针对某 M701F4燃气-蒸汽联合机组在运行过程中出现 的高压汽包水位控制水位波动的情况,通过分析,发现由于系统 结构复杂,而控制逻辑设计相对简单,未充分考虑各回路之间的 相互影响,最终导致汽水平衡破坏,引起汽包水位波动异常.通过 对控制操作方式的修改初步解决了该问题,对进一步优化设计也 提出了针对性建议.
M701F4燃气轮机在发电机组运行中出现#2燃烧器叶片通道温度偏差大报警。本文针对该报警事件原因进行分析,发现采用雷达图进行数据分析具有更强的可观性,能够更好地体现BPT偏差数据动态变化,通过数据变化分析故障原因,缩小故障范围,指导故障处理,最终确认燃烧器V型滤网堵塞是产生此次报警事件的根本原因。
作者:梁珊珊 董奎 杨小军 陶健 艾松 期刊:《东方汽轮机》 2014年第03期
通过对新、旧型空气冷却器的比较,得出采用新型空气冷却器的优势和重要性。通过对该新型冷却器系统配置的分析,对目前电厂业主和锅炉厂家提出的优化方案进行比较,得到冷却空气冷却器水侧系统较为可行的优化方案。
为了提高能源利用效率,提高经济效益和环境效益,燃气一蒸汽联合循环热电联产系统已受到广泛的关注,目前国内大部分的联合循环机组均要求热电联供,为工业用汽或城市采暖提供蒸汽。本文介绍了东方汽轮机/三菱重工M701F4燃气轮机“二拖一”联合循环热电联供系统及其特点,分析了供热设计条件下该系统的热电负荷特性,供工程设计和电厂运行参考。