作者:马溢坚; 王勇玲 期刊:《发电技术》 2009年第03期
通过对一起汽车式起重机倾翻事件的事故现场勘察、断裂回转轴承内圈的外观、化学成分及硬度等的综合分析,认为内圈断裂的主要原因是回转轴承的设计、制造工艺不合理引起的。
由于轮毂轴承的零件锻造批量大,锻造模具的使用寿命,即模具的可锻造次数成为轮毂轴承制造成本的重要影响因素之一。以某轮毂轴承的内圈锻造为例,分析了锻件在锻造过程中的应力、应变分布规律,研究了模具的各个分部件的载荷分布规律,结果表明,模具的上模芯所受的载荷最大。具体分析了上模芯在锻造过程中各项参数的分布规律,结果表明,上模芯底端的圆弧过渡是最易受损的部位。
<正>有一种特质的土,它最具凝聚性和本质性。也正因为有它的夯实和质朴,也才成就了闽南山水间的土楼。这样古拙夯土的出现不是偶然,它必然与和夯土一样团结和实在的客家人有关。一千多年前,中原先民为躲避战乱经过长距离迁徙,来到这物种丰富,远离战火的闽粤赣三省交界处。可能是因为他们走累了,也可能是他们经过多番比较,认为这是
<正>"有没有小众、低调、设计特别的婚戒推荐?"情人节临近的日子里,我收到的问题,基本上可以概括为上面这句话。婚戒,简单的一个圈,圈在彼此手上,不用大钻,不用宝石,所以,我们最需要的是——设计。明星示范周迅与高圣远的这对CHANEL婚戒,极具品牌代表性。黑、白陶瓷一直是品牌引以为傲的材质,承自J12表款表带的设计,让戒圈看上去充满时尚感。由18K白金及黑色陶瓷制成,售价为人民币13900元。这个价格对于一般
作者:杨贺 期刊:《基础教育论坛》 2015年第11X期
当今,人们对轴承的可靠性、耐久性、高速性、高载荷性等方面都提出了许多苛刻的要求,所有这些要求在很大程度上取决于零件的加工精度。在圆锥滚子轴承中,内圈滚道、外圈滚道和滚子外径3个表面主要承受径向负荷,工作时处于纯滚动状态。滚子的球形端面(通常称为滚子球基面)与内圈的大挡边主要承受轴向负荷,
有个朋友在烟草公司工作。我问他,那些动辄几十元、上百元一包的香烟,到底有多好呢?他说,比起几元钱一包的烟来,其实只好一点点。如果你不在乎这一点点,大可不花那些冤枉钱。
作者:兰叶深; 郭骞惠; 徐文俊; 裴翔 期刊:《组合机床与自动化加工技术》 2019年第10期
为了研究超声滚压加工参数与轴承内圈表层残余应力之间的关系,建立有限元模型,分析内圈超声滚压加工过程中残余应力分布规律,并对轴承内圈进行超声滚压加工试验,通过单因素试验和正交试验相结合的方式,研究各个参数对轴承内圈表层残余应力的影响规律。结果表明,超声滚压加工技术可以实现轴承内圈塑性强化作用,提高其表层残余压应力,且超声滚压加工中的静压力参数对轴承内圈表层残余应力的分布影响最大,其次是主轴转速,影响最小的是...
关节轴承的内圈与外圈采用球面间隙配合,依靠内圈与外圈的相对滑动实现两构件的铰接.为提高零件的耐磨性,内圈材质采用高合金钢50Mn,调质处理后经表面淬火,硬度达到45~55HRC;外圈材质采用锡青铜.球面的圆度公差为0.015mm,直径公差为0.04mm,表面粗糙度Ra1.6μm.若采用传统的关节轴承内圈精加工工艺(精加工后表面淬火),热处理后的变形将导致零件尺寸、形状精度的全面超差,加工质量无法得到保证.因此采用数控车床高速精车的工艺方法,...
<正>有关爱彼表始创于1875年,爱彼表由Jules-Louis Audemars及Edward-August Piguet在瑞士村庄Le Brassus创立,成为世界上最悠久的制表商之一,并贯彻秉承优良传统,由其创办家族管理。时至今日,爱彼表的产品包括一系列的复杂就。现时,爱彼表在全球的聘用员工达580人。
<正>潜水员表凭借其坚固可靠的质量,到今天仍然是运动腕表不二之选,即使运动员现在可依赖潜水计算机进行大部分的计算工作,但潜水员表依然是可信赖的后备系统。沙夫豪森IWC万国表旗下的潜水员腕表系列于1967首次推出,名为"海洋时计",其后屡经改良。
本实用新型公哥了一种电缆用快速固定接头,克服了现有产品依靠螺母拧紧固定带来的安装与拆卸速度慢的缺陷:包括主体和弹性夹套,其特征在于:主体设有矩形孔,弹性夹套设有弹性楔齿。弹性楔齿的外部制成两个圆弧相接的形状,交接处有齿扣;弹性楔齿的内表面设有钩。主体外壳上制有长条形的凹槽。本实用新型产品.安装时只需将弹性夹套住主体内圈一推即完成,
一忌型号不对。V带有O、A、B、C、D、E、F等各种型号。农业机械上常用B型、C型和A型V带。型号后面带有数字,表示带的内圈周长,例如B1880即表示内圈周长为1880mm的B型带。选用的带应与带轮匹配。万一不知需用哪种型号的带,可量出带轮槽顶面宽度,然后选购顶边稍大于轮槽顶面宽的带。
针对内滚道油石超精后内径严重划伤问题,对内圈油石超精机进行工装改进,不仅消除了内径划伤也改善了轴承零件的圆度、波纹度,从而提高了轴承零件的外观质量,降低了振动值和噪声.
通过分析圆锥滚子轴承内圈及其锻件结构,指出原胎模锻造工艺的不足,在利用现有设备的基础上对辗压轮进行组合,采用"锤上自由冲孔+辗环机扩孔+胎模整形"新工艺进行生产,以32320为例,材料利用率可提高35%.
双列圆锥滚子汽车轮毂轴承为双内圈无隔圈结构,通过分析内圈宽度对轴承轴向游隙的影响,探讨了在无内隔圈调整的情况下,内圈挡边设计改进的方法.
现行加工关节轴承内圈的典型工艺是用棒料车成形,毛坯中间留有一圆柱形环带,这是磨内径用的辅助基准.然后,经过淬火、硬磨平面、磨环带、磨内径、磨外球面、精研球面等一系列工序,最后得到成品内圈.该工序复杂,涉及加工设备多,加工周期长.