作者:陆海峰; 潘晨阳; 覃恩伟; 吴树辉; 季骅; 王博 期刊:《金属热处理》 2019年第12期
基于替代镀硬铬工艺在核电硬密封领域中的应用,采用半导体激光器通过侧向送粉,在45钢表面制备了无孔洞和裂纹缺陷的WC/Ni基合金复合覆层。微观结构观察显示WC硬质相以球状和块状弥散镶嵌在韧性Ni基合金母体中,获得了高硬度和高韧性的良好匹配;覆层横截面组织呈梯度分布,底部近基体界面处为柱状晶和平面晶,逐渐过渡到中部树枝状亚共晶,表层组织为等轴晶。球磨摩擦磨损试验结果显示,复合覆层的摩擦因数及比磨损率均较45钢基体分别降...
作者:任乃奎; 余有龙; 李玉杰; 蒋昕 期刊:《中国激光》 2019年第12期
为测量硅橡胶与接触物间的摩擦因数(COF),以光纤光栅为传感元件,结合硅橡胶及有机玻璃支架,构建滑块型COF检测传感器。理论分析了光栅应变测量值与COF的关系,滑块滑动时,以光栅的应变均值及应变标准差识别COF。实验结果表明:当COF为0.34~0.435时,应变均值随COF递减且最大灵敏度为-443.7481με/unit;应变标准差随COF呈指数型递增,最大测量灵敏度为284.5672με/unit。此方案可应用于机械手触觉感知领域,应用前景广阔。
作者:杨骏; 王雷刚; 黄瑶 期刊:《模具技术》 2010年第05期
运用固连失效接触将基板与镀层连接从而建立镀锌板模型,并在此模型下对镀锌板进行了杯突试验模拟分析。通过改变摩擦因数研究了不同摩擦因素对镀锌板杯突成形的影响。结果表明:镀锌板表面的镀层在杯突成形过程中,不同的区域存在着不同失效形式。其中在凸模圆角处,镀层以破裂形式失效;在凹模圆角处及压边圈外沿,镀层以剥落形式失效。随着摩擦因数的增大,基板与镀层的最大剪切应力与减薄率在不同的区域都有所增大。
作者:张念; 童宗文; 杨洪滨; 代先超; 吴志强 期刊:《合成润滑材料》 2011年第04期
介绍了轮轨踏面摩擦控制技术的应用情况。轮轨踏面摩擦控制技术是解决铁轨疲劳伤损的有效途径之一。重载铁路钢轨最常见的伤损是钢轨踏面的接触疲劳裂纹和剥离掉快。朔黄铁路公司与铁科院等单位合作,针对75kg钢轨调查结果表明,对于曲线外轨,当通过列车总重(列车自重+载重,下同)为10Mt时钢轨表面开始出现裂纹,累计通过总重60Mt时裂纹深度达到最大;对于曲线内轨,累计通过总重30Mt时裂纹深度就达到最大值,累计通过总重为10...
作者:陈力; 张志才; 李安训; 郭洁 期刊:《合成润滑材料》 2016年第01期
利用四球机考察了硅灰润滑添加刺在锂基润滑脂中的摩擦学性能。在588N载荷下,不论在基础锂基脂中或在成品锂基脂中,添加0.5%的硅灰润滑添加剂均可明显改善锂基脂的磨斑直径.表现出良好的抗磨性能。硅灰对基础锂基脂的摩擦因数改善有限,对成品锂基脂的摩擦因数有负面影响。
作者:张念; 童宗文; 杨洪滨; 代先超 期刊:《合成润滑材料》 2011年第02期
介绍了一种近年来轮轨踏面摩擦控制的新技术。该技术突破了传统的轮轨滚动踏面不能润滑的误区,可以对轮轨滚动踏面实施有效的润滑,通过调整摩擦因数,达到节能、降耗和消除轮轨踏面疲劳的作用。
作者:朱和菊; 李万英; 孙瑞雨 期刊:《合成润滑材料》 2017年第01期
为了考察汽油机油的燃油经济性,在不同试验条件下,用高频往复试验仪(HFRR)模拟发动机的工作状况测定汽油机油的摩擦因数。该模拟试验与发动机台架试验具有良好的一致性。摩擦因数越小,汽油机油的燃油经济性越好。模拟试验表明。添加0.5%有机钼摩擦改进剂的汽油机油的燃油经济性提高了0.4%。可根据该模拟试验筛选出燃油经济性较好的汽油机油配方。
作者:李勇; 吴蓓; 李健; 胡树敏; 陈晓川 期刊:《上海纺织科技》 2019年第12期
为了研究棉纤维集合体的摩擦性能,利用万能试验机提拉亚克力圆筒内的棉纤维集合体,获得棉纤维集合体与亚克力圆筒之间的摩擦力变化规律。结果表明,棉纤维集合体的摩擦存在显著的黏滑现象。随着棉纤维集合体相对密度增大,摩擦力增加,相对静摩擦因数先增后降,其黏滑性下降。随着加载速度的增加,棉纤维集合体静态摩擦阶段曲线基本一致,棉纤维集合体的动态摩擦阶段曲线由较规律的波动转变为不规则波动,且动态摩擦力的波动幅度上下限逐...
