为了有效提升工作日高峰时段运能,进一步缓解客流压力,3月2日起,上海地铁7号线及16号线均启用新列车运行图,届时将增投上线列车、优化列车运行交路、提升旅行速度.截至目前,上海地铁在城市公共交通中的比重达到54%,在市民乘客出行中发挥着重要作用.而高峰时段车厢拥挤、运力不足也一直是运营矛盾之一.
作者: 期刊:《科学之友》 2007年第06A期
第一次大提速 睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕。提速后在京广、京沪、京哈三大干线,和以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心的线路上,提速列车最高运行速度达到了140km/h。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的48.1km/h提高到54.9km/h,增加了6.8km/h。
中图[距离] 当我们计划实现穿越太阳系的处女太空旅行时,一个重要因素制约着人类的宏伟计划。尽管我们渴望对其它恒星进行勘测,但我们受限于低于光速的太空旅行速度,同时,虽然我们设法超越光速,实现恒星之间的太空旅行仍需要许多年,甚至数百、数千年时间。近日,美国宇航局的物理学家发现一种弯曲速度行驶的理论可行性,认为人类有“可能”以超过光速的速度行驶。
京广高铁开通,规划中的"四纵四横"高铁网络基本成型。铁道部现在拥有了高速和普通速度两个铁路网络。为了获得公众支持,高铁建设之初铁道部描绘的美好前景是"客货分离",释放运能,可是以京广高铁确定的票价,"客货分离"所释放出的良好社会和经济效益却要打折扣了。
本文对郑州局集团公司近5年的货车旅速进行统计分析,结合调度指挥生产实际,通过2年来的工作实践,提出了提高货车旅速的调度细化措施和建议。
近日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
作者:孙海林; 胡兆杰 期刊:《铁道运输与经济》 2004年第03期
依据Logit模型,通过建立新的数据分析模型,对秦沈客运专线的客流分担率与列车旅行速度、票价、安全性、舒适性等因素的关系进行了分析.同时在对各因素敏感性进行分析的基础上,就有效提高客运专线的客流分担率提出了相关建议.
宣杭双线和浙赣线电气化施工影响杭州铁路分局的运输能力,在宏观上估算施工期间货物周转量、列车旅行速度、运用车保有量、中转时间和货车周转时间的变化情况,并从调度组织方面提出减少施工对运输生产影响的思路.
从广州地铁线网运营现状出发,分析既有运输组织存在的停站时间长、区间运行速度偏低、旅行速度低、折返能力不足等制约运输能力提升的瓶颈与问题。针对现状运营存在的问题,在压缩停站时间方面提出设备响应速度优化、压缩司机安全确认时间、站台客流组织优化等措施;在压缩区间运行时间方面提出提高区间运行速度、降低曲线限速、减少运行图冗余等措施;在提高折返能力方面提出压缩折返车站停站时间、提高道岔侧向通过速度及合理选...
作者:《扬子晚报》 期刊:《城市轨道交通研究》 2018年第10期
8月31日,苏州有轨电车2号线正式开通试运营,标志着苏州高新区开启了有轨电车网络化运营时代。2号线全长18.463 km,初期开通13座车站。该线沿途中4次跨越运河,下穿国道、省道,全线高架达5.84 km,下穿通道长1.086 km,有效避开沿线25个道路交叉点,运营环境得到明显提升,运行效率与苏州有轨电车1号线初期相比提高30%。2号线开通初期,线路旅行速度27.46 km/h,全线单程运营36 min。
5月23日10时50分,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在育岛下线,高速磁浮接近于飞机巡航的时速,可以有效填补我国航空与高铁客运之间的旅行速度空白,将北京至上海的旅程时间下降到3.5小时。而自2002年我国首条磁悬浮列车通车,这16年来我国磁悬浮技术有了长足的发展,但是600公里的时速却并非高速列车的速度极限。
在南非共和国,行驶着一列可称世上最豪华的火车,并冠以“铁轨上的豪华游轮”之美誉。30多年前的1986年,英国裔南非富商罗罕·沃斯创办了一家列车公司,并将其列车命名为“非洲之傲”,以实现和家人一起坐火车探寻野生动物的梦想。游客在平均时速只有70公里的“非洲之傲”豪华列车上,可以将非洲原野的绮丽风光尽收眼底。在沿途停靠的车站,能重温昔日非洲开发者和探险家的传奇经历。
作者:陈冠儒; 刘明敏 期刊:《都市快轨交通》 2017年第03期
通过总结国外大城市快速轨道交通的发展经验,指出超大城市市域快速轨道交通线网应基于既有城市轨道交通实施,并给出市域快速轨道交通的系统制式、设计速度、线路运输能力、运营模式及收费方式等主要技术指标选择。以广州为例,提出市域快速轨道交通“贯穿式”空间网络布局的设想方案,并通过与地铁线路互联互通,实现广州远郊区域快速通勤的目标以及城市轨道交通网效益最大化,为国内(超)大城市发展轨道交通提供借鉴。
货车周转时间是考核货车运用效率的综合性指标。通过分析缩短货车周转时间、提高货车载重力的利用和货物列车旅行速度等对货车使用效率的影响,从压缩货车中转距离、货车中转时间和货物作业停留时间等指标方面,提出有关改进措施。
地铁交通快捷特征的指标——发车间隔和旅行速度并未达到令人满意的程度,在地面交通快速化之后能否保持优势值得关注。它们受到信号闭塞关系的制约,还涉及车辆、线路、供电和运营等专业,影响各有不同。通过两项指标的计算数值,说明系统设计和运营操作中提升指标的落脚点.
29年前的秋天,邓小平在国外考察高速铁路时感慨地说:像风一样快,我们现在很需要跑!这是一代伟人对速度的期盼。当时,国外的高速列车时速已达300km以上,而我国铁路旅客列车的平均旅行速度仅为43km/h。
随着邵阳——怀化高速公路和怀化——新晃高速公路的通车,沪昆高速公路终于彻底竣工,实现了东西对接。它与南北对接的京广高速公路一起,正在逐步形成中国高速公路的网络化。
作者:孙永海 马亮 邓琪 杨涛 期刊:《规划师》 2014年第07期
在以人为核心的新型城镇化背景下,都市圈的发展缺乏人性化空间尺度分析。研究认为构建人性化的都市圈空间尺度,需要明确与都市圈空间结构相契合的公共交通组织模式,以及对公共交通出行链的人性化评估。通过以一小时门到门出行时间为约束,对各种公共交通工具的出行时间、出行费用和发车服务进行综合分析,同时通过对国际案例的论证,提出人性化出行的都市圈空间尺度不宜超过40km(中心城区到副中心之间),宜将主干公交线路...