作者:罗佳鑫; 温溢; 杨正军; 朱庆功; 潘朋 期刊:《车用发动机》 2019年第06期
分析了26辆国六轻型汽油车在NEDC、WLTC循环工况与RDE工况下的排放试验结果。结果表明:在不同工况下,国六轻型车CO与THC的符合性因子基本低于0.6;NOx排放在RDE工况下的符合性因子可适当降低;RDE工况下的PN排放成为目前国六轻型车需要关注的重点,其中直喷汽油车PN排放较高;直喷汽油车在实际道路行驶工况下的PN排放与车速、加速度存在较强的相关性,PN排放主要集中于车速高于50 km/h且加速度大于0.5 m/s^2的加速工况内;RDE工况下冷起...
作者:陈虎; 贾宁; 刘小平; 刘永亮; 李泽峰; 胡国锐 期刊:《汽车安全与节能学报》 2019年第03期
为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、动力、排放等方面的影响。结果表明:应用深度Miller循环后,发动机在中小负荷区域能够大...
作者:黄柳升; 朱海龙; 彭有荣 期刊:《汽车科技》 2018年第02期
为应对日趋严格的国内油耗法规,某车型引用了主动进气格栅(Active Grille Shutter,AGS)技术。本文阐述了在NEDC工况下主动进气格栅对整车排放及油耗的实际影响,并通过实际道路行驶,进一步验证了主动进气格栅的节油效果。
作者:李基凤; 张毅; 马冠钦; 杨万里; 王瑞平 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2019年第02期
基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车速变化更加频繁,导致CO、NOx排放较NEDC循环高。通过对2种循环的排放分析可知,NEDC循环的排放污染物主要产生于冷起动阶段及急加速阶段,WLTC循环的排放污染物主要产生于低速阶段及超高速阶段。NEDC循...
作者:王建; 黄乾坤; 张多军 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2018年第02期
正确快速评估NEDC循环油耗与排放是整车性能开发、匹配的重要环节,而代表性工况点的确定研究则是预估整车经济性与排放性能的重要途径。为准确确定发动机代表工况点,文中以轻型车用NEDC循环工况为基础,依据聚类分析并结合Matlab计算方法,将整车NEDC循环工况转化成具有代表性的7个工况点,并根据这些典型工况点所在聚类区域所占时间权重来确定各工况点加权系数,对比分析整车NEDC循环工况油耗、NOx与PM排放量试验结果。结果表明,简化...
汽车产业的迅速发展和行驶道路条件地改善,引起中国乃至全球都在优化现在的测试工况以及开发更接近实际的道路工况体系。本文主要从NEDC、WLTC和正在开发中的CLTC_P工况的比较分析,得出三种典型工况的相联性以及对纯电动乘用车整车经济性能的影响系数,从而便于整车性能关联目标设定与工况选择。
作者:吴哲; 赵强 期刊:《汽车实用技术》 2019年第17期
基于某汽油发动机搭载的整车NEDC循环排放标定工作,通过排放每秒结果结合INCA采集的发动机运行状态数据,在冷机起动、大负荷加速等容易产生污染物的工况有针对性的调整发动机电子控制单元(ECU)相关参数,使得整车HC、NMHC、CO、NOx各类排放污染物控制在法规要求的限值之内。文章简要介绍了不同排放污染物的产生特性,通过实际标定案例对排放控制相关逻辑及标定原理进行了阐述,最终完成了排放达标的目标。
作者:杜倩颖; 倪计民; 陈沁青; 袁益禧 期刊:《内燃机学报》 2018年第04期
基于新欧洲行驶工况(NEDC)进行某款柴油机快速标定试验,以经典多项式模型为参照研究HILOMOT模型较大样本数据的拟合能力.结果表明:较大样本时(NEDC试验共有1009个样本点),针对柴油机经济性指标(燃油消耗率)及排放指标(Nox、soot、CO及THC排放),HILOMOT建模误差平均降低了51.9%(最大降幅为73.0%),数学建模质量显著优于经典多项式模型.HILOMOT模型在样本点数较多的发动机研究领域具备一定的应用优势.
作者:王晓东; 代德才 期刊:《汽车实用技术》 2019年第07期
目前全球环境污染愈加严重,我国也面临着严峻的保护环境压力。近年来,各国都把降低汽车油耗及排放作为改善环境的突破口。我国之前采用的NEDC油耗测试方法由于模拟环境相对简单,与道路行驶实际油耗偏差较大而为人诟病。为了使测试方法更加接近实际工况,我国采用了新的全球轻型汽车测试循环WLTC,该测试循环对各汽车企业的油耗分析和控制能力提出了新的要求。
作者:何卫; 覃兰珺; 满兴家; 张涵; 何润 期刊:《汽车实用技术》 2019年第08期
通过分析NEDC循环下的驱动桥的实际使用工况,从驱动桥输入转速、输入扭矩、齿轮油温入手,建立了一种基于NEDC工况要求的测试方法,得到了驱动桥的标准测试工况和两种特征工况;优化后的测试工况提高了驱动桥传动效率测试精度,可用于指导动力经济性前期仿真、快速识别油耗关键质量控制点。
作者:谢朝全; 石晋; 拓海东; 李伟霖 期刊:《内燃机与配件》 2017年第04期
为了提高发动机在实际使用工况的燃油经济性,提出了基于NEDC循环的设计方法,即考虑一款搭载增压直喷发动机的车辆在实际运行工况中车速和时间关系,通过GT-DRIVE软件建立车辆在循环工况下对发动机扭矩、转速的需求模型;进而对整车NEDC工况下的发动机特性区域的目标机油压力进行设计;然后使用GT-SUITE软件根据目标油压计算二级可变机油泵驱动功。相对于传统的定排量机油泵,二级可变机油泵设计可以降低液压驱动功,从而降低发动机总成...
