近年来,航空运输目前已成为我国最重要的一种交通形式,与此同时,航空运输业也成为最具生命力的行业之一。据统计,目前我国已知的飞机机械故障,约有50%的故障均是发动机导致的,由此可见,对民航发动机维修工作范围优化方法及其应用展开具体的分析与论述,是十分重要且必要。
作者:张鸿; 嵇炳翰; 崔东泽 期刊:《科学技术与工程》 2019年第29期
针对民航发动机在早期设计阶段可靠性数据缺少,可靠性指标难以确定的问题,为克服现有可靠性计算模型的不足,从外国先进民航飞机以及发动机的性能参数与可靠性参数之间存在的相关性出发,通过适用性分析得出最佳的性能参数组合,对主要的可靠性参数,空中停车率(IFSD)、正点率(DR)、返修率(SVR)进行回归分析,修正影响因素,最终得到相应的理论模型,并带入到实际运营机队中进行检验,以验证方法的有效性。结果表明该方法在概念设计阶段能...
作者:吴予忠; 张渝舜; 赵新宇; 宋时雨; 侯品帆 期刊:《科技创新导报》 2018年第10期
虚拟维护仿真系统以民用航空发动机工程底蕴为基础,本系统采用Autodesk Maya作为建模工具,构建虚拟场景和发动机三维模型,以Unity3D虚拟仿真软件作为虚拟现实开发引擎,Microsoft V isual Studio 2010为程序开发整合平台,开发了一套基于Unity3D的航空发动机虚拟维修仿真系统。虚拟维修仿真系统可为高校教育节省成本,克服学校师资、资金、课时、场地等资源缺乏的困境。
作者:郭雁泽; 许春生 期刊:《航空维修与工程》 2004年第04期
通过对民航发动机机队管理途径和信息来源的分析、阐明了机队管理对提高发动机可靠性和降低维修成本、提高维修质量方面所起的积极作用,并展望了机队管理的发展方向。
作者: 期刊:《航空精密制造技术》 2018年第03期
近日,罗罗宣布推出珍珠(Pearl)系列新型发动机,助力庞巴迪全新的环球5500和环球6500公务机。珍珠15是专为公务机开发的珍珠发动机家族的首位成员,也是罗罗过去十年里推出的第六款新型民航发动机,强化了我们在公务航空领域的领先地位。罗罗目前为全球3000余架现役公务机提供动力,市场份额近半。
作者:钟诗胜; 李旭; 张永健 期刊:《航空动力学报》 2019年第03期
在结合深度置信网络(DBN)、采样与集成技术的基础上,提出了基于不均衡样本驱动的民航发动机故障诊断模型。该模型通过分析民航发动机历史飞行数据,利用DBN提取性能参数中的内部特征,利用采样技术将不均衡样本均衡化,采用集成技术进行故障分类。将该模型应用到CFM56-7B系列发动机历史飞行数据,实验结果表明:与常用故障诊断方法相比,该模型的准确率高达0.996,AUC值高达0.948,可以有效处理民航发动机样本高维、不均衡问题。
作者:王力; 孙贺 期刊:《现代电子技术》 2018年第20期
针对民航发动机传感器非线性故障,研究基于小波变换与RBF神经网络结合的故障诊断方法。通过小波变换对数据样本加以特征提取,根据非线性故障模型,以训练后的RBF神经网络实施分类。通过实验于Matlab中进行系统测试,结论证实此方法可以实现故障诊断要求,取得了较好效果。
作者:赵军; 付尧明; 刘爱中 期刊:《内江科技》 2017年第06期
虚拟样机是二种计算机模型,模拟在真实环境下系统的运动和动力特性并根据仿真结果精简和优化系统。因为其可视化.性能及交互性能好,虚拟样机不仅应用于产品的设计.还应用于产品的售后培训及学校教学中。中国民航飞行学院民航机务专业教学对象为民航发动机,其结构复杂、原理深奥,采用虚拟样机技术应用于专业教学能够较好地改善教学效果,有效提高学生课堂学习的积极性,积极激发学生的创新思维。
作者:孙经纬; 刘涛 期刊:《科技与创新》 2017年第12期
在目前航天事业的不断发展中,关于飞行器在飞行过程中的安全问题的讨论层出不穷,特别是近几年来,在飞行过程中发生的问题,对于乘坐的乘客们来说则是致命的。因此,在民航发动机的运行中,应用监控技术就显得尤为重要。基于对民航发动机维修与管理的分析,探索了状态监控技术的应用。
航空发动机智能故障诊断技术广泛应用于民航并具有重要作用,其利于航空公司提高维修效率,降低营运成本。获取典型民用发动机PW4000飞行数据以及故障信息,对BP神经网络和概率神经网络(PNN)改进及优化,结合数据处理并提出智能故障诊断方法。经多次计算,BP诊断成功率为99.106%,PNN为99.339%。
