作者:杨斌; 胡继龙; 蔡黄河 期刊:《中国港口》 2019年第10期
日照港自动化堆场项目位于石臼港区西9、西10泊位,规划设计岸线总长420 m,堆场面积20万m^2,配备14台自动化双悬臂轨道吊。目前,一期12万m^2堆场和8台双悬臂自动化轨道吊已投入使用,成为国内第一个规模化建成、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场。
轮胎吊是港口集装箱码头的关键设备,随着节能增效战略的实施如何降低轮胎吊的能源消耗成为机械操作设计人员所面临的主要问题。柴油机控制系统在轮胎吊中具有广泛的应用价值。因此本文阐述了柴油机的主要分类以及作为主动力源在轮胎吊应用上的系统设计及控制方式。为满足市场节能减排的要求,达到降低对燃油的消耗、减少对环境的污染的目的,进行的设计改进及应用。
作者:徐旭丽; 幸长伟 期刊:《集装箱化》 2018年第11期
为了积极响应国家节能减排的号召,宁波港吉码头经营有限公司(以下简称"港吉码头")自2007年开始实施轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称"轮胎吊")高架滑触线"油改电"项目。该项目分阶段完成:第一阶段,2008年12月完成3号高架滑触线施工和4台轮胎吊"油改电"技术改造;第二阶段,2009年8月完成4号、5号和6号高架滑触线施工,同年12月完成35台轮胎吊"油改电"技术改造;第三阶段,2010年10月完成1号和2号高架滑触线施工,同年6月完成17台轮胎吊"...
轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称“轮胎吊”)是专业化集装箱码头堆场的主力设备,其在用数量占在用场桥总数量的85%左右。与轨道吊相比,轮胎吊具有价格较低和机动性较强的优势,因而受到各大集装箱码头的青睐。按照供能方式的不同,轮胎吊分为市电轮胎吊、柴油发动机轮胎吊和油电混合动力轮胎吊。市电轮胎吊通过电缆卷盘或滑触线供电,使用成本较低;但其机动性较差,不能满足转场作业需求。
作者:平; 单宇; 刘方超; 王好昌; 原文宝 期刊:《集装箱化》 2019年第10期
青岛前湾集装箱码头有限责任公司(以下简称“前湾码头”)目前共有RC40.5/46型轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称“轮胎吊”)16台,其大车机构电控系统采用ABB AC80可编程逻辑控制器和ACS600系列变频器。2016年,前湾码头对8台轮胎吊的电控系统实施改造,采用安川CP717型可编程逻辑控制器和A1000变频器。
上海沪东集装箱码头有限公司轮胎吊远程自动化改造上有关大车控制方面的应用,经过半年多的生产运行,轮胎吊单机作业箱量及行走小时数已与公司传统轮胎吊作业相同,总体情况安全、稳定,满足现场作业需求。
作者:石黎明; 施祖春 期刊:《港口科技》 2018年第10期
为了保障集装箱码头堆场轮胎吊设备的小车机构安全稳定运行,彻底消除因小车机构位置控制的机械限位失效所导致的安全隐患,经电控原理分析和现场设备自身程序、电器基础确认,增设对此龙门吊小车运行进行软件位置控制的二级保护功能。使用结果证明,采用硬件和软件双重保护方式,能有效保障小车机构的安全稳定运行。
从进口72吨轮胎吊过卷保护装置的结构及工作原理入手,介绍了改造前后的气动、电气原理,分析了原吊机过卷保护装置存在的缺陷并提出了改造方案.
作者:曹民; 朱爱玺; 黄秀松; 张志勇 期刊:《中国航海》 2017年第04期
针对在试集装箱堆场轮胎吊自动化作业系统存在的定位精度差、 自动化程度低、 场地适应性差、 安全可靠 性低、 投资及维护成本高和作业效率提升不明显等问题, 提出根据激光测距传感器、 绝对值编码器、 高清数字摄像 机和动态倾角传感器的测量信息及码头运营管理系统的调度指令, 通过悬停着落阶段远程_ 现场自动控制确认方 式 , 自动完成吊具的门字运行、 侧倾修正、 扭转对位、 悬停纠偏和抓箱放箱等作业的系统设计方案.给出完整...