作者:郭千里; 赵冬昶; 陈平; 刘复星; 刘勇 期刊:《汽车工程学报》 2017年第03期
欧盟切换至全球轻型汽车测试循环(Worldwide Light-duty Test Cycle,WLTC)已指日可待,利用排放标准和WLTC官网数据,绘制出WLTC和NEDC两种循环速度和加速度分布图,对循环特征值包括相对正加速度RPA进行了对比。从NEDC到WLTC,冷启动影响减弱,停车时间比例缩短,更接近于经济行驶速度,手动统一换挡要求改变等,都有利于节油。同时,行驶波动性增大,速度与加速度覆盖范围更宽,又不利于节油。单纯NEDC和WLTC循环切换带来的油耗变化很可能较...
作者:侯玉娇; 马小峰 期刊:《信息与电脑》 2016年第19期
为了研究上海市上下班期间的道路行驶工况,笔者以某公司A级车型总线数据为基础,将数据划分为一系列运动学片段,并求取各片段的15个特征值,形成片段数据库,然后对数据进行主成分分析、聚类分析,最后通过计算评价值得到最符合实际的拥挤行驶工况和畅通行驶工况。通过软件仿真,模拟了某电动汽车在这个行驶工况与NEDC工况上的能量消耗率,仿真结果表明在上海市上下班期间道路行驶工况上行驶的能量消耗率要比在NEDC工况更高。
作者:郑从兴; 刘显贵; 穆劲松; 李奋杰 期刊:《中国测试》 2016年第12期
针对当前欧盟提出的轻型车测试循环工况WLTC和日益严格的法规要求,为验证WLTC与NEDC测试工况对汽车排放影响的差异性特点,分别基于上述两种循环工况采用BMD(部分流采样系统)进行排放对比试验。试验结果表明:在两种工况法中,THC排放速率相关性最好,相关系数r2达到0.95,NO。次之,r2为0.79,CO和CH。排放速率的相关系数r2分别为O.72和0.78,CO2最差,r2为0.67;两种不同供油模式以及两种不同排放水平对不同污染物排放速...
作者:梁乐华; 杨健; 杨挺然 期刊:《交通节能与环保》 2007年第04期
利用KULI软件建立某1.8升直列四缸的汽油发动机的冷却系统模型,结合发动机、整车的相关参数,并进行NEDC循环的驾驶模拟,分析了循环中冷却系统主要部件的温度以及冷却水循环中热量变化情况。
作者:刘毅; 贺子龙; 王天禹; 郜昊强; 袁磊 期刊:《汽车实用技术》 2016年第08期
文章简单介绍了应用起动机增强技术的起停控制策略,运用Cruise软件搭建了起停的分析模型,并以某款乘用车为例,分析了NEDC测试循环下起停的节油效果。
制动能量回收是体现电动汽车优势和特点的重要技术,是决定多种形式电动汽车能耗经济性、整车安全性的共性关键技术。本文针对装有制动能量回收系统的某东风牌纯电动客车,在分析能量流的基础上,提出了以回收的制动能量和最大理论制动能量的比值作为制动能量回收系统的评价指标,并利用仿真软件advisor,模拟计算了这款车在NEDC循环工况下的制动能量回收效率,并结合参数进行分析。
作者:陈熊 李孟良 侯献军 徐月云 期刊:《汽车工程》 2013年第12期
通过对比某轻型柴油车DPF前、后端颗粒物在NEDC测试循环的不同工况段上的数量浓度和质量浓度随粒径分布的差异,分析了DPF对不同粒径颗粒物在不同工况下的过滤效果。结果表明,在市郊高速急减速工况下,DPF对各粒径颗粒物(特别是粒径小于1μm的细颗粒)过滤效果较低,是该车辆运行NEDC循环时DPF综合过滤效率低下(只有52%)的原因。
作者:柯锦武 兰钦 朱卫庆 陈磊 期刊:《内燃机》 2015年第01期
主要研究了在不具备整车测试的条件下,怎样通过台架发动机稳态工况的排放值来预测轻型车整车排放。重点通过分解整车NEDC循环,计算与整车行驶工况相对应的发动机稳态运行工况点,然后按照频次统计法进行权重系数分配,进而筛选出14个稳态工况来代替整车市区15工况加市郊13工况的测试循环。通过对14个稳态工况NOx排放物的测试与计算,并与实车NEDC循环排放测试结果进行对比,对比结果表明,该模型基本满足预测轻型车排放的要求。
作者:张树培 黄璇 荆哲铖 张玮 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2015年第02期
通过城市道路和NEDC测试工况下再生制动检测试验,对两者的再生制动差异性进行了对比分析。研究结果表明:NEDC测试工况与城市道路工况的再生制动差异性较大,实车道路工况制动强度分布更广,须构建适合的针对再生制动的模态工况。