作者:李书明; 马晓政; 商智超 期刊:《机械工程与自动化》 2017年第02期
为准确预测民航发动机水洗对拆发间隔的影响,以CFM56-7B型发动机为例,选择水洗前、后EGTM(排气温度裕度)数据建立EGTM的衰退模型,利用小波去噪与傅里叶回归分析相结合的方法对数据进行处理,并对拆发间隔做出预测,同时与线性回归模型的效果进行对比。结果表明,小波分析在数据处理方面效果最优,利用傅里叶回归对排气温度裕度衰退率做出较为准确的预测,为判断水洗对拆发间隔的影响提供了理论依据。
作者:陆晓华; 左洪福; 白芳 期刊:《交通运输工程学报》 2016年第06期
根据某航空公司货运机队的某型发动机HPTACC系统在某一周期内的预防性检查计划、检查发现的缺陷以及失效维修记录,分析了系统在运行过程中将缺陷延迟发现时间作为安全性优化目标、将检修费用作为经济性优化目标的可行性。在预防性检查时刻发现缺陷的检修策略下,推导了在各检查时刻基于时间延迟模型的缺陷数期望值和缺陷延迟发现时间期望值概率计算式。在缺陷退化为失效被及时发现并进行更换维修的检修策略下,推导了在各检查间隔期...
作者:张莹; 胡国臣 期刊:《中国培训》 2015年第11X期
利用Prezi灵活的表现形式和基于云端的独特优势,构建创新性的航空发动机构造教学模式。通过资源整合和多教学方法的融合,利用Prezi缩放式界面的展示特点,优化授课过程,提高教学质量。
不论是传感器还是诊断/预诊断软件,对涡轮喷气发动机的健康监管系统来说都是物有所值。
中国加固计算机技术应用大会在京召开;聚焦工业安全问题PLCopen成立安全工作组;Wireless HART最终规范有望近期通过;中国民航发动机远程故障诊断软件通过鉴定;船舶交通智能系统在绍兴研发成功;“2007 PICMG技术应用培训南京站”成功举行.
作者:张青; 王炫; 郭庆; 闫国华 期刊:《科技资讯》 2012年第33期
论述了民航发动机虚拟装配在教学改革中的创新性,阐明与传统教学相比,虚拟装配技术在教学中的优势。以民航发动机常用机型为研究对象,通过Solidworks、CATIA与Cortona3D相结合的软件工作方式,依照航空发动机的装配工艺,进行虚拟装配,可以满足现代的实践性教学的需要。
作者:汤新民; 韩松臣 期刊:《交通运输工程学报》 2008年第04期
为了评估民航发动机维修车间在当前维修能力下可保持的机队规模,提出了车间维修能力近似平均值分析方法。采用扩展随机Petri网建立了发动机在维修车间的转移模型,利用单维修等级下系统的性能指标对多维修等级性能指标进行了修正,采用平方变差系数方法实现服务时间从指数分布向正态分布的逼近,并评价了多等级与服务时间为正态分布的车间维修能力,分析了近似平均分析法与仿真方法的计算结果。比较结果表明:各维修中心等待队长...
为了满足国内及亚洲民航发动机维修市场的发展趋势,近年来珠海保税区摩灭宇航窄发动机维修有限公司大力提升产能和效牢,积极拓展第三方市场,紧贴客户需求提供全方位的发动机维修服务。
作者:白芳 左洪福 任淑红 沈石松 耿端阳 期刊:《航空动力学报》 2008年第10期
结合发动机视情维修策略的特点,建立起基于发动机剩余在翼时间预测方法的以飞机为对象的发动机群总保障成本的混合整数非线性规划模型,并提出了一种启发式拆换率平滑方法——SSPT算法,并以CF6型发动机的使用数据为例与其它三种算法进行分析比较.研究结果表明应用SSPT算法制定维修调度计划,能够使总保障成本最低、保障率最高、平均拆换率下降,并得到较好的拆换率平滑效果.
作者:戎翔 左洪福 张海军 期刊:《机械科学与技术》 2008年第05期
为了提供一种更合适的发动机拆换决策依据,从而可以更好地保证发动机运行安全和降低发动机维修成本。文章针对民航发动机监测参数多、拆换决策难度大的特点,分析了发动机的拆换原因,首先基于历史拆换数据,通过比例风险模型来建立由于性能衰退引起的发动机拆换控制限,并根据状态变化趋势来预测性能衰退影响下的发动机剩余在翼时间。然后结合适航指令、服务通告和时控件等时间限制,实现了对发动机拆换时间的预测。最后以CF6-80...