作者:堵国君; 徐红; 谢学锋; 张春雷; 刘礼华 期刊:《金属制品》 2019年第06期
通过自制的简易拉拔力测试装置和四球机法测试了不同拉拔力条件下润滑剂的摩擦学性能。结果表明,0.01%石墨烯改性润滑剂降低拉拔力的效果最明显。且该润滑剂对不同钢丝直径、不同压缩率钢丝拉拔力的降低均有较优异的效果。0.01%石墨烯改性润滑剂的摩擦因数以及磨斑直径都比未经石墨烯改性的普通润滑剂小得多。该润滑剂有望应用于中试生产。
作者:李媛媛; 楚婷婷; 张艳; 孙小波; 王大强 期刊:《轴承》 2019年第12期
在聚酰亚胺中加入不同的增强材料和润滑材料,通过模压成形制备了二元和三元聚酰亚胺基保持架复合材料,并分析了复合材料的力学性能和摩擦学性能。研究表明:添加一定量的碳纤维和玻璃纤维能有效增强聚酰亚胺复合材料的拉伸强度,继续添加则拉伸强度下降;玻璃纤维或碳纤维二元聚酰亚胺复合材料的磨损量随着增强改性材料添加量的增大先增大后减小;三元复合材料的摩擦因数均较大,拉伸强度和磨损量则由于协同作用,趋势不明显。
为解决矿用带式输送机驱动功率经典算法精度低的问题,并提高矿用设备能量利用率,运用WLF原理,用实验和模型手段定量描述高分子材料动态性能。利用精确(2D)有限厚度模拟方法建立输送带压陷滚动阻力模型,分析压陷滚动阻力与正压力、输送带厚度的关系,以应用实例说明低阻力输送带在长距离输送系统中的优势。
作者:杨福芹; 姜敬伟 期刊:《润滑与密封》 2019年第11期
针对凸轮机构在混合弹流润滑状态下容易过早形成胶合和磨损等问题,对处于混合弹流润滑状态下的凸轮机构润滑特性进行研究。基于载荷分担思想,联立凸轮机构参数方程和弹流润滑理论方程,采用数值解法对凸轮机构推程中的摩擦因数、膜厚和油膜承载占比进行求解,得到6种运动规律凸轮机构的摩擦因数、膜厚和油膜承载占比随凸轮转动的变化曲线,并探究基圆半径、当量弹性模量和转速对凸轮机构混合润滑特性的影响。研究结果表明:增大基圆半...
作者:薛颜文; 钱善华; 黄传辉; 倪自丰 期刊:《润滑与密封》 2020年第01期
以蓖麻油为基础油,以一水氢氧化锂、12-羟基硬脂酸和癸二酸为稠化剂原料,氧化石墨烯(GO)为添加剂,制备3种含GO不同质量分数的混合锂基脂,分别利用锥入度试验器、钢网分油测试仪、滴点试验器、流变仪、热重分析仪、摩擦试验机和三维形貌仪考察其理化性能和润滑性能,探讨GO对蓖麻油基润滑脂的作用机制。结果表明:含GO混合锂基脂的黏度随剪切率和温度的增加均呈非线性减小的变化趋势,但随着剪切速率和温度的升高,GO对蓖麻油基润滑脂的...
