简要分析了座椅、扶手、风道等内饰件的结构设计和客车内饰的材料及其色彩的选择。
作者:孙阳; 刘廷华 期刊:《塑料制造》 2005年第12期
对当前汽车内饰件材料选择与应用、加工工艺及发展趋势进行分析论述,对现今塑料内饰件的发展趋势进行了预测。
江南汽车日前宣布,在江南精灵微型轿车上消费者可以根据自己的喜好选择不同的配置,包括车身颜色、车贴、挂件、内饰件喷漆、底盘灯等。虽然只能选择一些装饰件,但它却是国内第一个实行个性化定单生产的整车厂商。相比那些买车后进行的改装,这些原厂装备为消费者省去了很多验车时的麻烦。
除了音响是简陋的卡带一收音机之外,其它配置都还是挺齐全的了:间歇雨刷、中控加遥控锁、四门电窗、后窗可电加热除雾。内饰件的工艺也还算不错.没有什么毛躁的地方。排量小.在市区跑也还挺省油的.在今年夏天开空调的两个月里自己计算了一下.平均百公里油耗为6升。
作者:韩宝乐; 于文杰; 徐归德 期刊:《化学推进剂与高分子材料》 2007年第01期
概述聚氨酯在汽车工业中的消耗量和一般技术发展状况,重点介绍聚氨酯塑料在汽车各个部位应用和发展,包括内饰件与外装件,如坐垫靠垫、仪表板、方向盘、车顶内衬、车门内衬、保险杠、挡泥板、轮胎等,还涉及了车用聚氨酯胶黏剂和涂料。
5月25日,安通林汽车配件制造(上海)有限公司在上海嘉定正式成立。这家以车顶内饰件为主要产品的工厂是世界著名汽车内饰供应商安通林集团在中国的又一个战略投资项目。安通林上海工厂总投资500万欧元,员工数为160人左右,预计年产量可达100万件,主要为长安福特、三菱、日产、铃木和宝马供货。
作者:沈宏玲; 程志君 期刊:《涂层与防护》 2014年第03期
水转印是一项融合了复杂的化学及水压原理而形成的一种表面处理技术.此项技术主要是针对造型复杂的工件在一般传统表面涂装中很难取得较好涂装效果而研发出来的一种创新性的表面处理技术.本文以汽车产品为例,系统阐述了水转印涂装工艺、设备及关键控制点.
SABIC公司的PC共聚物新牌号能够注塑成型轻型多用途飞机内饰件。最近SABIC公司推出两种适合注塑飞机内部部件等的PC共聚物新牌号。LexanFST9405及其透明对应物FST9405T,是高流量、无卤阻燃牌号,它们符合OSU55/55(热释放)和FAR25.583(垂直燃烧和烟浓度)以及OEM标准。
PPI技术的出现,无疑助推了 NFPP(Natural Fiber + PP)的应用。对于内饰件背面塑料固件而言,PPI颠覆了传统工艺的焊接和粘结的工艺。NFPP材料应用使得本体直接注塑成为可能。多工序合一的“一步法”大大节约了场地,提高了效率,降低了汽车内饰的成本,同时提高了汽车内饰精度。
思美创(Cimatron)在汽车行业的客户有一汽、二汽、上汽、南汽、长客等,其产品涉及零件设计、加工,如覆盖件、铸、发动机附件、制动系统附件、车灯、内饰件等,以及零部件的模具设计、加工,如冲压模具、普通铸造、压力铸造、塑料模具、热锻模具等。
作者: 期刊:《民用飞机设计与研究》 2018年第01期
2018年1月18日,菲舍尔航空部件(镇江)有限公司为ARJ21-700飞机生产制造的首批次2架份147项内饰产品正式在镇江交付中国商飞公司。此次ARJ21内饰件生产是镇江菲舍尔公司的首个内饰项目,于2015年初正式启动。镇江市市长张叶飞、中国商飞公司副总经理吴光辉出席了交付活动。
作者:李光耀; 任广英; 刘少文; 田雅萍 期刊:《重型汽车》 2004年第03期
随着汽车工业的发展,节能、高速、美观、环保、乘坐舒适及安全可靠等要求对汽车越来越重要;汽车规模的不断扩大和性能的提高带动了零部件及相关材料工业的发展.当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化.减轻汽车自身的重量是降低汽车排放、提高燃烧效率的最有效措施之一.为降低整车成本及其重量,增加汽车的有效载荷,增加塑料类材料在汽车中的使用量便成为关键.
