随着我国经济的发展和社会的进步,高速公路路网建设日益完善,作为高速公路重要组成部分的联网收费系统承担越来越大的压力,无论是实际运营还是后续发展,都对其网络安全提出了更高的要求,需要根据系统实际情况,采用先进的安全保障设备提高网络的安全性。
为使高速公路通行卡发放流程适应日益增长的车流量的需要,提升行业服务水平,消除"车等卡"的瓶颈,设计了一种VC++环境下基于高速公路联网收费系统的快速发卡软件。基于该软件的工作原理和模块构成,对软件使用的多线程技术应用、互斥锁机制、状态转换器、防砸车模块关键技术进行了详细描述,同时对软件界面的人性化操作、交易存储队列、特殊车辆处理等功能完善情况加以说明。以青银高速公路(河北段)为应用案例进行软件功能性测...
介绍了山西省高速公路联网收费计算机网络系统,分析了应用中出现的问题,提出了相应的解决方案,并对山西省高速公路联网收费计算机网络系统下一步的发展提出了建议.
作者:江孔顺 期刊:《电子技术与软件工程》 2019年第18期
本文主要就高速公路机电工程联网收费系统网络安全分析工作做了简要的分析,目的在于进一步提升高速公路机电工程信息化管理系统的应用成效。
作者:杨粤湘; 刘阳 期刊:《广东公安科技》 2004年第02期
随着我省高速公路的快速发展,到2003年底,我省高速公路通车里程已接近2500公里,高速公路日渐成为社会政治、经济、生活的主要通道。由于高速公路全封闭、高效、快速的特点,我省高速公路上机动车违法超速现象较为突出。通过我们在部分高速公路上超速
自去年底全省联网收费系统开通以来,粤通卡越来越受到广泛关注。为了解广东省联网收费的进展情况,日前,记者采访了省有关部门和广东联合电子收费股份有限公司(下称省联合收费公司)有关负责人。
虽然高速公路联网收费是2000年才在全国提出的概念,但在国内许多省份的高速公路里程近年迅速超过2000公里的发展形势下,近一二年,高速公路联网收费已迅速成为行业热点.
4月26日,港珠澳大桥顺利完成收费系统的联调检测工作,此举标志着粤、港、澳三地历史性地实现了不停车收费系统的互联互通.广东交通集团下联合电服公司成为大陆境内唯一在港珠澳大桥上拥有联网收费系统的运营商。
针对高速公路路网日益完善和扩大,实际运营对高速公路联网收费系统网络安全提出要求,根据山西省高速公路管理局工作现状与进展,在提出网络安全保障系统升级改造需求的基础上,对其安全改造措施予以深入分析,内容包括安全设备升级改造、数据库安全保障、数据传输安全保障及其使用的安全,通过实践得出山西省高速公路管理局所用安全保障改造措施合理可行、切实有效,为其他地区提高系统整体安全水平和安全改造工作提供参考借鉴。
作者:李文海; 张士辉 期刊:《甘肃科技纵横》 2018年第10期
通过分析联网收费系统中存在的问题,依据相关法律法规的要求,对目前甘肃省高速公路联网收费系统升级项目提出建设方案,具体建设方案分为三期:一期工程以实现全国电子不停车收费联网为核心目标,主要建设两部份内容:一是解决目前联网收费系统中存在的各项问题,为全国电子不停车收费联网奠定基础,主要完成的工作包括联网收费系统框架体系完善一期、收费中心系统扩容升级、收费通信网络升级等;二期以一期的建设为基础,建设内容主要以...