作者:黄文强; 占旺龙; 黄平 期刊:《机械工程学报》 2019年第21期
为研究外界压力对粗糙表面摩擦的影响,建立斜面滑块在不同真空度下的模型并进行试验测量在不同真空度下不同摩擦副配伍材料发生初始滑动时的斜面倾角。试验结果表明:随着外界压力增加,滑块发生初始滑动时的倾角增大,静摩擦力也增大。对于硬度小、重量轻以及接触面积大的摩擦副材料和零部件,其所受外界压力的影响更大。当外界压力从真空度?0.095MPa增加到0 MPa,轴承钢/轴承钢的最大静摩擦力增大11%、轴承钢/聚碳酸酯增大12%,而聚碳...
采用激光熔覆技术在Q345D基体上制备Fe-Cr-Mo涂层,采用XRD、SEM、EDS、显微硬度计等手段进行熔覆层的物相组成、显微组织、成分分析和显微硬度,探讨了不同负载下涂层的摩擦磨损性能。结果表明:熔覆层中形成了稳定的碳化物并生成了致密的氧化膜,并与基体呈现良好的冶金结合;由于固溶强化、细晶强化和弥散强化效应,涂层的平均显微硬度992 HV0.2,约为基体硬度的5倍;在FN=2 N时,摩擦因数最大;随着载荷的增加,涂层的磨痕深度变大;当FN=1...
作者:梁友涛; 张志和; 杨冰; 阳光武; 肖守讷; 朱涛 期刊:《机械传动》 2019年第10期
为了研究螺栓法兰连接式叠片联轴器在拉伸、弯曲和扭转3种不同载荷形式作用下的非线性变形行为,建立了联轴器局部有限元模型,分析了螺栓预紧力、界面摩擦因数对叠片变形和螺栓法兰连接刚度的影响,讨论了径向、周向滑移量和联轴器非线性变形之间的关系。结果表明,减小预紧力和摩擦因数可以有效降低联轴器的横向和扭转刚度,但对弯曲刚度影响有限;摩擦因数和螺栓预紧力对扭转刚度具有相似的影响机理。研究成果可为叠片式联轴器的设计...
作者:叶存冬; 龙丹; 孔德军; 王文昌; 李奇林 期刊:《工程科学与技术》 2013年第S1期
采用物理气相沉积法在Cr12MoV钢基体上沉积TiN和AlTiN涂层,用扫描电镜、X射线衍射仪和划痕仪分析了涂层表面与界面形貌、物相和结合强度,并进行了摩擦与磨损试验。结果表明,TiN和AlTiN涂层具有较高硬度,AlTiN涂层表面粗糙度优于TiN涂层,TiN涂层表面轮廓算术平均偏差Ra为328.91 nm,AlTiN表面轮廓算术平均偏差Ra为112.49 nm;TiN涂层结合强度为28.85 N,而AlTiN涂层结合强度为27.35 N;AlTiN摩擦因数在磨合期和波动期略高于TiN涂层,在稳...
作者:廖焕益 期刊:《中学物理教学参考》 2012年第03期
贵刊2011年第8期(总第362期)《警惕“一叶障目”的教学贻害学生》一文,对其引用的“案例1”的力学情景分析,笔者觉得有待商榷.
在当前的社会中,摩擦因数在机械生产、机器制造以及其他工、农业的领域中扮演着越来越重要的角色,并且对人们日常的生产生活也都产生着重大影响。因而,探究摩擦因素的相关问题,也成为亟待解决的一项重要任务。本文便从摩擦因素的内涵入手,分析了摩擦因素具体的决定内容,并结合实际例题对其方法提出探究,以期为各位读者提供参考。
作者:神谷周; 彭惠民 期刊:《汽车与新动力》 2014年第06期
近年来.为改善发动机的燃油经济性和减少排放,汽车制造商趋向于采用怠速一停止系统、混合动力、小型化发动机、低黏度机油等新技术,发动机轴承的工作环境也因此而变得更为苛刻。通常情况下,轴承在流体润滑状态下工作,但在采用上述技术的情况下,要在不影响轴承可靠性的前提下延长其工作寿命,就必须使轴承在混合润滑或边界润滑状态下工作。为应对轴承工作环境的变化,必须降低轴承摩擦。通过二硫化钼喷丸处理、固体润滑涂层等...