系统模型。通过分析该构型方案在不同功率分流模式下的机械点,得到系统效率随传动比的变化关系,并基于发动机稳态燃油消耗特性曲线建立了其数学模型,基于安时积分法建立了动力电池一阶等效模型。根据已有的发动机模型及动力电池模型...