作者:张家启; 王国红 期刊:《客车技术》 2013年第02期
文中应用ADAMS/Car软件,建立了某乘用车悬架转向机构的虚拟样机模型,针对其转向横拉杆断开点的K&C特性影响进行了较为深入的研究分析。系统地分析了转向横拉杆断开点对悬架转向性能参数的影响因素,对悬架优化设计具有一定的指导,并为车辆的操纵稳定性分析提供依据。
作者:梁玉瑶; 王琳; 韦鹏 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第10期
为了更好地改善悬架的运动学性能,首先利用ADAMS/Car模块建立汽车麦弗逊前悬架模型,进行双轮平行跳动和异向跳动仿真试验,分析各定位参数在车轮跳动过程中的变化范围。然后利用ADAMS/Insight模块对前轮定位参数中的减震器上下支点、转向拉杆内外点、下摆臂外点等硬点坐标进行调整,对汽车前轮定位参数进行优化。结果显示,前轮前束角、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角均达到了理想变化范围,其中,前轮前束角优化效果最为显著。
作者:王凯强; 王登化 期刊:《汽车实用技术》 2019年第22期
通过在ADAMS/Car中建立中前悬麦弗逊悬架,分析了悬架车轮定位角相应参数对煤矿辅助运输运人车辆性能的影响,并通过ADAMS/Insight对定位参数影响较大的硬点坐标进行灵敏度分析,确定了设计变量。在建立了多目标的优化函数后,通过正交试验设计得到了优化后的变量,并将优化前后的数据进行对比,验证了本方法的优化性和正确性。
作者:李璞; 李澄; 黄长征; 王洪荣; 胡松喜 期刊:《汽车工程学报》 2019年第05期
针对传统优化方法需要频繁调用仿真模型的弊端,提出基于非自适应采样和稀疏响应面方法的麦弗逊悬架多约束优化方法。基于ADAMS软件构建了麦弗逊悬架模型,通过灵敏度分析确定6个设计变量;在设计空间内进行一组60个非自适应采样,以车轮跳动试验中四轮定位参数的变化值作为响应值;构建了4个约束稀疏响应面和1个优化目标稀疏响应面;采用序列二次规划方法进行优化求解。结果表明,目标函数值由5.917°降低至3.158°,较Kriging模型方法多降...
作者:智淑亚; 谢冬 期刊:《金陵科技学院学报》 2017年第03期
以某电动汽车麦弗逊式前悬架为研究对象,运用多体动力学软件ADAMS/Car建立悬架系统虚拟样机试验模型,得出双轮同向激励下的仿真结果;选用改进型非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ对悬架系统进行多目标优化,得到定位参数Pareto最优解集,表明悬架结构设计的合理性。将优化前后的麦弗逊悬架仿真装配到整车中进行转向回正性试验,得出操纵稳定性仿真曲线。结果表明,优化后的悬架系统运动特性良好,有效提高了整车的操纵稳定性。
作者:陈宝; 张瑞; 付江华; 陈哲明; 许言明; 汪鸿志 期刊:《重庆理工大学学报·自然科学》 2019年第05期
汽车多体动力学分析时,麦弗逊悬架通常采用刚体建模,无法表现出传力过程中控制臂受力变形较大的特点,因此仿真结果与实际运动情况偏差较大。基于Adams/Car系统建立麦弗逊悬架刚柔耦合模型,利用试验和有限元仿真结合的方法得到悬架橡胶衬套本构模型以及刚度数据,提高了模型精度。通过悬架运动学特性分析中的同向轮跳试验仿真,分析车轮定位参数的变化、抗制动点头率及顺从转向特性参数等悬架有关的性能指标,将所得评价指标结果与有关...
作者:刘之涵; 柳江; 张果霞 期刊:《时代汽车》 2019年第13期
为提高麦弗逊悬架控制精度,考虑弹簧体的摆动问题,引入一种新的角振动模型,替代传统的二自由度线振动模型。采用角坐标系,以悬架控制臂的转角表示非簧载质量的运动,保留簧载质量的垂直运动,推导了运动微分方程并在Matlab中进行建模仿真。
作者:刘双双; 柳江; 王政皓 期刊:《科学技术与工程》 2019年第05期
为了解决麦弗逊悬架运动造成其翼子板内流场特性多变的问题。通过将问题简化为绕流圆柱平面流场,首先利用湍动能-比耗散率剪切压力传输模型方程对静态的圆柱绕流体模型进行理论计算和仿真,获得了稳定涡旋下的升力、阻力系数及斯特劳哈尔数等特征值。在此基础上,分析空气流速、减振器直径、横向振动频率和振幅等结构和动力学参数对涡旋动态特性的影响,获得了平均升力系数和瞬时阻力系数曲线的拟合方程。结果表明,斯特劳哈尔数的最大...
作者:陆嘉敏; 鲁统利; 沈阳 期刊:《传动技术》 2018年第01期
本文应用汽车动力学分析软件ADAMS/Car建立了某前置前驱SUV车的麦弗逊式前悬架模型,并对该前悬架模型进行了虚拟试验平台仿真试验。仿真结果显示在车轮上下跳动过程中,该麦弗逊悬架的车轮外倾角、主销后倾角、注销内倾角和前束角等悬架定位参数表现欠佳。应用ADAMS/Car中的Insight模块对前悬架结构进行优化以改善其定位参数,结果显示优化后前悬架模型的定位参数得到了改善,依据国家标准进行的仿真试验也显示整车操纵稳定性得到了提...