作者:张天成 期刊:《电子技术与软件工程》 2017年第16期
本文通过研究报告的方式,阐述了四川省交通运输厅高速公路监控结算中心(四川智能交通系统管理有限责任公司)在成仁成都站研发、测试符合四川高速公路联网收费技术方案的自动发卡系统的过程和结果,验证四川联网收费及入口治超工作环境下的自动发卡机工作机制和技术方案,评估、分析相关管理和安全问题。
智慧交通系统是将数据自动化感知、采集、传输、存储及云计算技术等有效集成起来,通过跨行业、跨部门间数据信息的协同共享,而建立起来的准确、实时、高效的综合交通运输管理系统。国外统计数据表明,采用智慧交通管理系统后,交通事故年死亡人数可降低30%以上,交通工具的使用效率提高50%以上。
高速公路一方面加强了区域间信息、物流的传输效率,对于协调区域经济均衡发展有重要帮助;另一方面也便利了人们的日常出行和工作办公,弱化了空间的障碍影响。近年来,为了保障高速公路的运行通畅和质量安全,公路机电设备的应用规模也不断扩大,并且结合了现代信息化控制系统,其内部结构日趋复杂化和智能化,由于受高速公路工作环境的影响,联网收费机电系统设备老化、故障问题频发,加强设备的维护管理工作势在必行。
作者:何华 期刊:《职业圈》 2007年第08X期
经过多年公路建设的大发展,至2001年我国高速公路已建成19437公里,以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模,许多省的高速公路也已经基本形成。随着高速公路网的形成,对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围,而是要规划联网监控、收费及通信建设。
作者:周晓梅; 束进 期刊:《上海船舶运输科学研究所学报》 2007年第02期
《综合收费业务平台V3.0》(简称ITSN V3.0)由上海交技发展股份有限公司自主研发,集成了国内外目前已存在的收费技术(非接触IC卡、条形码、纸券、全自动电子收费、计重收费等)及收费制式(开放式、封闭式),并且可配置拆账、预付卡发行管理模块,全面满足了国内高速公路收费系统的工作流程和业务功能的需要。
随着广东省高速公路联网改造的深入,目前全省已开通的高速公路绝大多数都已进入到联网收费的行列.深圳惠盐高速公路归属于粤东片区,自2004年年底进入全省联网收费系统到2005年年底赣粤高速的联通,单车辆通行的收费金额由联网前的最高收费额的55元/辆·次到目前的最高收费额的845元/辆·次,收费金额的增加让人惊讶;收费员每天每工班的个人收费总金额也由原采的每工班最高的3万元到目前的9万余元。
作者:曹小峰; 姬建岗 期刊:《中国交通信息化》 2007年第11期
随着国内联网收费系统技术的发展以及路网的扩大,高速公路联网收费用户安全管理系统完成的功能也日益复杂和多样化.收费网络的安全风险越来越大,原来单个计算机安全事故引起的损害,可能通过网络传播波及到整个收费系统,造成大面积的系统瘫痪.影响营运工作的正常开展。针对这种现象,各高速公路管理部门在技术及管理方面均采取了一定的措施.比如在管理方面逐步健全了安全管理制度.在技术方面也采用了放火墙.防病毒软件,系...
作者:程志恒; 陈杰 期刊:《中国交通信息化》 2006年第12期
在高速公路路网快速扩大的新形势下.通车里程大幅增加、车流量逐年提升、投资业主纷乱复杂等因素对联网收费系统提出了越来越高的要求。在任何情况下都必须确保联网收费系统能连续、稳定运行.否则将给收费、拆账工作及道路畅通带来巨大影响。牵一发而动全身,局部的问题往往会影响整个网络的运行。以前单一路段运行,出现不能读卡等系统故障时.只能通过询问司机入口站进行收费,甚至迫于车流压力,不收费放行。
作者:郑远; 李江; 施丽娟; 孙立军 期刊:《交通信息与安全》 2007年第03期
以上海高速公路网建设为背景,针对路网存在的多义性路径问题,提出了基于车牌识别技术的判别车辆路径的方法,介绍了一种车牌识别系统方案,包括方案设计、路径识别流程设计、系统架构和收费流程。讨论了如何将车牌识别系统扩展至联网收费中。
作者:孙金海 期刊:《交通世界》 2006年第10B期
长期以来,由于河北省高速公路建设的投资渠道不同,多种投资渠道并举.导致缺乏统一的技术标准和建设规范,造成高速公路收费系统的体系结构、网络架构、软硬件接口各有不同,给全省高速公路联网造成一定的困难。本文简要介绍了河北省高速公路联网收费的基本特征及其实现条件.对联网收费系统各组成部分的功能进行了简析。