作者:宋永刚; 杨丹; 张进秋; 冯占宗 期刊:《军械工程学院学报》 2007年第03期
通过实际采样获得路面离散高程序列,在频域内对路面高程进行分析,获得了路面功率谱密度曲线,并作为仿真路面输入。对轮式车辆悬架系统进行线性化分析,并建立了车辆二自由度1/4车主动控制模型。采用线性二次型经典最优控制理论(LQR)对模型进行控制,应用Matlab软件进行仿真分析,结果显示了控制策略的有效性及模型的准确性。
作者:李健; 常刚; 罗雷 期刊:《军事交通学院学报》 2013年第07期
针对轮式车辆军用运输机滚装的通过性直接影响到轮式车辆能否安全、快速地由地面装载到运输机货舱,或是快速地从运输机货舱卸载到地面,对军用运输机滚装轮式车辆通过性进行研究。在分析轮式车辆军用运输机滚装通过性限制因素的基础上,建立了轮式车辆军用运输机滚装通过性限制区域验证模型,以提高航空投送的装卸载效率。
作者:陈欣 期刊:《军事交通学院学报》 2009年第01期
分析了军用轮式车辆发展中所面临的问题,介绍了发达国家轮式车辆的发展现状及趋势,通过对有关问题的思考和分析,提出了一些针对性的建议。
作者:吴秀鹏; 张春润; 郭治邦; 奚水兵 期刊:《军事交通学院学报》 2010年第05期
着眼构建适应信息化条件任务需求的轮式车辆装备保障力量体系,分析了轮式车辆装备力量模块化的需求和可行性,提出了轮式车辆装备力量模块化设计的6条策略,并建立了基于能力的轮式车辆装备力量模块化设计模型,进行了实例构想。可为陆军转型中的轮式车辆装备保障力量建设提供借鉴。
串联式混合动力(HED)架构可给军用地面平台带来相当多的潜在益处。电驱动轮式车辆可将牵引电机引入常规传动系统,同时也可将电机也引入车桥或轮毂。实现轮毂驱动代表着对设计和整个车辆系统的挑战。但通过克服这些挑战,车辆设计人员即可在车体和悬架设计方面获得大幅提高的自由度,以及可从取消许多机械传动和实现单轮控制中获得其他诸多的益处。
在兰博基尼旗下全新SUV车型Urus的时候。几乎所有人都认为这开创了兰博基尼SUV的先河,也是全球SUV风潮下的大势所趋。殊不知,早在上世纪70年代,兰博基尼已经有了自己的现代化SUV,甚至远超那个时代的想象力。如果不是被美国军方摆了一道,恐怕现如今在好莱坞战争电影中出镜率最高且被人们津津乐道的悍马(军用版本称为HMMWV,是High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle的首字母缩写,译为:高机动性多用途轮式车辆),根本就不可能...
译注:该文是欧洲各国共同签署的协定"关于轮式车辆及其设备和能够配备使用于轮式车辆上的配件的统一技术规定和基于这些规定要求的相互认可之批准条件"中的一个附件,就是该协定所称"统一技术规定"中的一个.该规定编为105号法规,是协定签约各国必须共同遵守的法规性文件,是签约各方生产危险货物运输车辆结构特性的具体要求,是签约各方对该类车辆相互认可的技术依据.105号法规并非由欧共体起草颁布的,而是由联合国欧洲经济委员会颁布...
作者:王悦; 李春明; 肖磊 期刊:《车辆与动力技术》 2019年第01期
针对分布式电驱动车辆的操纵稳定性问题,设计了一种基于直接横摆力矩的分层控制策略.上层车辆运动控制器采用模糊控制策略,以二自由度模型为参考对象跟随期望状态下的横摆角速度和质心侧偏角,制定出维持车辆稳定行使所需要的纵向力和横摆力矩;下层基于轮胎负荷率最小的目标优化函数,参考电机和路面附着限制,采用加权最小二乘法将转矩合理分配至8个车轮.为与基于规则的平均分配方法进行对比,利用TruckSim和Matlab/Simulink完成了车...
作者:梁经芝; 冯付勇; 龙振新 期刊:《车辆与动力技术》 2005年第03期
油气悬挂是一种新型的悬挂装置,具有便于控制和非线性的特点,本文介绍了一种用于轮式车辆的两级可调刚度和两级可调阻尼的新型油气悬挂装置,并详细介绍了其工作原理和建立了悬挂单元的数学模型,能利用该数学模型来获得弹簧和减振器特性.
介绍了美军高机动多用途式车辆(HMMWV)严重的腐蚀问题,分析了其根本原因在于设计、选材和生产工艺中没有进行服役期全寿命费用分析,以及为了降低采办费用而放弃必要的腐蚀控制措施.