作者:闫德鑫; 李俊; 潘金贵 期刊:《计算机工程与应用》 2005年第33期
论文是研究嵌入式技术和高精度GPS定位技术在轮胎吊自动控制上的应用方法,阐述了自动驾驶系统的设计和实现要点。文章着重讲述了系统的总体设计思想,软硬件实现方法,以及软件系统中的几大主要部分:堆场数字化,箱位计算,运动趋势推导和自动纠偏等。系统成功实现轮胎吊自动驾驶的功能,提高轮胎吊的实用性、可靠性和工作效率。
2004年是黎巴嫩贝鲁特港口实现重大转变的一年。当年6月底,由中国振华港机提供的三台桥吊和6台轮胎吊安装完毕,标志着贝港初步实现集装箱作业现代化;9月,由美英两国公司组成的集装箱码头运营联合体中标运营项目,并计划于年底前正式启动运营;11月港口管理当局决定从中国振华公司增购一台桥吊和两台轮胎吊。同时港口当局与世界第二大海运集团瑞士的地中海航运公司
利用变频控制技术的集装箱轮胎式龙门吊(以下简称“轮胎吊”)早期由柴油发电机组供电,排量大且能耗高。宁波港吉(意宁)码头经营有限公司响应国家节能减排的号召,对传统用油的轮胎吊实施高架“油改电”改造,以清洁、高效的市电代替柴油发电机组供电,从而大幅降低其能耗。轮胎吊“油改电”并不是码头节能减排的终点,研究发现,“油改电”轮胎吊还有进一步节能降耗的潜力可挖。
作者:徐哲; 徐鸣 期刊:《科技经济导刊》 2016年第31期
轮胎吊主要有柴油动力和电动两种方式,存在环境污染和灵活性不能兼顾的问题。通过设计一种两种供电方式轮胎吊,将两种轮胎吊的优势融合,保护环境,提高作业效率。
作者:赵增杰; 平; 原文宝; 薛军; 万言萍 期刊:《港口科技》 2016年第09期
分析船舶雷达对RC40.5/46型轮胎吊产生干扰的原因,设计并实施PLC电控系统抗船舶雷达干扰的方案。通过试验,确定采用导电铜箔对PLC模块进行局部屏蔽的方案。
作者:丁嵩冰; 吴纯锴 期刊:《集装箱化》 2007年第02期
集装箱码头堆场又称前方堆场,分为进口箱区、出口箱区、中转箱区、查验箱区和空箱箱区等。绝大部分集装箱在装船前和卸船后,都需要在集装箱码头堆场内堆存一段时间。由于客户提箱时间的未知性,在集装箱卸船时不能确定其出场顺序,而码头既要提高堆场利用率,又要保证一定的效率,往往需大量翻箱。
7月2日.青岛港QQCT以工程技术部经理张连铜、固机经理许振超挂帅的轮胎吊“油改电”课题历经一年多的自主攻关创新.获得成功。如果将现有的一半机械“油改电”,一年可节支900万元以上.减少废气排放9000吨左右。图为许振超在进行改装。
多米尼加共和国位于加勒比海的北部,Caucedo港位于该国首都圣多明各以东15n mile处,即Boca chica向南1200m的海边(18°25′N/069°37′W)。码头是一个全新的现代化集装箱码头。他们先后从我国购买了5台超巴拿马桥吊和10台堆场轮胎吊。本人为公司运输了第二船集装箱桥吊到此港,并停留了11天之久,对该港的水文和进出港情况进行了了解和观察。由于该港在新版海图上还没有标出,《进港指南》上更没有说明,因此有必要作个简介,供...
作者:关涛; 徐晓卉 期刊:《港口科技》 2006年第08期
介绍了全球卫星定位系统(GPS)在国际先进集装箱港口轮胎吊上的应用情况,以及其可以实现的基本功能,并对其与港口其他运行子系统融合后所构成的综合可视化GPS控制系统进行了分析和介绍。
轮胎吊场桥是现今集装箱码头的主要装卸设备。由于其存在特有的优缺点,当前我国各大中小型码头都正在进行、或准备进行轮胎吊的"油改电"改造。本文结合码头实际情况对四种最常见的油改电方案的影响进行分析对比,以期为各类码头的"油改电"方案选择提供一些明确地思路。
作者:徐旭丽; 张辉; 吴立飞 期刊:《集装箱化》 2016年第06期
传统轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称轮胎吊)由柴油发电机组供电,采用电力二极管不可控(以下简称不控)整流电路,该电路输出电压波形波动较大,对交流母线侧电网造成一定影响(使其功率因数不可控并产生一定脉动等);同时,该电路可通过的电流较大,控制相对较简单。