青岛是中国近代历史上最早开埠的五大对外通商口岸之一,也是二十世纪八十年代初中国第一批进一步扩大对外开放的沿海城市,其在"一带一路"建设中的定位是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点,"面向世界"可以说是青岛与生俱来的开放传统。随着青岛对外开放步伐的加快,青岛教育与世界也搭建起越来越多的联通之桥,逐步形成了全方位、多层次的教育对外开放格局,成为青岛教育现代化发展的新动力。
作者:王庆柱; 伍铁林 期刊:《海洋开发与管理》 2005年第01期
近年来,国内外许多知名专家学者曾多次云集北京及陆桥沿线各大城市,就新亚欧大陆桥在国际贸易中的地位、作用,资源聚集与整合,新的发展思路及政府协调等问题举行高层论坛,提出了很多好的建设性意见,对全面提升连云港东桥头堡的综合竞争实力,促进陆桥经济的发展起到不可低估的推动作用.
航空运输与其他运输方式构成新亚欧大陆桥区域经济合作综合运输体系。航空企业首次参加新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会受到热烈欢迎。会议专设"新亚欧大陆桥航空发展论坛"对航空运输在陆桥经济合作与发展中的重大作用、发展前景及需要解决的问题进行了深入的讨论。现将部分代表的发言摘要发表为下。
航空运输与其他运输方式构成新亚欧大陆桥区域经济合作综合运输体系。航空企业首次参加新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会受到热烈欢迎。会议专设"新亚欧大陆桥航空发展论坛"对航空运输在陆桥经济合作与发展中的重大作用、发展前景及需要解决的问题进行了深入的讨论。现将部分代表的发言摘要发表为下。
2004年是实现“十五”计划的关键一年,也是全面落实党的十六大、十六届三中全会和中央经济工作会议精神,深化改革、扩大开放、促进经济发展的重要一年。一年一度春光好。陆桥经济又迎来了一个明媚的春天。沿桥各省区在总结2003年经济工作的基础上,提出了2004年的预期目标和实现目标的计划。这些目标和计划是鼓舞人心的。它的实现,将使陆桥经济
航空运输与其他运输方式构成新亚欧大陆桥区域经济合作综合运输体系。航空企业首次参加新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会受到热烈欢迎。会议专设"新亚欧大陆桥航空发展论坛"对航空运输在陆桥经济合作与发展中的重大作用、发展前景及需要解决的问题进行了深入的讨论。现将部分代表的发言摘要发表为下。
2012年以来,面对国际经济和贸易发展新态势,伴随我国全面深化改革的推进,国家从战略层面进行了深度思考,打出了战略组合拳,对外实施“一带一路”战略、建设六大国际经济走廊,对内实施依托黄金水道建设长江经济带、京津冀协同发展等战略。未来我国将以港口经济(沿海、沿江经济带)和陆桥经济(陆上国际经济走廊)双向发力,共同构建“东出西进”的对外开放新格局。中欧班列作为发展陆桥经济的重要平台,既承载着我国“丝绸之路经济带...
新亚欧大陆桥(国内段)经济带作为三条国土开发轴之一,在全国经济总格局中,具有极其重要的地位。沿线28个地市州主要指标变化,可以反映出陆桥经济的特点。
随着中国——哈萨克斯坦石油管道对华输油和西气东输管道通过冀宁管道(陕京和西气东输连接管道)通达连云港。标志着新亚欧大陆桥立体运输的地下通道基本连通,使新亚欧大陆桥运输上了新台阶,对于发展陆桥经济将产生深运的影响。
目前,从全球发展趋势来看,旅游业已成为一种成长型新型产业,无论在创汇创收,还是在提高人民生活水平方面都起到了不可估量的作用,是许多国家重要的经济增长支柱。据联合国相关统计显示,全球旅游业每年都会有10万亿美元的产值。旅游业的发展不仅刺激建筑、运输、通讯、工程等相关产业的发展,更重要的是不断创造出市场经济发展的新动力,促使产业结构朝着更加合理的方向发展。
鉴于二连浩特在中蒙俄陆桥经济中的特殊地位,在对二连浩特及口岸现状进行深入分析的基础上,有针对性地提出了二连浩特发展陆桥经济的基本思路和政策建议,即立足国内经济圈和经济带,放眼蒙俄乃至全球,积极发展陆桥经济,构建合作走廊,努力完善自身建设,切合实际地把二连浩特建设成为中国向北开放的"桥头堡"。
目前,国际金融危机正在肆虐全球,物流行业也受到严重冲击,如何创新运营模式、有效化解危机、促进陆桥经济是摆在沿桥物流园区面前的一个严峻而迫切的课题。
金融危机对世界经济的影响越来越大,目前尚未见底。我国受金融危机影响最大的是外向型经济,包括外贸、物流等行业。航运业受到了巨大冲击,航运、船代、货代企业都在寻求新的市场机遇,把目光投向受金融危机影响较小的内陆地区和国家。在这样的市场环境下,研究陆桥经济,不失为应对金融危机的好办法。
陆桥经济越来越受到媒体和专家的重视,陆桥沿线的各个城市的市长对这个联谊活动下一步的发展.都提出了宝贵的建议。1990年9月12号,随着兰新铁路西段与哈萨克斯坦境内铁路的接轨,中国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥正式诞生了。它顺应了世界经济、沿河经济、沿海经济到陆桥经济发展的趋势。如今,专家和学者预言人类社会经济的发展首先是沿河经济,下来是沿海经济,那么陆桥经济下一步的发展应该说充满了潜力。新亚欧大陆桥...
后金融危机的大陆桥经济如何发展,大陆桥物流走向何方?是当下大陆桥人最关心的话题。
作者:徐习军 仲其庄 徐辰佳融 期刊:《大陆桥视野》 2011年第23期
2011年12月2日,随着中国国务院副总理张德江和哈萨克斯坦副总理伊谢克舍夫共同为中哈霍尔果斯国际边境合作中心(以下称“中哈合作中心”)启动剪彩,并下达中哈铁路对接的指令,备受瞩目的中哈霍尔果斯国际边境合作中心正式封关运营。
本文讨论的是两个问题:一是在连云港构建新亚欧大陆桥经济首都,经济首都的核心是“亚欧大陆桥经济贸易合作组织”,二是以《第五代港口-联营合作子母港》为基础深层次研究连云港港与沿桥陆港合作共建的方式和途径,前者为道、后者为术,两者互补、共同促进连云港和大陆桥的发展与腾飞。
在“十二五”开局之年,在山东半岛蓝色经济区发展上升为国家战略的重要时刻,在全国“两会”胜利召开的喜庆日子里,我们举行陆桥沿线部分城市联谊活动,共享蓝色机遇,共谋陆桥经济和蓝色经济融合发展大计,这对促进海陆统筹、东中西区域经济联动具有积极的作用。作为这项活动的承办方,我们深感机会难得,责任重大。
有了国家政策的推动,有了区域经济发展需求的拉动,有了国际经济发展形势的促动,大陆桥经济将迎来新一轮发展的热潮!
自新亚欧大陆桥运营以来,作为新亚欧大陆桥中国段的东桥头堡江苏连云港和西桥头堡新疆阿拉山口、霍尔果斯之间就为繁荣新亚欧大陆桥、促进新亚欧大陆桥区域经济发展做出了不懈的努力。两地之间的广泛联系与合作,在推进新亚欧大陆桥经济和新亚欧大陆桥事业发展上取得了多项骄人的成绩。