作者:张丽霞; 王帅; 张辉; 夏永凯; 潘福全 期刊:《农业装备与车辆工程》 2018年第08期
汽车悬架中的车轮定位参数对提高汽车操纵稳定性具有重要意义。利用ADAMS软件自带的麦弗逊前悬架模块,选取车轮定位参数作为目标函数,通过ADAMS/Insight模块对悬架硬点进行灵敏度分析和改进,汽车主销后倾角范围由5.35°~5.60°减小到4.15°~4.35°,汽车主销内倾角变化范围由9.0°~11.3°减小到7.75°~10.25°。车轮定位参数得到明显优化。
作者:陆润明; 廖抒华; 覃紫莹 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第07期
为了研究双横臂悬架和麦弗逊悬架的运动规律,并对两种悬架的运动学性能进行对比分析,以多体动力学分析软件ADAMS为试验工具,分别建立两种悬架的动力学分析模型,通过运动仿真分析获取两种悬架的运动规律,研究其运动学性能,从而为越野赛车设计时提供前悬架选型的参考。
作者:薛少科; 孙晓帮; 刘丛浩; 刘文晨; 宋荣华 期刊:《汽车实用技术》 2019年第15期
针对某国产电动车在实车路试过程中出现的麦弗逊悬架减振器下部出现弯曲的现象,我们利用动力学仿真软件Adams模拟汽车在冲击石路面上的行驶过程,分析麦弗逊悬架的受力情况,找到悬架各关键点的受力,对以后优化改善悬架减振器的结构以及尺寸等提供参考。
作者:刘诚云; 冯擎峰; 胡峥楠 期刊:《汽车实用技术》 2018年第16期
以某SUV车型为例,利用Adams/car软件进行麦弗逊悬架建模,将模型仿真结果与KC台架试验结果进行对比以验证模型的准确性。针对关键KC特性指标,利用Adams/insight模块对各硬点的灵敏度进行分析,结合灵敏度分析结果选择需要优化的目标硬点,以KC特性为目标,完成硬点优化,进一步提升悬架动力学表现。
作者:朱天军; 郑红艳; 王玉昆 期刊:《中国工程机械学报》 2005年第04期
在ADAMS/CAR中建立麦弗逊悬架的三维模型,分析悬架参数在汽车行驶中的变化.依据ADAMS/Insight,对ADAMS/CAR建立的模型进行悬架系统的优化求解,得到悬架系统的优化解.
作者:夏长高; 邵跃华; 丁华 期刊:《农业机械学报》 2005年第12期
基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化.研究结果表明,该方法可以明显地改善悬架的运动学特性,提高汽车的操纵稳定性,减少轮胎磨损,提高其使用寿命.
作者:王志强; 杨春风; 卞学良; 魏连雨; 陈亮 期刊:《机械科学与技术》 2004年第01期
利用多刚体系统动力学中R-W方法进行机构运动计算,编制了汽车麦弗逊悬架转向梯形断开点位置计算机辅助分析通用程序.并进行了分析计算,与传统的平面作图法和平面解析法相比,考虑因素多,计算精度高,为麦弗逊悬架转向梯形设计提供了精确实用的方法.
麦弗逊悬架结构的摆臂大衬套存在两种布置方式,衬套轴向与整车X或者与整车Z向大致同向。文章分析两种布置方式对性能、成本等方面的区别。结论为X向布置的结构操稳性能及成本较低,NVH性能较好。
作者:王孝鹏 期刊:《农业装备与车辆工程》 2017年第05期
通过实验测出磁流变阻尼器在不同电流作用下的力与速度关系的阻尼系数特征数据.将阻尼数据导入到麦弗逊悬架多体动力学模型中模拟真实悬架的工作状态,计算簧载质量速度及其变化率作为半主动悬架控制的输出量;半主动悬架采用带修正因子的模糊控制器.用加权系数分别控制簧载质量速度与加速度所占模糊控制器输入的比重,其中加权系数采用簧载质量速度进行修正调节;在MATLAB搭建悬架系统联合仿真模型.计算结果表明:带修正因子的...
作者:李琤; 倪晋挺; 姜能惠 期刊:《噪声与振动控制》 2017年第01期
以某款紧凑型轿车的麦弗逊前悬架为研究对象,在Adams/Car模块中建立悬架系统动力学模型,进行仿真试验,并根据仿真结果分析车轮跳动时各项参数的变化规律。针对分析中存在的主销外倾角和主销内倾角变化范围较大的问题,使用Adams/Insight模块对该悬架的部分硬点位置进行优化设计。优化结果表明:调整下控制臂、转向横拉杆和滑柱的部分硬点坐标,可以减小各项参数在车轮跳动中振动幅度,改善车辆的行驶稳定性。
作者:张贵万; 高发华; 蒋兵; 罗明军 期刊:《汽车零部件》 2016年第11期
为改善某麦弗逊悬架车辆的操稳性能,利用动力学分析软件ADAMS建立麦弗逊多体仿真模型;结合竞品车的K&C参数,通过优化悬架前束角和外倾角等关键参数指标,对汽车行驶过程中的操稳性能进行仿真分析。结果表明:优化后,悬架的前束角得到有效改善,尤其是垂直平行工况前束角由-6.8(°)/m减小为-3.5(°)/m,降幅达到49%,大大改善了该车辆的操稳特性。最后通过K&C试验台试验对标CAE仿真结果,可知仿真结果与试验结果吻合较好,误差控制在1...