专注本领域主业的公司才可行稳至远。名不见经传,却在某个行业独领风骚。这些不易引人注目的公司专注主业并不断吸收现金流,有的在全产业链中布局,有的不断升级向着高质量发展道路上前行。期望盘点这些隐形冠军,为投资者提供一份参考。依顿电子(603328.SH)公司主营线路板、高密度互联积层板,广泛应用在计算机及相关设备、电子消费品、通讯产品、汽车电子等下游行业产品上。目前国内上市公司唯一从事双层多层印刷线路板的企业。
中国汽车市场往什么方向发展?电动汽车还提出哪些挑战?亚洲供应商的新机会在哪里?–为期两天的trend.scaut 2018汽车会议的300多名参与者讨论了这些问题和其他一些问题,他们是由注塑机制造商和系统专家ENGEL于10月底邀请到上海来的。
目前每辆轿车上塑料用量已达9%左右。根据美国塑料协会提供的数据,1999年,北美轿车的车重平均为1450kg,其中新型塑料为117kg,2009年将升至142kg。塑料在汽车上的应用主要分3部分:(1)外饰件(车身钣件):塑料车身钣件比金属钣件更能承受冲击,用于车身钣件的3种塑料体系是片状模塑料(SMC)、
作者:马强祥; 高绍芊; 裘旭东 期刊:《时代汽车》 2017年第12期
近年来,由于铣刀切割设备的高兼容性和切割轨迹的可柔性化等特点,铣刀切割技术被越来越多地应用于汽车内饰件的加工。基于实际项目开发,本文从内饰件铣刀切割应用前期开发关注点和后期试制注意点等方面,对铣刀切割技术应用于汽车内饰件的加工进行了关键注意点的梳理和总结。
作者:徐生; 肖国华; 黄继军 期刊:《塑料科技》 2018年第01期
针对汽车空调触摸控制板需采用IMR工艺成型的要求,对该产品进行了结构设计分析与验证,以剔除影响产品IMR成型的潜在因素。设计了上述产品IMR制程所需的主要成型模具,模具组成包括注塑成型模具和修边冲裁模具。其中,注塑模具采用机械手运送预冲裁膜片的送料方式,并使用弹销进行膜片定位。因而不需对注射机加装送膜机构,同时使用了气体辅助注塑装置,保证了产品注塑和脱模的可靠性冲裁模具采用内.外先后压边。中间冲裁修边的...
作者:陈黎明; 刘红燕; 孙忠刚; 简忠武; 熊建武 期刊:《塑料》 2019年第04期
结合塑件的成型需要,优化并确定了塑件注塑成型的工艺参数为:模温60℃,料温240℃,保压第一段32MPa-10 s;保压第二段25 MPa-6 s,冷却时间23 so在此基础上,设计了塑件的两板模热流道注塑模具结构,模具中,设计了 2个外壁滑块抽芯机构;2个内壁斜顶抽芯机构,4个圆形顶杆和顶块顶出机构,保证了塑件的自动化注塑生产。综合运用CAE分析,确定了注塑工艺参数及模具结构3D三维辅助设计,保证了模具结构设计的可靠性和高效性,减少了模具生产成本...
作者:徐伟; 李艳华; 蒋艳云; 江上洋; 许立 期刊:《汽车实用技术》 2018年第18期
文章针对目前国内经济环保型汽车的需求,对低VOC低密度的PP材料应用于薄壁内饰件的前景进行了评述,详细介绍了低VOC的PP材料、低密度的PP材料在国内中低端车型上的应用现状和技术概况.阐述了同时满足低VOC低密度要求的PP材料应用于薄壁内饰件的可行性.
介绍了某汽车方向盘内饰件的成型工艺,采用Moldflow进行模流分析并制定注射成型方案,对模具结构进行了设计。模具采用热流道转普通流道潜伏式浇口进料,型腔板镶件采用3D打印仿形水路,冷却效果好,减少了塑件因自身结构导致的变形,提高了塑件的成型质量。