(上接2017年11期《商用汽车》P32)2017年10月底至11月初,记者作为亚太地区媒体采访团成员之一,走进了世界著名的CNH工业公司(CNH Industrial N.V.,凯斯纽荷兰工业公司)位于欧洲的几家制造基地、研发/测试/体验中心以及代表用户企业等,
作者:李佳圣; 谢润; 周元春; 汤日佳 期刊:《系统仿真技术》 2017年第04期
考虑底盘悬架结构和轮胎作用,建立了某型轮式越野车辆底盘的多体动力学模型,并结合路障冲击试验方法进行了校验。结合B~G级路面不平度,建立了该型轮式越野车辆在不同等级路面上的行驶动力学模型,并对车辆以不同速度行驶并在不同等级随机路面不平度激励下的垂向加速度和车体俯仰姿态角进行了仿真分析。仿真与试验结果表明,所建立的轮式越野车辆的底盘动力学模型和行驶动力学模型具备较高的可信度。
序 在现代美军轮式战术运输卡车序列里,M35/44无疑是2.5吨级军用卡车的翘楚之怍,而5吨级的M923/939系列军用卡车才真正算得上美军后勤支援的中坚。由这种结构坚固、动力强劲的5吨级底盘派生出的各种军卡被广泛运用于火炮牵引、弹药物资运输、油料水罐补给、工程抢修、炮兵观测指挥,乃至架设舟桥等等不一而足。不知细心的同好有没有注意到,在驻伊拉克美军麻烦不断的新闻电视报道里,上镜率最高的除了悍马车之外,最为常见的就是美军...
在当前的国际环境中,世界各个国家都比较重视轮式车辆的发展,国内常见的现代AFV轮式装甲车辆模型.有威龙出品的BRDM系列、BTP-70、BTP-80、LAV-25和小号手出品的W2551系列。威龙出品的BRDM.BTP系列.外观老旧.小号手的W2551系列在模友中没有得到认可.最终我选择了威龙出品的LAV-25“食人鱼”。我是被LAV-
作者:孟磊; 焦丽娟; 张瑾 期刊:《科技纵览》 2019年第04期
在重特大社会安全事件现场,暴乱份子通常会用喷火装置和燃烧装置攻击防暴车或警务人员。一旦警用车辆遭到燃烧瓶攻击,车辆轮胎将是最为脆弱和易于着火的地方。
作者:刘振生; 孔江生; 李菊梅 期刊:《农机使用与维修》 2004年第02期
制动系统是车辆传动、控制系统中的一个主要系统.制动系统根据情况分为轮边制动器和中央制动器(通常称为"手刹").对于工程运输车辆,不分主、从动桥都设置轮边制动器,但对于农业机械,如拖拉机,其转向从动桥的行走轮较小、较窄,制动器附着能力较差,往往不设置轮边制动器,其原因可从下面的附着性分析中得出.中央制动器常位于变速箱之后,因其只能对传动系制动,因此中央制动器不能对从动桥制动.对于农用车辆,如拖拉机等,因结构限制、驱...
作者:孟祥德; 王斌; 赵劲松; 林光泽 期刊:《汽车运用》 2005年第09期
作为后勤保障的重要工具和武器装备的机动平台,战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视.20世纪80年代初,美军制定了战术轮式车辆现代化计划,力求促进美军机动作战能力的全面提高.经过20多年的发展,美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化,并在局部战争中展示了出色的战术性能.
作者:罗全熙; 胥辉 期刊:《汽车运用》 2005年第10期
新型轮式车辆装备如跃进系列车型中的NJ2045、NJ2046,东风系列车型中的EQ2082E6D、EQ2100E6D、EQ2102、EQ1118、EQ1141,解放系列车型中的CA1121J、CA1171J以及陕汽的延安2150K、重汽的BENZ2026A等车型的柴油机都装用了不同型号的废气涡轮增压器.采用废气涡轮增压器来增加柴油机进气充气量,是提高柴油机功率的有效措施,也是目前国、内外通常采用的新技术.
作者:肖雨; 歧跃强; 李程 期刊:《汽车运用》 2017年第10期
近年来,我国现代科学技术在轮式车辆领域有了迅猛发展,在车辆制造和使用上都应用了大量的高精尖科学技术,现有部队的维修体制、保障模式、维修技术已经不能完全满足和适应新型轮式车辆的维修保障需求。必须从实战出发,创新思维、
轮式车辆作为军队武器装备体系建设的重要环节和基础平台,多年来始终得到美国军方的高度重视,被视为陆军机动与保障的脊梁.高度发达的汽车工业基础,雄厚的技术实力和财力,使美军车辆装备发展和技术水平始终处于发达国家前列.进入21世纪,面对新的军事战略和陆军转型的需要,美军仍然高度重视车辆装备的发展,主要体现在以下两个方面: